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gpl a libretto di circolazione


kravitz

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  • 1 year later...
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Rispolvero questo vecchio tema per chiedervi cosa deve risultare nella carta di circolazione di un veicolo (in firma), GPL di fabbrica.

 

1. ho letto che la casa fa montare l'impianto da officina esterna;

 

2. nella carta risulta solo la doppia alimentazione;

 

3. dall'impianto non rilevo adesivi o altro attestante chi l'ha installato ma solo i produttori di componenti (ICOM per la bombola e AG per altri).

 

Non c'è alcun timbro <_< .

 

E' normale?

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Rispolvero questo vecchio tema per chiedervi cosa deve risultare nella carta di circolazione di un veicolo (in firma), GPL di fabbrica.

 

1. ho letto che la casa fa montare l'impianto da officina esterna;

 

2. nella carta risulta solo la doppia alimentazione;

 

3. dall'impianto non rilevo adesivi o altro attestante chi l'ha installato ma solo i produttori di componenti (ICOM per la bombola e AG per altri).

 

Non c'è alcun timbro <_< .

 

E' normale?

 

Il quesito è collegabile a:

 

http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=22118

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  • 4 years later...

Rispolvero questo vecchio topic per una questione collegata.

 

Mi è finalmente arrivato il classico adesivo da attaccare alla Carte di Circolazione con i dati dell'impianto GPL. Entrambi gli spazi sul retro per le variazioni (ad esempio cambio di residenza, cambio di proprietà, ecc.) sono occupati, dunque in questi casi si appiccica l'adesivo sulla variazione più vecchia, perché è un'informazione "obsoleta".

 

Nel mio caso però l'ultima variazione è l'intestazione del veicolo a me stesso, dunque non si può coprire. La variazione di intestazione precedente sarebbe tranquillamente cancellabile, se non fosse che è stata contestuale ad un cambio di uso del veicolo, dunque vorrei evitare di coprire questa informazione.

 

Che faccio? Se appiccico il tagliando sulla parte frontale sopra il mega timbro blu dell'impiantista?

In alternativa prendo la spillatrice e lascio il tagliando puntato alla Carta di Circolazione e amen. Al primo che mi ferma, se mi dice qualcosa, chiedo dove attaccarlo

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Copri il timbro dell'impiantista, il tagliando che ti è arrivato dalla MCTC sostituisce quello dell'impiantista.

 

Anche secondo me il buon senso direbbe quello ("vale di più" il tagliando della MTCT dell'autocertificazione dell'impiantista), però vorrei avere la certezza al 100%, più che altro perché a quel punto mi sorge spontanea la domanda circa l'utilità del timbro dell'impiantista sul libretto, se poi va coperto, quando per circolare ti rilascia un foglio con l'autocertificazione di installazione.

 

Comunque grazie per il contributo. In questi giorni non appena vedo un vigile urbano in giro mi fermo e chiedo

 

EDIT:

Sul web ho trovato l'elenco della documentazione necessaria per accedere alla visita della Motorizzazione:

 

Installazione di impianti a GPL negli autoveicoli e motoveicoli

  1. Domanda di visita e prova del veicolo redatta su Modello TT2119 in distribuzione agli sportelli oppure scaricabile dal sito www.ilportaledellautomobilista.it nella Sezione Cittadino->Modulistica.
  2. Attestazioni di versamento su c/c postale degli importi relativi alle tariffe "3.1" (euro 25,00 su c.c.p. N° 9001 ed euro 14,62 su c.c.p. N° 4028 in caso di sola emissione del tagliando adesivo di aggiornamento oppure "3.4" (euro 25,00 su c.c.p. N° 9001 ed euro 29,24 su c.c.cp. N° 4028 in caso di emissione del duplicato della carta di circolazione).
  3. Carta di circolazione del veicolo debitamente compilata con timbro, data e firma del responsabile dell'officina che ha provveduto ad installare l'impianto.
  4. Dichiarazione dell'officina con cui la medesima attesta che i lavori sono stati eseguiti a perfetta regola d'arte.
  5. Dichiarazione dell'officina con cui la medesima certifica di aver controllato che non si verifichino fuoriuscite di gas (la dichiarazione è compresa nello schema di dichiarazione di esecuzione dei lavori a perfetta regola d'arte di cui al punto precedente).
  6. Certificato di omologazione del serbatoio comprensivo dell'allegato 2B del "corrigendum 1" del 12.12.2000 al regolamento ECE/ONU n. 67/2001 ove sono riportati i dispositivi di sicurezza PRV e PRD compatibili con il serbatoio oppure, in alternativa, certificato di omologazione del serbatoio con l'indicazione dei dispositivi di sicurezza PRV e PRD compatibili con il serbatoio.
  7. Certificato di origine del riduttore.
  8. Fotocopia dello schema del complessivo recante gli estremi di approvazione attribuiti dal Ministero delle infrastrutture e dei trasporti (solo per veicoli catalizzati - N-B.: non saranno ammessi a collaudo sprovvisti di tale documento).

