ugigi Postato 15 Aprile 2006 Report Share Postato 15 Aprile 2006 positivo + avviamenti regolari in qualsiasi condizione + consumi tornati nella norma + autocommutazione ridotte del 95%: 2 volte, subito dopo aver commutato a gpl, a riavviato la conta dei 55 sec negativo - vuoti strappi a velocita costante da 80km/h a 130km/h - da 1800 giri a 2000 perde potenza, un attimo di incertezza. L'anomalia è riscontrabile però anche a benzina in maniera + evidente. Ho pensato che forse il collegameto del tubicino sul collettore di aspirazione , ora collegato al corpo farfallato giochi di questi scherzi. Ma col nuovo regolatore non andata tappato e basta? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
MondeoSW Postato 15 Aprile 2006 Report Share Postato 15 Aprile 2006 positivo + avviamenti regolari in qualsiasi condizione + consumi tornati nella norma + autocommutazione ridotte del 95%: 2 volte, subito dopo aver commutato a gpl, a riavviato la conta dei 55 sec negativo - vuoti strappi a velocita costante da 80 a 130 - da 1800 giri a 2000 perde potenza, un attimo di incertezza. L'anomalia è riscontrabile però anche a benzina in maniera + evidente. Ho pensato che forse il collegameto del tubicino sul collettore di aspirazione , ora collegato al corpo farfallato giochi di questi scherzi. Ma col nuovo regolatore non andata tappato e basta? Certo che va tappato il tubicino...non serve più Ma dove cavolo te lo hanno attaccato? Io sulla mia l'ho lasciato attaccato all'elettrovalvola disconnessa elettricamente...in effetti bisogna che mi metta a tirare via tutto... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ugigi Postato 15 Aprile 2006 Author Report Share Postato 15 Aprile 2006 foto Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tarpon Postato 16 Aprile 2006 Report Share Postato 16 Aprile 2006 il tubicino e l'elettrovalvola da cui parte vanno semplicemente eliminati.....poi occorre chiudere il foro sul collettore ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ugigi Postato 16 Aprile 2006 Author Report Share Postato 16 Aprile 2006 ma nel mio caso, avendo il tubicino in quel modo, che comporta? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tarpon Postato 16 Aprile 2006 Report Share Postato 16 Aprile 2006 l'attacco sul corpo farfallato è stato creato dall'installatore? se sì io proverei a togliere il tubicino e a mettere due cappucci in gomma.....tentar non nuoce ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
gabry Postato 18 Aprile 2006 Report Share Postato 18 Aprile 2006 Ciao Gigi, assolutamente in sintonia con i commenti già postati. Con il nuovo regolatore il foro precedentemente fatto sul collettore (non sul corpo farfallato) deve essere assolutamente tappato. Se l'installatore ha fatto un nuovo foro sul corpo farfallato allora credo i tuoi problemi possano derivare proprio da questa anomala configurazione. Se ha messo in comunicazione il collettore con il corpo farfallato probabilmente ha by-passato la valvola a farfalla. In questo caso c'è una parte di aria non calcolata che viene aspirata dal motore sia in modalità Gpl che benzina. In pratica c'è uno smagrimento della miscela sia che si vada a nbenzina, sia che si vada a Gpl. Se non ricordo male questo "sistema" veniva utilizzato con sistemi di vecchia generazione per tenere il regime di rotazione al minimo leggermente più alto. Assolutamente sconsigliabile oggi con qualsiasi tipo di impianto e veicolo. Prova a far tappare i vari fori.....e poi facci sapere. Ciao, Gabriele Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ugigi Postato 18 Aprile 2006 Author Report Share Postato 18 Aprile 2006 chiisa che mi teoria si inventerà stavolta il caro installare Barese CAR... secondo me per non rifare la calibrazione se inventato il meccanismo........... duca se li senti tirali un po le orecchie vi fo sapere quanto prima Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ugigi Postato 18 Aprile 2006 Author Report Share Postato 18 Aprile 2006 FALSO ALLARME il tuicino sembrava fissato nel copro farfallato, ma era solo incastrato.............. tirandolo è venuto via: il tubicino è stato tagliato e tappato con una vitarella ma che li costava tapparlo sul collettore io ritorno con le buone e vediamo se mi elimina i problemini in caso contrario vado a trovà duca a Latina Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ugigi Postato 23 Aprile 2006 Author Report Share Postato 23 Aprile 2006 vuoti svaniti............. cambiato il distributore - 3 pieni in 3 diversi distributori diversi dal solito e da AGIP: 1°. indipendente, 2° Q8, 3° esso una curiosità: ma il rubinetto sul regolare che funzione ha? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora