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Spinoso problema di accensione a freddo ...


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Il pezzo e' questo e osservando l' O-ring sembrava intero ma forse un po "rigido"

La benzina pompata dal motore della pompa spinge una sfera che rimane aderente al retro del pezzo grazie alla lamina (quella con i 4 forellini)  in acciaio armonico che funge da molla.

Quando la pressione della benzina vince la resistenza della molla la sfera retrocede giusto un pelo e permette alla benzina di precipitare nel serbatoio.

Cmnq appena ho toccato sto OR (Volevo solo farlo ruotare un po' nella sua sede) si e' sbriciolato come si vedeva nella tua foto. :(

Ora cerchero' un O-ring (magari in Nbr come dicevi oppure in VITON che resiste agli acidi)  e la rimetto su. (ho gia' coprato il Diam.8 interno X filo 2mm ma e' troppo sottile e non fa tenuta)

CIao Project... per ora grazie. Ti aggiorno

 

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Strano che la tua abbia un OR diverso.

Puoi provare un 8x2.5.

L'NBR con gli idrocarburi va benissimo, l'unico problema è se prende la luce che si sclerotizza (ma non è il tuo caso)

il viton non lo userei perchè ha un ritorno elastico (compression set) decisamente peggiore dell'NBR

Ciao

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  • 1 month later...

Stesso problema nella mia Ford Ka, con impianto gpl Zavoli e 90.000 km senza nessun inconveniente tranne il terzo cambio della pompa di benzina.

Le prime due volte è morta di colpo senza dare nessun segnale, mentre questa volta (pochi giorni fa) l'auto aveva tutti i problemi segnalati qua e dopo il primo avviamento era regolarissima ed anche a benzina il motore girava come un orologio, quindi avevo escluso la pompa, però sabato mi ha abbandonato in un parcheggio di un supermercato....meno male esiste avviamento a gas, che, scoperta di ieri :o nella auto OEM (Dacia Sandero) NON esiste...quindi se mollasse la pompa della benzina li si rimane!

Anch'io mi sono chiesto perchè tre pompe rotte in quasi 100.000 km, ma sinceramente non lo ho ancora capito...benzina nel serbatoio ne lascio sempre abbastanza e quindi anche chi dice che sia dovuto a riscaldamenti della stessa a mio avviso sbaglia.

Ora, come si vede dalle foto che allego (anche della pompa sezionata internamente) parrebbe che più che benzina girasse acqua mista a terriccio, però, ripeto, mai dato altri problemi l'auto.

Unica cosa che rimpiango di non aver fatto, ma farò a breve quando mi arriva ghiera di serraggio nuova ordinata per forza in Ford (non esiste compatibile) visto che la vecchia è malconcia, è quella di non aver pulito il serbatoio dopo averlo svuotato della benzina...come dicevo, lo farò a breve, anzi accetto consigli se conviene farlo o meno.



https://ibb.co/J2CL7LH
https://ibb.co/x7XnCmz
https://ibb.co/0tMHzzc
https://ibb.co/w63LK5j
https://ibb.co/B2nj6dS
https://ibb.co/n8sJGyk
https://ibb.co/1QKzSss
https://ibb.co/HYB8cwD
https://ibb.co/svJPnNW
https://ibb.co/5kc4fX6
https://ibb.co/stvycH7
https://ibb.co/w44YyRP
https://ibb.co/cD6k2HN

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Ok, mi è arrivata la ghiera originale, quindi appena posso smonto e pulisco....il problema è che per una settimana mia moglie dovrà girare così perchè al momento impossibilitato a fare l'operazione...speriamo di non intasare anche la nuova pompa...

 

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  • 2 weeks later...
il 28/10/2021 at 11:13, Moscerino ha scritto:

Io avevo smontato la pompa benzina dopo 200.000km ed era pulita, così come il serbatoio.

Infatti cambiai il sensore di giri, la pompa andava ancora e la rimontai.

 

 

Sì, anche il mio serbatoio (firefox ha fotografato solo la pompa) era lindo e pinto ... 156 mila km

Lì è successo qualcosa, bisogna svuotare e pulire per bene il serbatoio ... 

 

 

 

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