Al punto 3 risulta che il timbro è richiesto per accedere alla visita della Motorizzazione, e questo risponde alla mia domanda. Superata la visita e avendo il tagliandino, parrebbe superfluo effettivamente...

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Copri il timbro dell'impiantista, il tagliando che ti è arrivato dalla MCTC sostituisce quello dell'impiantista.

 

Anche secondo me il buon senso direbbe quello ("vale di più" il tagliando della MTCT dell'autocertificazione dell'impiantista), però vorrei avere la certezza al 100%, più che altro perché a quel punto mi sorge spontanea la domanda circa l'utilità del timbro dell'impiantista sul libretto, se poi va coperto, quando per circolare ti rilascia un foglio con l'autocertificazione di installazione.

 

Comunque grazie per il contributo. In questi giorni non appena vedo un vigile urbano in giro mi fermo e chiedo

 

EDIT:

Sul web ho trovato l'elenco della documentazione necessaria per accedere alla visita della Motorizzazione:

 

Installazione di impianti a GPL negli autoveicoli e motoveicoli

  1. Domanda di visita e prova del veicolo redatta su Modello TT2119 in distribuzione agli sportelli oppure scaricabile dal sito www.ilportaledellautomobilista.it nella Sezione Cittadino->Modulistica.
  2. Attestazioni di versamento su c/c postale degli importi relativi alle tariffe "3.1" (euro 25,00 su c.c.p. N° 9001 ed euro 14,62 su c.c.p. N° 4028 in caso di sola emissione del tagliando adesivo di aggiornamento oppure "3.4" (euro 25,00 su c.c.p. N° 9001 ed euro 29,24 su c.c.cp. N° 4028 in caso di emissione del duplicato della carta di circolazione).
  3. Carta di circolazione del veicolo debitamente compilata con timbro, data e firma del responsabile dell'officina che ha provveduto ad installare l'impianto.
  4. Dichiarazione dell'officina con cui la medesima attesta che i lavori sono stati eseguiti a perfetta regola d'arte.
  5. Dichiarazione dell'officina con cui la medesima certifica di aver controllato che non si verifichino fuoriuscite di gas (la dichiarazione è compresa nello schema di dichiarazione di esecuzione dei lavori a perfetta regola d'arte di cui al punto precedente).
  6. Certificato di omologazione del serbatoio comprensivo dell'allegato 2B del "corrigendum 1" del 12.12.2000 al regolamento ECE/ONU n. 67/2001 ove sono riportati i dispositivi di sicurezza PRV e PRD compatibili con il serbatoio oppure, in alternativa, certificato di omologazione del serbatoio con l'indicazione dei dispositivi di sicurezza PRV e PRD compatibili con il serbatoio.
  7. Certificato di origine del riduttore.
  8. Fotocopia dello schema del complessivo recante gli estremi di approvazione attribuiti dal Ministero delle infrastrutture e dei trasporti (solo per veicoli catalizzati - N-B.: non saranno ammessi a collaudo sprovvisti di tale documento).

Al punto 3 risulta che il timbro è richiesto per accedere alla visita della Motorizzazione, e questo risponde alla mia domanda. Superata la visita e avendo il tagliandino, parrebbe superfluo effettivamente...

Ti dirò che attualmente non dovrebbe più essere necessario il timbro sul libretto, l'installatore per l'auto che ho gasato 10 giorni fa non l'ha fatto e ha detto che ora i dati si inseriscono per via telematica con la richiesta di collaudo. Fra 15 giorni ho la data del collaudo e ti so dire.

 

Comunque anch'io fermato diverse volte con il cedolino della Mctc attaccato sopra l'autocertificazione e ovviamente tutto ok, anche perchè se ci guardate sul cedolino ci sono le stesse cose autocertificate dall'installatore.

