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Buongiorno a tutti, stavolta anziché chiedere consigli sarò io a darne uno che spero possa risultare utile. Ci duole sicuramente a tutti constatare come i continui aumenti di carburante stiano portando parecchi all’esasperazione (compreso il sottoscritto), cercando di fare tutto il possibile per consumare meno quando si guida, quindi marce alte, pedale acceleratore leggero, e così via. Io, praticamente per puro caso, mi sono ritrovato a macchinare sulla pompa benzina della mia auto e curiosando con un tester mi sono spaventato quando ho visto che, a motore acceso, l’assorbimento saliva praticamente a 5 Ampere. Dopo un rapido calcolo W=V*A, ho dedotto che la mia cara pompa mi succhiava praticamente sui 70W di corrente, pari ad un fanale e mezzo accesi, sempre, ogniqualvolta accendevo il motore. Considerando poi il fatto che la mia auto è una Peugeot 206 1.1 da 60 CV quindi la pressione della benzina agli iniettori è sicuramente una delle pressioni più basse data la cilindrata e la potenza, non oso immaginare su macchine più potenti a quanto arriverebbero i consumi della sola pompa benzina, probabilmente andremmo a superare abbondantemente i 100W. Poi ho unito il fatto che la pompa della mia macchina che ho cambiato a circa 70mila chilometri costa (costava) sulle 150 Euro, mi son detto: che caspita gira a fare sta pompa se adesso cammino a gas? Tutta energia sprecata e, oltretutto, la pompa girando, invecchia, accorciando l’intervallo di sostituzione. Così mi sono “ingegnato” a costruirmi un circuito intelligente che praticamente mi stacca la pompa non subito quando vado a gas, ma più precisamente dopo una decina di minuti che l’elettrovalvola gas ha già commutato. So che qualcuno criticherà la mia decisione, e che parecchi affermano che la pompa se resta troppo tempo ferma si rompe, ma a questo posso rispondere tranquillamente che mia madre ha una fiat 600 (va a benzina) che prende 2 volte la settimana usandola per 20-30 minuti complessivamente e la pompa non si è mai rotta. La macchina ha 8 anni. Casualità? Io opterei semplicemente per la legge che dice “più si usa più si usura.”. Ma veniamo al dunque. Per chi mastica un po’ di elettronica sicuramente conoscerà l’integrato 555, che praticamente è un temporizzatore molto economico e versatile, con tempi di programmazione da pochi millisecondi a parecchie ore. Associando il NE 555 ad un paio di condensatori, qualche resistenza e un relè da 10A praticamente otteniamo un semplicissimo circuito di dimensioni ridotte (3 x 5 cm. circa) che, collegato all’elettrovalvola del serbatoio, gestirà in maniera del tutto automatica il funzionamento della pompa, vale a dire che interverrà appena si attacca l’elettrovalvola del serbatoio, attendendo per circa 10 minuti, dopodiché staccherà tramite il relè la pompa, lasciandola così fintantoché non finisce il gas oppure si passa manualmente a benzina oppure si spegne il motore. Con questa configurazione, la pompa girerà sempre per almeno 10 minuti alla volta (a questo va aggiunto il tempo di riscaldamento del gpl per la commutazione ad es. la mattina al freddo), evitando che si possa intasare e quindi rompere. Un ulteriore “finezza” è stata quella di collegare in serie al circuito della pompa un led verde che sono andato a piazzare nei pressi del sedile posteriore destro, ben nascosto tra la moquette ma che si accende ogniqualvolta il circuito entra in funzione staccando la pompa, un colpo d’occhio mi dà la certezza che il circuito sta funzionando. Per i meno esperti ho visto che su internet si vendono dei Kit elettronici da montare e tra questi ci sono quelli della Else Kit che sono abbastanza pratici, tra questi ho notato il kit RS 243 che è proprio un temporizzatore fatto con un 555, ma da modificare in quanto il relè fornito sopporta credo massimo un 2A di carico e il tempo di delay è soltanto di 120 secondi, a mio parere modificabile cambiando il valore di un paio di resistenze. Quindi da oggi viaggerò con 70W in meno sulle spalle e con la pompa benzina che praticamente non dovrò sostituire più. Ah dimenticavo, il circuito, quando è attivo il relè, assorbe soltanto 0,05A circa, una bella differenza. Adesso vi lascio scusandomi per la lungaggine, accetto critiche e suggerimenti, pareri ed opinioni e sono a disposizione per qualsiasi chiarimento in merito. Un saluto a tutto il forum