nettyfab Postato 30 Marzo 2006 Report Share Postato 30 Marzo 2006 Ciao da un po di tempo l'auto in accellerazione singhiozza e quando mi fermo inizia a vibrare..è strano cosa può essere? Quando sono in corsa la macchina accellera ma piccoli strappi. Le candele sono nuove.HO tolto pure il variatore di anticipo pensando fosse quello ma nulla. Non vorrei essere catrastrofico ma può essere un iniettore che non fa il suo dovere? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dbev Postato 30 Marzo 2006 Report Share Postato 30 Marzo 2006 Un filtro intasato? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Maxj Postato 30 Marzo 2006 Report Share Postato 30 Marzo 2006 A benzina è tutto regolare? Ciao Max Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest mystr Postato 30 Marzo 2006 Report Share Postato 30 Marzo 2006 Ciao da un po di tempo l'auto in accellerazione singhiozza e quando mi fermo inizia a vibrare..è strano cosa può essere? Quando sono in corsa la macchina accellera ma piccoli strappi. Le candele sono nuove.HO tolto pure il variatore di anticipo pensando fosse quello ma nulla. Non vorrei essere catrastrofico ma può essere un iniettore che non fa il suo dovere? parrebbe essere un problema di misfire: controllare candele, cavi, bobine di accensione. soprattutto controllare come funziona a benzina. Ma poi hai montato le candele all'iridio? guarda che quelle sono le uniche per buttarsi alle spalle certi problemi. Poi non mi ricordo che impianto hai, ma chissa', potrebbe essere un problema ad un'iniettore o dovuto alla pressione di uscita del riduttore. Ma potrebbe essere anche il filtro gas da cambiare Fai un po di tests e poi sappici dire. ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dromicodesmo Postato 30 Marzo 2006 Report Share Postato 30 Marzo 2006 Sono segni molto comuni alle auto con la guarnizione della testa andata. In accelerazione probabilmente perdi compressione e aspiri acqua o olio. Al minimo le cose vanno male perchè l'acqua si deposita sull'elettrodo candela più facilmente. La vibrazione al minimo dovrebbe essere molto forte sopratutto a freddo. Prova a controllare il livello dell'acuq nella vaschetta di espansione a freddo e se l'impianto di raffreddamento a caldo va in pressione (basta svitare il tappo e vedere se "sfiata"). Oppure, escludendo le candele che hai cambiato) potrebbero essere i cavi candela o le bobine. FAcci sapere Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
nettyfab Postato 31 Marzo 2006 Author Report Share Postato 31 Marzo 2006 l'impianto è un tartarini sequenziale fasato. A benzina la macchina è perfetta. le candele le ho cambiate da poco, ho messo le denso all'iridio. nel weekend vedrò che fare...sto come il pazzo! ogni proposta è ben accetta! mod: da quando ho l'impianto ho fatto circa 40mila Km già va cambiato il filtro del gas? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
krikri Postato 31 Marzo 2006 Report Share Postato 31 Marzo 2006 Ciao, quanti Km hai fatto con gli iniettori? Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest mystr Postato 31 Marzo 2006 Report Share Postato 31 Marzo 2006 l'impianto è un tartarini sequenziale fasato. A benzina la macchina è perfetta. le candele le ho cambiate da poco, ho messo le denso all'iridio. nel weekend vedrò che fare...sto come il pazzo! ogni proposta è ben accetta! mod: da quando ho l'impianto ho fatto circa 40mila Km già va cambiato il filtro del gas? Hai montato le iridio? dai il codice delle montate e delle originali. Si, a 40k km il filtro va cambiato eccome. Anche se col metano dura di + ad un certo punto si deve cambiare. Il mio installa per il mio omegas mi davo come limite proprio 40k. Io adesso ci sto per arrivare e va ancora abbastanza bene, ma non si sa mai, devi cambiarlo comunque, a meno che il tartarini non sia garantito per + km. Per la testata speriamo di no! ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
krikri Postato 31 Marzo 2006 Report Share Postato 31 Marzo 2006 Ciao, se non sbaglio tu non adotti gli iniettori matrix, ma i valtek sempre se la memoria non mi inganna. Se è così, devi fare sostituire gli or che fungono da traferro perchè si sono consumati e il pistone dell'iniettore subisce un campo magnetico anomalo che altera l'iniettata. Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
nettyfab Postato 4 Aprile 2006 Author Report Share Postato 4 Aprile 2006 Ciao scusate ma sono stato un po impegnato: Gli iniettori sono tartarini, come tutto l'impianto. Sono stato da un'officina TARTARINI e mi hanno detto che a 40mila Km va revisionato il "polmone". e che è quasi sicuro che è quello che mi procura gli strappi in accellerazione...Sperimao bene! Per la testata spero anche io di no altrimenti hai voglia di TESTATE Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest mystr Postato 4 Aprile 2006 Report Share Postato 4 Aprile 2006 Ma quale "polmone" !! intanto mandalo a scuola, che si chiama *riduttore*. E poi a 40k mica si cambia il riduttore! quello costa un pacco di soldi e si cambia solo se si rompe... come ti dicevo c'e' da cambiare il FILTRO..... ciao P.S. i codici delle candele originali/iridio? ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
nettyfab Postato 4 Aprile 2006 Author Report Share Postato 4 Aprile 2006 i codici delle candele all'iridio sono IK20 (io le ho prese 1 grado + fredde IK 22), quelle originali sono le NGK PFR6Q. cmq ho parlato col tecnico del lazio e mi ha detto che a metano il riduttore va bene non deve essere ne cambiato ne revisionato. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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