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Ti dirò che attualmente non dovrebbe più essere necessario il timbro sul libretto, l'installatore per l'auto che ho gasato 10 giorni fa non l'ha fatto e ha detto che ora i dati si inseriscono per via telematica con la richiesta di collaudo. Fra 15 giorni ho la data del collaudo e ti so dire.

 

Comunque anch'io fermato diverse volte con il cedolino della Mctc attaccato sopra l'autocertificazione e ovviamente tutto ok, anche perchè se ci guardate sul cedolino ci sono le stesse cose autocertificate dall'installatore.

 

Hai ragione, anche il sito da cui ho copiato il testo riporta diverse procedure (la seconda in realtà la riporta come per gli "impianti euro4 ed euro5"). Guardando la procedura, per di più diversa in base alla tipologia dell'impianto, giusto per aumentare il casino, si percespisce il solito gusto italico per la burocrazia complessa e per la carta bollata (dichiarazione, certificazioni, bollettini), ma qui non vorrei fare polemica OT

 

Probabilmente il mio gasaro ne usa una sola per non uscire pazzo, ormai penso ben da anni di esperienza "rodata", e come dargli torto... quindi il mio libretto, nonostante auto euro5 appena gasata, ha il timbro, che penso sparirà a breve :lol:

 

Ho anche un piano B: grazie ad una amicizia in agenzia, posso ottenere il duplicato del libretto (che possono ottenere tutti), a prezzo di favore, circa 50 euro, che però eviterei proprio per non spendere 50 euro, anche se non avrei più i vari adesivi e soprattutto esisterei solo io come proprietario (la carta di circolazione ristampata riporta solo l'ultimo proprietario, per vedere i precedenti bisogna fare l'estratto cronologico)

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...e soprattutto esisterei solo io come proprietario (la carta di circolazione ristampata riporta solo l'ultimo proprietario, per vedere i precedenti bisogna fare l'estratto cronologico)

... serve a poco perchè sul cdp è riportato il numero di precedenti proprietari. inoltre mentire spudoratamente sul nr di proprietari rasenta la truffa (facilmente sgamabile tra l'altro)

fine ot

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Il numero di proprietari è uno stupidaggine per valutare un'auto, l'importante sono le condizioni.

 

Sono d'accordo, però molti lo considerano ancora come un parametro di giudizio rilevante. E' un po' come la soglia (psicologica) dei 100mila km

 

PS. non è una truffa, semplicemente una omissione, se non si dichiara da qualche parte "unicoproprietario". Comuque il motivo del cambio di libretto fondamentalmente era per evitare il papocchio di adesivi uno sull'altro, visto che ho già 3 adesivi qua e la, però piuttosto che spendere 50 euri piuttosto lo attacco con la spillatrice a mo di allegato :lol:

Però non sapevo che rifacendo il libretto si perdesse traccia (a libretto ovviamente) dei precedenti proprietari. Interessante la cosa, perché la maggior parte delle persone non fanno l'estratto cronologico quando acquistano un auto...

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foglio con timbri della motorizzazione che certifica il collaudo, dopo un paio di mesi adesivo da incollare al libretto.

 

Sulla mia stilo c'è il timbrone blu dell'officina...la parte riguardante i dati dell'impianto è tutta compilata mentre la parte dove c'è scritto l'addetto della motorizzazione...ecc certifa che...ecc li è stato tutto lasciato vuoto...ho chiesto anche al concessionario che me l'ha venduta e m'ha detto che quella parte si può tralasciare perchè adesso con l'autocertificazione non c'è più bisogno della parte compilata dalla motorizzazione anche se a me la cosa mi sembra molto strana...

Voi che mi dite?

 

Il solo timbro non attsta che il collaudo è satoeffettuato, devi avere o il foglio del modulo timbrato e firmato dal responsabile della motorzzazione oppure il timbro, diveramente non hai fatto il collaudo.....

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  • 4 weeks later...

buonasera a tutti, ho portato a gasare la mia fox 1400, ho scelto un impianto emer, ora il titolare dell'officina mi ha detto che mi consegna la macchina con l'impianto e poi tra una quindicina di giorni la devo riportare per superare il collaudo per l'omologazione. in seguito dopo qualche settimana mi arriverà un adesivo per l'aggiornamento del libretto.

ad occhio, non mi pare una procedura corretta. potrei circolare a benzina... ma se succede qualcosa, un incidente o altro? cosa ne pensate?

grazie per le vostre risposte

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