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8c


Polterchrist

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Mi viene un po' il paragone con le Alfa da noi. Anche in America, ci sarà qualcuno (tacciato di esterofilia da qualcun altro) che considera le Corvette dei bidoni completi. Altri, un po' per campanilismo, un po' per affezione al marchio le tengono in grande considerazione.

Il paragone è un po' forzato ma secondo me il parallelo "ci sta".

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Beh, le Vette, fino a quanche serie addietro, erano vetture molto "all'americana", delle vetture da "sparo sul dritto"...

Ad oggi, indiscutibilmente una Corvette è una vettura che se la gioca (e anche bene) con una 911 3,6...

Tralasciando, ovviamente i discorsi sulle pre anni 80....

 

esatto, infatti, dal '97 in poi le cose erano cambiate radicalmente.

 

La vette 97 era proprio tutt'altra pasta, con sospensioni attive, un motore finalmente potente per la sua cubatura, discreta tenuta in curva... aveva perfino il contakm sul cristallo, tipo i caccia.

 

solo che... non c'è niente da fare, finiture ridicole, per la classe che avrebbe dovuto avere, tutto economico... alla fine costava 32.000$, valeva 32K$.... ed era considerata come da 32K$.

 

la Porsche NO. La Ferrari non ne parliamo, la LAMBO solo dei ricchi estremisti... ecco, la si poteva paragonare alla mazda RX-7, che alla fine presi perchè più maneggevole (anche se mooooolto più lenta della 'vette).

 

ma qui in Italia sembra ne abbiano fatot un mito... costa tipo 60-70.000 euro...

 

ma se devo spendere 70Keuro NON compro una corvette americana!

 

compro una supersportiva europea di alto livello!

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la Porsche NO. La Ferrari non ne parliamo, la LAMBO solo dei ricchi estremisti...

 

 

E' ben quello che ho scritto...

 

ecco, la si poteva paragonare alla mazda RX-7, che alla fine presi perchè più maneggevole (anche se mooooolto più lenta della 'vette).

 

Boh, io le ho semrpe viste paragonare alla Camaro e non alla vette le giappo...

 

ma qui in Italia sembra ne abbiano fatot un mito... costa tipo 60-70.000 euro...

 

Infatti quello non lo capisco...

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e mi buttoooooooooooo viaaaaaaaaaaaaaa...

 

 

 

8C.jpg ma bentornato

 

 

F430’s engine was based in v8 of Maserati Couper/Spyder (that engine was based in AR’s V8 project of 1993) .8c competizione’s engine will be based to F430’s with simiral conversions in order to have ‘’roar’’ sound like classic alfa’s/Ferrari and not like Maserati that traditional have more mild/bass sound.It will be a real Gt like ferrari 599 & 612 and ofcourse Michael Schumacher will help in the development as he did with all Ferrari/Maserati supercars.even helped in 159/Brera.

8c is the only car in this price tag that offers car body from carbo fibers sth that much more expensive supercars like Enzo,Carrera GT,SLR,Veyron,Pagani,MC12,FXX offer.only that shows that is one step forward to F430,Gallardo,911 turbo,V8 Vantage,SL AMG etc....also is by far the most beautiful car at last 3 decates and cause to limited production it would be more exclusive (collectors favourite)..also 8c is the name of the first supercar ever made with engine in front most important than successor GTO-1962. 8c2300 was the first racing car (apart from grand prix) that brought the badge of cavallino rampante of scuderia ferrari and it used v8 with mechanical compressor!! .it has the name of the car that gave birth the philosophy in which based ferrari’s Gt from 166 until 599..8c will be more extreme than F430.Enzo begin as racing driver of AR.then alfa romeo assigned him the organization of scuderia Ferrari (1929) which was AR’s official racing team..many years later the first Ferrari was build-1947 based in the philosophy of alfa 8c and specially of its successor S10 V12.also the project of first Ferrari 166 is based in AR’s project that was cut of with state interference.Enzo had great respect to AR that refered to it as Mother.it was not accidental that he was was visiting his son (Dino) cemetery with his AR164 despite that in this period lancia thema 8.32 (with 8cylinder Ferrari engine) was introduced..he preferred 164!Cars like 8c competizione/Enzo/Mc12 are priceless cause demand is more that production.Even Mclaren F1 despite great reviews from the press it couldn’t sell even 100F1 in 5 years.,,and Italians had 1200 people who wanted to buy one of the 399+1 (tsunami) enzo’s.to all this add 29fxx and 50Mc12’s,400 people for 349 F50’s sth that shows that collectors with culture prefer Italian cars by far!... (in some occasions also some british supercars).For 8c competizione up to now they are 3000 people that are interested to buy it-cause the carbon fiber autobody allows only 500-1000 per year and imagine what will happen between the 3000 people who are interested. (remember Z8 of bmw that sold only 2000 and forced to take it out from the market).AR is the favourite car make for collectors with the biggest history in automotive field,a company that gave its help to Ferrari when it was asked.

