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Salve a tutti! Mi vedo, ahimè, costretto a chiedere un parere a tutti gli appassionati del forum. Ho una Lancia K 2.0 SW con impianto GPL e "appena" 110.000 km. La macchina ultimamente sta presentando diversi (troppi) problemi: oltre a varie noie al motore (a seguito di tamponamento e riparazioni non a regola d'arte...) è stata sostituita la frizione a 104.000 km e giusto ieri ho avuto la conferma della necessità di sostituire gli ammortizzatori posteriori (i famigerati e costosissimi Nivomat) per la modica cifra di 1500€. Prima di procedere nuovamente a questa spesa consistente mi sto guardando intorno per vedere se è possibile (e anche economicamente conveniente) sostituire la Lancia K con una vettura più piccola e spero più affidabile, tipo Fiat Punto, Ford Fiesta o simili. Vorrei chiedere a voi un parere: mi conviene riparare la macchina e sperare di poterla utilizzare ancora per un bel po o è meglio prendere subito in considerazione l'ipotesi di cambiarla senza continuare a spendere soldi per una macchina che potrebbe non durare ancora molto??? Sono consapevole del fatto che nessuno mi può assicurare che la macchina, sostituiti gli ammortizzatori, riprenda ad andare bene per molti altri chilometri, però è anche vero che la spesa per una macchina nuova supera di molto il costo della riparazione attuale. Voi cosa vi sentite di consigliarmi? Grazie per l'aiuto e tanti auguri di buon anno nuovo a tutti!!! CIAO

Ciao a tutti! E' da un po' che non scrivo, per fortuna l'impianto va benone così come la Tempra, nonostante gli inevitabili acciacchi del tempo e dei 225.000 km sul groppone del motore gasato A breve vorrei cambiare gli ammortizzatori in quanto, sebbene la macchina tenga la strada perfettamente, anche con guida diciamo "sportiva" (almeno, per quel che permette di fare), è diventata decisamente morbida e può capitare che, soprattutto se carica (5 adulti), in caso di dislivelli marcati, dovuti magari a fondo stradale sconnesso, tenda ad affossarsi parecchio. Una volta, in autostrada, direi di aver sentito una botta e credo fossero i tamponi di fine corsa... La revisione è stata superata senza problemi quindi noie di sicurezza non ce ne sono. Diciamo che quello che da' più fastidio è che di sera, con l'impennaggio, i fari diventano "alti"... Vengo al punto. E' sufficiente sostituire gli ammortizzatori, che da nuovi saranno sicuramente più rigidi, per evitare che la macchina si abbassi di molto al posteriore? O è conveniente installare molle rinforzate, in accoppiata agli ammortizzatori? Quello che vorrei evitare è che la macchina si abbassi al punto che gli anabbaglianti risultino alti, se solo c'è qualche persona in più Il serbatoio installato è toroidale ma viaggio anche col peso della ruota di scorta. Le molle attuali sono quelle ad altezza originale, senza spessori ulteriori. La ORAP venderebbe quelle rinforzate che sopportano un carico di 120 kg in più, a parità di altezza con le originali. Con molle rinforzate gli ammortizzatori lavorano normalmente o la vettura risulta comunque più rigida come assetto? Vorrei capire, infatti, se mantenere molle con carico standard e ammortizzatori a taratura più rigida comporti lo stesso risultato (macchina meno incline ad abbassarsi) o meno. Maggiori dettagli sulla macchina: Tempra 1.6 berlina, con toroidale da 50 litri lordi. Nel baule si tiene la ruota di scorta (no ruotino) e viaggio col serbatoio di benzina pressoché vuoto quindi non dovrebbe influire molto sul peso. Grazie!