kwmattbia Postato 21 Marzo 2006 Report Share Postato 21 Marzo 2006 Grazie per il poeta....anche io col mio ML 320 ho avuto un po' di peripezie con l'impianto a metano...e ancora ho uno scalino nelle accelerazioni a 3500 giri...in salita sotto i 3000 giri il motore è un po' vuoto per poi sprizzare potenza solo dopo i 3500 e fino ai 6000 quando poi cambia marcia....praticamente per fare le acclerazioni da fermo e una sparata in autostrada va bene, ma per le strade di montagna mi ha perso coppia in basso cosa che a benzina invece non succedeva per niente....forse mi toccherà andare alla Landi per farmelo regolare....Maxniz sul CE ti avevano montato il variatore di anticipo??? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
maxniz Postato 21 Marzo 2006 Author Report Share Postato 21 Marzo 2006 certo ...l'impianto era ovviamente aspirato col polmone supermaggiorato(!) e montava il variatore di anticipo e ti dirò di più...ne ho cambiati due perchè dopo 5 anni il primo si è cotto e l'ho sempre tenuto al massimo (come anticipo)per avere il massimo delle prestazioni senza battiti in testa...non sono un meccanico ,sono un elettronico con un po' di passione per la meccanica come credo tutti....senza variatore la macchina non va...è lenta e quasi ingozzata....te lo dico anche per esperienza infatti quando mi si è bruciato il primo regolatore ho dovuto in autostrada risolvermi il problema facendo il ponte sul "cadavere" e la macchina ha continuato a funzionare benissimo ma lenta....la stessa cosa di quando a benzina è ritardata ,lenta in accelerazione ma funzionante.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
vicdani Postato 21 Marzo 2006 Report Share Postato 21 Marzo 2006 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
kwmattbia Postato 22 Marzo 2006 Report Share Postato 22 Marzo 2006 Ma questo variatore di anticipo è così tanto cagionevole da bruciarsi facilmente????mi scoccerebbe rimanere a piedi per una bischerata....e comunque così l'auto ai bassi regimi non tira un granchè e la cosa che mi fa preoccupare è che mi sforza il convertitore del cambio automatico che dialogando col motore si rende conto che non prende i giri subito e allora sfriziona un bel po' di più....oltretutto ho 130 kg di bombole da portarmi sempre dietro....e la cosa assurda è che l'installatore non mi vuole montare questo benedetto variatore....perché dice che il motore va fuori fase e un sacco di problemi...che a detta di chi qui sul forum se ne intende questi problemi non esistono.... Per trovare S320 bisogna andare in Germania....lì se ne trovano... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest mystr Postato 22 Marzo 2006 Report Share Postato 22 Marzo 2006 no, per fortuna non e' cosi' cagionevole. e poi se si rompe in garanzia te lo devono cambiare , se si rompe c'e' il connettore emergenza. E' sempre vero che si possono verificare delle suscettibilita', piu' che delle incompatibilita', con le centraline originali, ma almeno un po po di gradi si possono aggiungere quasi sempre, ed e' tutto oro. ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
maxniz Postato 22 Marzo 2006 Author Report Share Postato 22 Marzo 2006 Ma questo variatore di anticipo è così tanto cagionevole da bruciarsi facilmente????mi scoccerebbe rimanere a piedi per una bischerata....e comunque così l'auto ai bassi regimi non tira un granchè e la cosa che mi fa preoccupare è che mi sforza il convertitore del cambio automatico che dialogando col motore si rende conto che non prende i giri subito e allora sfriziona un bel po' di più....oltretutto ho 130 kg di bombole da portarmi sempre dietro....e la cosa assurda è che l'installatore non mi vuole montare questo benedetto variatore....perché dice che il motore va fuori fase e un sacco di problemi...che a detta di chi qui sul forum se ne intende questi problemi non esistono.... Per trovare S320 bisogna andare in Germania....lì se ne trovano... oramai l'ho comprata e ti assicuro che non mi pento....ha veramente una coppia impressionante nel silenzio più assoluto...tornando a noi ti volevo dire due cose:per il variatore il primo si è rotto solo per un problema di temperatura era infilato vicino al motore che come puoi immaginare (era bello grosso anche il 3000) scaldava da morire...il secondo mi ha dato solo un problema sui contatti del connettore che si sono cotti....prontamente rifatti ...ma ritengo che il variatore sia indispensabile....poi credo di aver letto tra le tue peripezie qualcosa relativo alla posizione del polmone....ed una specie di battibecco relativo all'acqua....l'unica cosa negativa del metano è che con l'aumento della temperatura le prestazioni calano....la fisica ci aiuta dicendo che maggiore è la temperatura minore è la densità di ossigeno e metano quindi alla fine le prestazioni (quello che ci interessa) sono minori all'aumentare della temperatura.tra estate ed inverno le differenze sono notevoli (parlo di impianto aspirato) quindi ,come sai ,sono un elettronico e pertanto ho realizzato un controllo sulla temperatura del gas nel senso che quando il metano,scaldato dall'acqua,superava i 50 gradi chiudevo il passaggio sul polmone per mantenerne la temperatura costante.alla fine il calore del motore lo portava sempre oltre i 50 gradi quindi il mio polmone è stato messo a secco per prova e così è tuttora.quindi il polmone lavora senz'acqua da anni senza il minimo problema.quindi per finire il polmone mettilo dove vuoi che tanto la prevalenza della pompa riesce a fare comunque i 10 centimetri che lo separano dalla vaschetta Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
vicdani Postato 23 Marzo 2006 Report Share Postato 23 Marzo 2006 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