 

Final version of 8c will be presented this September in Paris as said from Antonio Baravalle.AR has not yet speak about 8c’s engine power..ex AR’s CEO said in an interview that with the use of compressor this engine will have same torque with Carrera Gt which means 590nm...when atmospheric engines of ferrari and maserati have 451/460ΝΜ.Each engine they will use 4.2lt (with compressor) v8 or the new 4.7lt v8 the engine power will be between 450 and 500hp.4.2lt version will weight 1400kg and 4.7lt 1350kg.Gallardo uses conventional alouminium monocoque like F430 when 8c has car body in carbon fiber and that is the reason for the limited production-500-1000 per year.Ceramic brakes are optional in F430 when in 8c are standard.F430 and 8c have different driving style cause the difference engine/gearbox position.. Like murcielago/f430 with 599/8c competizione-a tradition that begin with 8c2900 in 30es and continued with οι 550,575,Superamerica,456,612,599..cars that classic ferraristi appreciate most (V12) compared to fans of F430 which are multi-collective and with low cultivation level.Price in Europe-150.000euro.

At last I want to remind what president of Mercedes Benz told in Frankfurt 2003.If AR was able to produce 8c competizione with no limitation in production it will break down Porsche in a few months!!

 

chi vuol capire capisca, sia la fonte, sia quanto scritto.

 

 

sono impazziti...

 

mah...

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  • 4 weeks later...

Ci sono nuove indiscrezioni.

Pare che siano previsti 500 esemplari equamente divisi tra spider e coupè.

Il prezzo dovrebbe aggirarsi tra i 120 e 140 Keuro. :lol:

Ho letto anche io che Marchionne ha confermato la produzione della 8c (dotata di V8 4.2 Maserati) per il 2007, ma i prezzi non li ho visti ... se sono davvero questi complimentoni vivissimi a Fiat, su 500 esemplari uno magari lo vendono, uno finisce al museo Alfa e gli altri 498 non arrivano manco in concessionario ... faranno la muffa in qualche deposito . Fra 20 anni poi magari faranno la fine della SZ, le vedremo in qualche salone vecchie, impolverate ma KM 0 ... ecco a quel punto potrebbe essere un affarone .

 

Pessimismo e fastidio ...

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Mah..siamo sempre lì..la concorrenza é troppa, e non tutti hanno la fortuna di collezionare auto particolari come noccioline..

Oltre a doverla ancora vedere all'opera, così sulla carta si ha la quasi certezza che :

 

-é un'auto esclusiva solo come tiratura , con il motore di una Maserati, figlio a sua volta di un motore Ferrari;

-si butta sul mercato a una cifra troppo vicina a quelle di sportive con la S maiuscola che non devono dimostrare niente a nessuno ;

-La svalutazione sarà prevedibilmente massiccia, e come dicevo prima o sei un collezionista o fai un bagno di sangue.

