The frog 0 Postato 14 Febbraio 2021 Report Share Postato 14 Febbraio 2021 L'auto ibrida e' una gran bella invenzione, pero' e' adatta solo a chi la usa spesso. Infatti , soprattutto in condizioni di freddo umido le batterie si scaricano se la vettura e' lasciata inattiva per lungo tempo. Cosi' quando la si prende il consumo raddoppia, perche' c'e' il consumo del propulsore termico piu' la sovraccarica dello stesso propulsore termico per ricaricare le batterie scariche. Regards, The frog Quote Link to post Share on other sites
Cordy 0 Postato 15 Febbraio 2021 Report Share Postato 15 Febbraio 2021 Di che ibrida parli? Qual è il modello che possiedi, per affermare con tanta sicurezza che la batteria della parte ibrida si scarica velocemente? Io ho avuto una Yaris HSD fino a novembre scorso e durante lo stop forzato dovuto al lockdown la batteria ibrida non è calata per niente. Per prudenza ho collegato un manutentore di carica alla 12 V (le Toyota hanno la batteria ibrida ad alta tensione e poi una batteria servizi da 12 V per mettere in pressione il servofreno prima dell'accensione del sistema ibrido e per alimentare diversi apparati elettronici di bordo, fra cui la ECU del sistema ibrido). Aggiungo che non ho mai visto caricare la batteria di trazione, prima della consegna delle auto al cliente finale. E le vetture rimangono mesi sui piazzali, fra magazzino di fabbrica, quello della logistica e quello del concessionario. Quote Link to post Share on other sites
The frog 0 Postato 15 Febbraio 2021 Author Report Share Postato 15 Febbraio 2021 Mah, io continuo a pensare che con il freddo-umido le batterie si scaricano. Il lock-down a cui ti riferisci e' quello di primavera? Regards, The frog Quote Link to post Share on other sites
Cordy 0 Postato 15 Febbraio 2021 Report Share Postato 15 Febbraio 2021 Si. In pratica, dato che faccio una media di 3-5.000 km all'anno, l'auto è rimasta ferma più di 2 mesi e mezzo. Quote Link to post Share on other sites
Marcord 0 Postato 15 Febbraio 2021 Report Share Postato 15 Febbraio 2021 Non mi pare molto rilevante, la capacità è comunque minima ... Quote Link to post Share on other sites
The frog 0 Postato 16 Febbraio 2021 Author Report Share Postato 16 Febbraio 2021 Con tutto il rispetto io penso che sia come per i motori turbo. Non conviene se la usi poco. Io in ogni caso non mi farei mai una vettura ibrida, sopratutto se plug-in se la dovessi usare poco. Regards, The frog Quote Link to post Share on other sites
Gorevolution 0 Postato 16 Febbraio 2021 Report Share Postato 16 Febbraio 2021 prendiamo atto di ciò che pensi, che potrebbe anche essere distante dalla realtà dei fatti. Quote Link to post Share on other sites
The frog 0 Postato 16 Febbraio 2021 Author Report Share Postato 16 Febbraio 2021 Non fosse altro che per il notevole incremento di prezzo di un'ibrida e ancora maggiormente di un'ibrida plug-in, io penso che non conviene comprare un modello del genere se poi lo si lascia a casa per lungo tempo. Quanti anni ci vorranno per ammortizzare il maggior costo della vettura? Questo e' lo stesso ragionamento per cui la vW Lupo 3L non ebbe alcuna fortuna. Regards, The frog Quote Link to post Share on other sites
Cordy 0 Postato 16 Febbraio 2021 Report Share Postato 16 Febbraio 2021 Parzialmente vero, the frog. Nel mio specifico caso, ho avuto un vantaggio: stipulando un leasing, si paga la differenza fra valore iniziale e finale. Nel mio caso è stato più conveniente affittare una ibrida, che non un pari modello convenzionale, anche se il costo iniziale era a favore di quest'ultimo. Insomma, ognuno vive una propria realtà, che può esser molto diversa da quella di chi ci legge. Quote Link to post Share on other sites
The frog 0 Postato 17 Febbraio 2021 Author Report Share Postato 17 Febbraio 2021 Io non farei mai un leasing per una vettura piu' costosa del 25% di quelle di pari categoria, se dovessi usare la vettura cosi' poco. In pratica e' tutta spesa. Regards, The frog Quote Link to post Share on other sites
Marcord 0 Postato 17 Febbraio 2021 Report Share Postato 17 Febbraio 2021 il 16/2/2021 at 08:54, francesco alloggi ha scritto: Con tutto il rispetto io penso che sia come per i motori turbo. Non conviene se la usi poco. Non capisco in che logica ... Poi bisognerebbe anche specificare se per "poco" intendiamo sistematicamente su brevi tragitti oppure per chilometraggi annui di poche migliaia di km Quote Link to post Share on other sites
Marcord 0 Postato 17 Febbraio 2021 Report Share Postato 17 Febbraio 2021 1 ora fa, francesco alloggi ha scritto: Io non farei mai un leasing per una vettura piu' costosa del 25% di quelle di pari categoria, se dovessi usare la vettura cosi' poco. In pratica e' tutta spesa. Ma lui doveva usarla molto per un lavoro che poi non è andato in porto ... Quote Link to post Share on other sites
The frog 0 Postato 19 Febbraio 2021 Author Report Share Postato 19 Febbraio 2021 il 17/2/2021 at 20:51, Marcord ha scritto: Non capisco in che logica ... Poi bisognerebbe anche specificare se per "poco" intendiamo sistematicamente su brevi tragitti oppure per chilometraggi annui di poche migliaia di km Scarso chilometraggio annuo. Regards, The frog Quote Link to post Share on other sites
Marcord 0 Postato 19 Febbraio 2021 Report Share Postato 19 Febbraio 2021 Secondo me un che fa poche migliaia di km all'anno ha 3 opzioni : - fare a meno di avere un'auto (eventualmente abitando in città ed usando i mezzi pubblici o il car sharing) - tenere l'auto vecchia / comprarne una usata per poche migliaia di € - comprare (sempre usata) una vettura utilizzabile occasionalmente come mezzo di trasporto, ma al tempo stesso anche a scopo "ricreativo" (per esempio uno spider, un fuoristrada ... o anche qualcosa con cui girare in pista) Quote Link to post Share on other sites
The frog 0 Postato 19 Febbraio 2021 Author Report Share Postato 19 Febbraio 2021 Te lo quoto. Quindi l'auto ibrida (piu' costosa) per chi fa pochi chilometri l'anno non conviene. Regards, The frog Quote Link to post Share on other sites
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