kwmattbia Postato 23 Marzo 2006 Report Share Postato 23 Marzo 2006 10 milioni!!!!????? Vedo che sei esperto con l'elettronica....e mi torna anche il discorso sulla temperatura perché la statale in salita che ho fatto pochi giorni fa e che mi ha fatto rendere conto che il motore dorme fino ai 3500 giri l'avevo fatta un mese fa con -5° e non avevo notato questa pigrizia del motore.... L'unico problema rimane questo variatore....come posso fare a farmelo montare mantenendo la garanzia Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest mystr Postato 23 Marzo 2006 Report Share Postato 23 Marzo 2006 quindi il mio polmone è stato messo a secco per prova e così è tuttora.quindi il polmone lavora senz'acqua da anni senza il minimo problema.quindi per finire il polmone mettilo dove vuoi che tanto la prevalenza della pompa riesce a fare comunque i 10 centimetri che lo separano dalla vaschetta Scusa ma questa mi sembra una scemenza bella e buona. Tanto piu' che devi attenerti a quel che si sta discutendo: qui si sta parlando di un modernissimo impianto ad iniezione sequenziale landirenzo omegas con relativo riduttore. (polmone? mah....) Devi sapere che i riduttori non sono tutti uguali tra di loro e che il tuo (se funziona come hai dichiarato) e' certamente diverso da quello dell'omegas, e che quelli di una volta come a loro volta diversi. Fatto sta che il riduttore dell'omegas NON funziona senza l'acqua calda. E' CHIARO O NO UNA VOLTA PER TUTTE? Inoltre l'elettronica della centralina omegas *semplicemente non consente* il funzionamento senza la temperatura di esercizio (mimino 40° nel riduttore), perche' la formula di calcolo dei tempi di iniezione derivati tiene in considerazione anche quel valore. Infatti la commutazione benzina-metano non avviene prima dei 40°. E io che ho la partenza a gas ti posso confermare che la mattina a freddo, prima che raggiunga i 40° *******NON VA PROPRIO AVANTI***** e' sufficiente o no????????????? E con questo i dubbi sono banditi. Per il discorso dell'espansione dei gas non occorre essere un "elettronico" per saperlo. Tutti (o quasi) sanno della differenza di prestazioni tra estate ed inverno. Ma sanno anche che d'inverno si consuma di piu'. Oltre che per il maggior perido di warm-up del motore anche perche' i sensori della vettura percepiscono una maggiore densita' dell'aria in ingresso e compensano aumentando i tempi di iniezione per mantenere il bilanciamento della miscela. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
maxniz Postato 23 Marzo 2006 Author Report Share Postato 23 Marzo 2006 benissimo, parlavo appunto di polmone perchè ho sempre posseduto auto con l'impianto aspirato e comunque in ogni caso il problema era relativo all'altezza del "riduttore" che non è rilevante..cose più serie....il variatore ...non conosco il 3200 di Mattia e non conosco il mio 5000 (l'ho ritirata venerdi sera)nel senso che sicuramente visto il pregio e l'età della macchina non hanno lo spinterogeno e se hanno come suppongo una bobina per cilindro (forse 2 per il 3200) devo avere un controllo autonomo per ogni candela..un bel casino ...fattibile ma un bel casino.qualcuno sa se esiste un variatore di questo tipo ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
kwmattbia Postato 23 Marzo 2006 Report Share Postato 23 Marzo 2006 E io che pensavo che mi consumasse meno per le candele nuove... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
maxniz Postato 23 Marzo 2006 Author Report Share Postato 23 Marzo 2006 fai solo attenzione al cambio,perchè se si rompe ci vogliono quasi 10 milioni Ciao Mattia,ti confesso che il CE l'ho venduto solo perchè cominciava a grattare tra prima e seconda....ho fatto aprire il cambio ben tre volte (compresa la concessionaria MB) e nessuno è riuscito, pur cambiando sincronizzatori e porcate varie ,ad eliminare il problema...quindi ,se mi capiterà il benchè minimo problema ad un cambio venderò immediatamente.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
vicdani Postato 23 Marzo 2006 Report Share Postato 23 Marzo 2006 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest mystr Postato 24 Marzo 2006 Report Share Postato 24 Marzo 2006 Dbev, attento a togliere solo le minchiate e non a lasciare solo quelle... hai tolto uno scambio che non dovevi togliere, ed anche in un altro topic. Qui non c'entra niente il decoro. Non ti montare la testa, eh? poi cosa inaccettabile hai tolto il mio sfogo, dicevo che "ca niscun'e' fesso", ci prendi per fessi o ti sei sbagliato? Guarda che non avete ancora vinto le elezioni.... no-no, cosi' non si fa'. Attento a non far degenerare le cose, per il forum sarebbe piu' tragica di quanto gia' non sia.... ma si sa, che io l'avevo gia' detto... ------- Tornando a noi: vorrei vederli...... mettere un bell'omegas col riduttore staccato dall'acqua... la curiosita' rimane.... chissa', potrebbero mandare una mail alla landirenzo facendogli direttamente la loro proposta .... chissa' cosa gli rispondono loro.... O forse potrebbero chiedere a kwmattbia se gli vuol fare gentilmente da cavia.....eh? che ne dici kwmattbia? glielo fai questo favore? Ma guarda un po se queste sono bestemmie da sentir dire. Qui deve regnare l'ordine e la serieta' di informazione, eccezion fatta per le battute di spirito. Almeno da come la vedo io..... Seno', e' solo il caos. E nessuno ha da guadagnarne. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
kwmattbia Postato 24 Marzo 2006 Report Share Postato 24 Marzo 2006 Io mi presto volentieri da cavia....gli chiederei in cambio di montarmi il variatore gratis e con garanzia........mi sembra una buona offerta.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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