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Ho letto anche io che Marchionne ha confermato la produzione della 8c (dotata di V8 4.2 Maserati) per il 2007, ma i prezzi non li ho visti ... se sono davvero questi complimentoni vivissimi a Fiat, su 500 esemplari uno magari lo vendono, uno finisce al museo Alfa e gli altri 498 non arrivano manco in concessionario ... faranno la muffa in qualche deposito . Fra 20 anni poi magari faranno la fine della SZ, le vedremo in qualche salone vecchie, impolverate ma KM 0 ... ecco a quel punto potrebbe essere un affarone .

 

Pessimismo e fastidio ...

 

 

quoto.

Anche se poi bisogna vedere quale saràil reale prezzo di vendita...

Questo è quello annunciato, che serve a "fare immagine" , poi si vedrà nella realtà...

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Come mai dici così?

Penso che almeno 500 riescano a piazzarle..

La concorrenza c'e', indubbiamente, ma l'Alfa si presenta come un prodotto di nicchia...

 

ECCO LA RISPOSTA :

 

bart, infatti l'hanno gia detto, il prezzo sarà piu o meno in linea col listino ferrari :lol:

Ecco e questo è un errore gravissimo, abnorme direi, perchè la 8c sarebbe il primissimo prodotto di un segmento di cui alfa non si occupa da decenni e decenni e non si può pretendere di venderlo come fosse al contrario un prodotto di fama collaudata . Come ho già detto per progetti come questi va preventivato il rischio, va preventivata la perdita, tutto in vista di un florido futuro commerciale per i prodotti avvenire .

La 8c , oltre che un ottimo prodotto, un eccellente prodotto anzi, deve essere competitiva economicamente, perchè al contrario allora sarebbe un fallimento annunciato ... è chiaro come il sole che a parità di prezzo il 99,9 % dei possibili acquirenti fra una 997 e una 8c prenderebbe la prima, per questo dicevo di preventivare le perdite perchè il cliente andrebbe attirato verso alfaromeo soprattutto con il prezzo concorrenziale .

Certo che se montezuma spera di vendere una GT marchiata alfa, con componentistica fiat, motore maserati e prezzo da ferrari ... poveri noi, lasciamo pure perdere il discorso e facciamoci meno illusioni .

Se invece almeno per questo singolo progetto si rispolverasse la filosofia del Drake che vedeva in primis la qualità del prodotto e poi i ricavi magari si riuscirebbe a risollevare l'immagine di un marchio fino ad oggi brutalizzato dall'incompetenza dei vertici fiat . A quel punto si potrebbero, con un secondo, terzo, quarto prodotto, consolidare l'immagine, schiacciare sui prezzi e guardare i ricavi .

 

Poi non partiamo subito dal presupposto che il prodotto 8C Competizione sia inferiore alla concorrenza, se parliamo di trend generale del prodotto fiat ok possono starci dei dubbi, anche parecchi se vogliamo, ma nessuno ha ancora visto la versione definitiva (quella che verrà commercializzata nel 2007) e nessuno l'ha mai provata ... quindi aspettiamo non si sa mai . Nel frattempo, almeno per coma la vedo io, un punto centrato in pieno lo hanno ottenuto, ovvero il design e capiamoci visti gli ultimi esercizi di stile made by ferrari, era tutto tranne che scontato . Poi le doti dinamiche della Alfa di serie sono sotto gli occhi di tutti (forse sono l'unico punto ineccepibile) se un lavoro simile, anzi decisamente migliore, sarà fatto anche su questa 8C e se soprattutto verrà modificato il V8 maserati in modo da renderlo affidabile e maggiormente sfruttabile nel quotidiano il gioco è fatto ... almeno tecnicamente . Poi certo rimane da convincere la clientela affezionata ad altri marchi e l'unico modo in questo caso è il prezzo concorrenziale unito ad un servizio al cliente degno di una vettura di questo tipo .

 

Verissimo ci sono una marea di SE ... ma la speranza è sempre l'ultima a morire no ?

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Poi certo rimane da convincere la clientela affezionata ad altri marchi e l'unico modo in questo caso è il prezzo concorrenziale unito ad un servizio al cliente degno di una vettura di questo tipo .

 

 

probabilmente qualcuno ci sarà...

il problema è che, con tutta probabilità, arriverà da ferrari e maserati...

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