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Motori Fiat FireFly: Si possono gasare?


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Buongiorno ragazzi,

I nuovi motori Fiat 1.0 sia in versione aspirata che turbo, sono convertibili a gas?

Se si, suppongo sia necessario avere anche il contributo benzina, in quale percentuale?

Si hanno dei riscontri sul campo? In rete non trovo info.

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Ciao

confermo che i turbo sono gasabili con BRC e credo anche con Landi. Di certo ci vorrà un 10% (a occhio) contributo benzina. Scrivi alla BRC dicendo che hai un firefly e vorresti gasarlo, dovrebbero risponderti. L'aspirato è iniezione indiretta quindi credo piuttosto semplice.

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ciao

l'aspirato è semplificato al massimo, ha una testa specifica 2 valvole per cilindro 1 solo camme con variatore inezione indiretta, distribuzione a catena. Insomma la semplicità del vecchio 1.2 fire. Il turbo ha testa 4 valvole multiair iniez diretta, collettore di aspirazione con raffreddamento integrato...sia 3 che 4 cil.

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2 ore fa, dado_1984 ha scritto:

ciao

l'aspirato è semplificato al massimo, ha una testa specifica 2 valvole per cilindro 1 solo camme con variatore inezione indiretta, distribuzione a catena. Insomma la semplicità del vecchio 1.2 fire. Il turbo ha testa 4 valvole multiair iniez diretta, collettore di aspirazione con raffreddamento integrato...sia 3 che 4 cil.

Quanti cavalli ha?

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Il 1.0 3 cilindri iniezione indiretta ,lo monta la Fiat versione Hybrid e non necessità di contributi benzina.

Il 1.0 3 cilindri iniezione diretta ,che monta sempre Fiat ,come minimo consumerà 2 litri ogni 100 km ..

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Dalle prove di 4 ruote il 1.0 120cv (su renegade) consuma tanto, troppo. Media se non ricordo male sui 13km/l, in urbano vicino a 10km/l. Stranamente lo stesso motore ma da 100cv (della Tipo) consuma molto meno. Ad eccezione del consumo autostradale (sicuramente a favore della Tipo) c'era una grossa differenza anche in urbano ed extraurbano)

Ciao

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ciao

forse il motore della tipo è stato ottimizzato, oltre ad essere meno potente- ma 20 cv in più  a 5000 rpm si sfruttano poco. soprattutto la tipo è IMHO più adatta a quel motore, più bassa, relativamente leggera, aerodinamica e con gommatura più scorrevole. Il T3 sarebbe un ottimo motore per le defunte punto evo e mito o per una versione pepata della y. e 500.

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Grazie delle delucidazioni, quindi della tipo wagon nel caso dovrei puntare sui vecchi 1.4.

Certo 2 litri di benzina ogni 100 km sono molti, sommando anche quelli necessari affinché l'auto raggiunga la temperatura per la commutazione a gas.

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