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8c


Polterchrist

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Tutto chiaro.

Ma resto dell'idea che piazzarne 500 non sia impossibile.

Un po' di clienti li rubi alla F430, un po' alla maserati, un po' ala jaguar e alla aston.

Porsche penso pochi perché l'utente medio é un aficionados..

Pero' dai 500 esemplari non sono onestamente un numero immenso..

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Ma scusate ,ma davvero qualcuno pensa che un auto del genere con un V8 che ulula cosi ,carrozzeria in carbonio completa cambio robotizzato non venda 500 esemplari ?

Io sono tra il "qualcuno"...

:lol:

 

Ti faccio compagnia :lol:

Se il prezzo sarà di 120-140k euro non solo faccio compagnia ai dure cari colleghi qui sopra, ma mi metto proprio in testa al gruppo .

Se invece montezuma in un attimo di inconsueta lucidità decidesse per una cifra intorno ai 90k , beh cambierei decisamente partito .

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A parte il fatto che, pur passando per prevenuto, mi reputo sufficientemente obiettivo e serio per poter pensare che un'auto del genre non farà molta strada con il marchio Alfa Romeo.

 

La concorrenza in questo segmento è "spietata", si parla di Porsche 911, Aston Martin AM V8 Vantage, Mercedes SL (non proprio, ma...), ecc...

No??

Se la faranno a 70.000€ qualcuno se la prenderà, diversamente no.

 

 

 

Aspettiamo, parleranno i fatti.............

:lol:

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La concorrenza in questo segmento è "spietata", si parla di Porsche 911, Aston Martin AM V8 Vantage, Mercedes SL (non proprio, ma...), ecc...

 

Se la gente comprasse le auto per le dote dinamiche e non per il marchio (a parte che sarebbe un altro mondo), nessuno paragonerebbe Porsche ad Alfa.

Se io comprassi Porsche lo farei per la caratteristica del motore a sbalzo, e non considererei nemmeno un'auto a motore anteriore, perché darebbero emozioni diverse alla guida.

Quindi non mi aspetto che la 8c faccia concorrenza a 997, perché non credo siano paragonabili.

Nemmeno con Mercedes Sl, come avevi fatto notare tu. Troppo diverse.

 

Rimangono AM, Jaguar e Maserati. Grandi auto cmq, non c'é che dire.

Pero' a quel punto, trattandosi di auto con configurazioni simili, entra in gioco il gusto personale.

Personalmente dal punto di vista squisitamente estetico accosterei Jaguar e Maserati, mentre la V8 la vedo più come diretta concorrente Alfa.

In questo caso però il magigor blasone Aston vale parecchio.

E qui l'appassionato non compra ad occhi chiusi AM, ma le prova entrambe.

Sarà la bontà dell'auto in quel caso a determinarne l'eventuale successo.

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La concorrenza in questo segmento è "spietata", si parla di Porsche 911, Aston Martin AM V8 Vantage, Mercedes SL (non proprio, ma...), ecc...

 

Se la gente comprasse le auto per le dote dinamiche e non per il marchio (a parte che sarebbe un altro mondo), nessuno paragonerebbe Porsche ad Alfa.

Se io comprassi Porsche lo farei per la caratteristica del motore a sbalzo, e non considererei nemmeno un'auto a motore anteriore, perché darebbero emozioni diverse alla guida.

Quindi non mi aspetto che la 8c faccia concorrenza a 997, perché non credo siano paragonabili.

Nemmeno con Mercedes Sl, come avevi fatto notare tu. Troppo diverse.

 

Rimangono AM, Jaguar e Maserati. Grandi auto cmq, non c'é che dire.

Pero' a quel punto, trattandosi di auto con configurazioni simili, entra in gioco il gusto personale.

Personalmente dal punto di vista squisitamente estetico accosterei Jaguar e Maserati, mentre la V8 la vedo più come diretta concorrente Alfa.

In questo caso però il magigor blasone Aston vale parecchio.

E qui l'appassionato non compra ad occhi chiusi AM, ma le prova entrambe.

Sarà la bontà dell'auto in quel caso a determinarne l'eventuale successo.

Sì ma il punto rimane sempre il medesimo, 140k sono veramente troppi, una cosa esagerata e inconcepibile dal mio punto di vista . Basta un'occhiata ai listini per capirlo, la 8C con questo prezzo andrebbe a piazzarsi di poco sotto (soli 10k) alla F430 e alla DB9 (18k), sopra alla AM V8 (30k), molto sopra a GranSport e 997 S (40k), mostruosamente al di sopra di Corvette Z06 (57k) ... insomma ho capito l'esclusività e la tiratura limitata ma qui siamo al suicidio commerciale .

Il che mi fa pensare a 2 cose parecchio spiacevoli :

- in Fiat non hanno imparato una sega dagli errori del passato, ad esempio la SZ (a suo tempo una sorta di 8C per ruolo ed esclusività) venne venduta a cifre superiori ai 90 mln di lire, risultato ? Dopo vent'anni si trovano ancora le km 0 .

- questa 8C sarà una sorta di canto del cigno, ovvero tanta esclusività e prezzo da supercar affermata per un "pezzo" destinato a diventare unico nella storia moderna del marchio che dopo questa abbandonerà definitivamente il settore .

 

In entrambi i casi ... pessimismo e fastidio ...

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