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Salve a tutti, da poco più di 7 mesi ho una Mazda2 del 2009 con motore da 55kW e impianto GPL di serie (Teleflex AG). Ho acquistato l'auto da una persona fidata, la quale l'aveva usata davvero pochissimo (e più a benzina che a GPL), difatti l'auto al momento dell'acquisto aveva circa 42.000km. Appena presa, per sicurezza, ho comunque ritenuto necessario effettuare una pulizia degli iniettori con un prodotto bardahl (fuel injector cleaner) misto a circa 25lt di benzina, oltre che effettuare un cambio d'olio e di tutti i filtri (ad accezione di quello del GPL che purtroppo non riuscii a trovare). L'auto è sempre andata perfettamente, in questi mesi l'ho usata prevalentemente a GPL e ho percorso poco più di 4.000km con un unico intoppo: dopo circa un mesetto dall'acquisto trovai il radiatore con meno liquido refrigerante del previsto, me ne accorsi perchè il GPL non si inseriva, ma il motore non si surriscaldò. Feci subito fare un test di pressione dell'impianto e non sono risultate perdite, ancora oggi è un mistero come si sia svuotato il radiatore, ma ormai è "acqua passata" e il problema non si è più ripresentato (ci tengo a precisare che avevo fatto controllare tutti i livelli dal meccanico subito dopo averla acquistata). Ma torniamo al problema attuale: da qualche giorno al momento dell'avvio a freddo (dopo pochi secondi, rimanendo fermo) ha un vuoto improvviso che causa anche lo spegnimento del motore. Riavviando l'auto, prima di accendersi, ci mette un bel po' (evidentemente prima di spegnersi le candele si impregnano di GPL?) e talvolta si rispegne. L'ultima volta si è spenta per ben tre volte, e ho dovuto disinserire del tutto il GPL per farla ripartire (il quale comunque non era effettivamente inserito, ma solo in fase di avviamento, con la spia lampeggiante). Ho notato che disabilitando il GPL prima di spegnerla, al successivo riavvio, il problema non si presenta e l'auto parte perfettamente. Inoltre se, dopo qualche minuto dall'avvio, reinserisco il GPL (il quale poi si inserirà autonomamente non appena il motore sarà sufficientemente caldo) l'auto cammina perfettamente ed esegue il passaggio senza irregolarità. Dunque, per quanto riguarda il moto, l'utilizzo sia a benzina che a GPL non presenta problemi. Il minimo risulta stabile, il passaggio a GPL avviene senza alcun problema, e i consumi sembrerebbero non essere variati. Il problema si presenta quindi solo ed unicamente se, prima di spegnere l'auto, lascio il GPL inserito e se l'auto rimane ferma per almeno qualche ora. La prima ipotesi che ho elaborato è relativa ad un'eventuale infiltrazione di GPL, ma cosa può causarla? Forse la guarnizione del polmone? Gli iniettori sporchi? Oppure si tratta di un problema della centralina? Magari una carburazione troppo magra? O va semplicemente regolato il sensore di pressione del polmone? Ahimè non ne capisco davvero molto, purtroppo, e prima di affidarla al meccanico vorrei raccogliere un po' di pareri, anche perché mi piacerebbe davvero tanto capire meglio queste problematiche. Prima di terminare ci terrei però a dire che, durante i suoi (quasi) 10 anni di vita, l'auto non ha mai ricevuto un nuovo filtro GPL (che andrebbe sostituito di norma ogni 20.000km), non è mai stato verificato il gioco delle valvole ed il polmone non è stato mai toccato. Insomma, l'ex proprietario non aveva molta cura dell'impianto, ma fortunatamente ha sempre cambiato oli e filtri con regolarità. Nel frattempo, ho finalmente trovato un centro Mazda in grado di rifornirmi del filtro del GPL (codice ricambio: 4100-LP-118), e domani andrò ad acquistarlo. Cosa ne pensate voi di tutta questa storia? Ringrazio chiunque avrà la pazienza e la bontà di arrivare fino alla fine, chiunque potrà darmi un qualsiasi suggerimento e chiedo venia per la mia prolissità.