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Motore gira male a GPL, Mitsubishi Colt BRC


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Buongiorno a tutti, questo è il mio primo messaggio anche se è da qualche mese che leggo il forum cercando di risolvere il problema della mia auto (fin'ora invano). Provo a esporvelo nella maniera più chiara possibile.

Ho una Mitsubishi Colt 1.1 GPL uscita di concessionaria con impianto BRC. L'auto ha 10 anni di età e circa 85'000 km, di cui il 90% percorsi a GPL. E' stato cambiato il riduttore circa due anni fa e il serbatoio toroidale da qualche mese per motivi di legge.

Un paio di mesi fa si è accesa la spia di avaria al motore. Tramite ELM 327 ho scoperto che l'auto aveva rilevato l'errore P0303 ovvero "Engine 3 cylinder misfire". Il problema compare solo quando l'auto funziona a GPL, talvolta nelle accelerazioni più brusche ha un piccolo vuoto e subito dopo si accende la spia. Altre volte non dà particolari sintomi alla guida ma alla lunga la spia si accende comunque. Osservando il motore girare a cofano aperto si avverte un aumento di vibrazioni quando si ha la commutazione a GPL. Il minimo comunque risulta piuttosto regolare e l'auto non si è mai spenta da sola. Se provo a strozzare i condotti del GPL che vanno dall'iniettore al collettore dei cilindri 1 e 2 (singolarmente) il motore tende a spengersi. Se invece lo faccio con quello del 3, tentenna appena ma non si spenge.

La prima verifica che ho fatto è stata scambiare le bobine per escludere un malfunzionamento delle stesse, ma senza risultato.

Ho poi cambiato le candele che avevano circa 60'000 km con altre nuove, del tipo previsto dal costruttore ma invano. Segnalo che tutte le candele smontate si presentavano asciutte e di color nocciola. Quella del cilindro 3 appariva leggermente più annerita, sporca di fuliggine. Credo che questo sia compatibile col misfire stesso.

Esclusa la parte di accensione sono passato a quella di iniezione. Ho quindi provato a pulire gli iniettori con petrolio lampante ma senza ottenere nessun cambiamento. Ho anche provato a scambiarli tra loro ma anche in questo caso non ho risolto nulla.

A questo punto, preso dallo sconforto, ho staccato la batteria per resettare le centraline ma dubito che servirà a qualcosa. Aspetterò qualche ora prima di ricollegare il tutto e vedere se è cambiato qualcosa.

Cos'altro potrei fare? Purtroppo mi sono trasferito da poco e non ho un meccanico di fiducia a cui portare l'auto a controllare. Grazie in anticipo per l'aiuto.

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Just now, Marcord ha scritto:

Dovrebbero essere gli iniettori, in particolare il terzo, ma se lo scambi con uno degli altri il misfire dovrebbe passare su quel cilindro ... hai fatto questa prova ?

 

Ho fatto proprio questa prova, scambiandoli tutti. Ma il problema resta sempre e solo al terzo cilindro.

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Ma a benzina è perfetta?

Diversamente potresti avere le punterie da regolare (se non sbaglio quel motore le ha meccaniche.)

Ciao

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9 minuti fa, project ha scritto:

 

Ma a benzina è perfetta?

Diversamente potresti avere le punterie da regolare (se non sbaglio quel motore le ha meccaniche.)

Ciao

Si, a benzina non dà problemi. Anche la diagnosi non rileva errori se circolo solo a benzina.

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49 minuti fa, Filippo Grassi ha scritto:

Buongiorno a tutti, questo è il mio primo messaggio anche se è da qualche mese che leggo il forum cercando di risolvere il problema della mia auto (fin'ora invano). Provo a esporvelo nella maniera più chiara possibile.

Ho una Mitsubishi Colt 1.1 GPL uscita di concessionaria con impianto BRC. L'auto ha 10 anni di età e circa 85'000 km, di cui il 90% percorsi a GPL. E' stato cambiato il riduttore circa due anni fa e il serbatoio toroidale da qualche mese per motivi di legge.

Un paio di mesi fa si è accesa la spia di avaria al motore. Tramite ELM 327 ho scoperto che l'auto aveva rilevato l'errore P0303 ovvero "Engine 3 cylinder misfire". Il problema compare solo quando l'auto funziona a GPL, talvolta nelle accelerazioni più brusche ha un piccolo vuoto e subito dopo si accende la spia. Altre volte non dà particolari sintomi alla guida ma alla lunga la spia si accende comunque. Osservando il motore girare a cofano aperto si avverte un aumento di vibrazioni quando si ha la commutazione a GPL. Il minimo comunque risulta piuttosto regolare e l'auto non si è mai spenta da sola. Se provo a strozzare i condotti del GPL che vanno dall'iniettore al collettore dei cilindri 1 e 2 (singolarmente) il motore tende a spengersi. Se invece lo faccio con quello del 3, tentenna appena ma non si spenge.

La prima verifica che ho fatto è stata scambiare le bobine per escludere un malfunzionamento delle stesse, ma senza risultato.

Ho poi cambiato le candele che avevano circa 60'000 km con altre nuove, del tipo previsto dal costruttore ma invano. Segnalo che tutte le candele smontate si presentavano asciutte e di color nocciola. Quella del cilindro 3 appariva leggermente più annerita, sporca di fuliggine. Credo che questo sia compatibile col misfire stesso.

Esclusa la parte di accensione sono passato a quella di iniezione. Ho quindi provato a pulire gli iniettori con petrolio lampante ma senza ottenere nessun cambiamento. Ho anche provato a scambiarli tra loro ma anche in questo caso non ho risolto nulla.

A questo punto, preso dallo sconforto, ho staccato la batteria per resettare le centraline ma dubito che servirà a qualcosa. Aspetterò qualche ora prima di ricollegare il tutto e vedere se è cambiato qualcosa.

Cos'altro potrei fare? Purtroppo mi sono trasferito da poco e non ho un meccanico di fiducia a cui portare l'auto a controllare. Grazie in anticipo per l'aiuto.

Potrebbe essere l'iniettore 3, se tappando il tubo non cambia niente...

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Just now, Moscerino ha scritto:

Potrebbe essere l'iniettore 3, se tappando il tubo non cambia niente...

E' quello che pensavo anche io. Però scambiandolo con gli altri due non cambia assolutamente niente. Il problema permane sempre e solo al cilindro 3.

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Spesso a GPL si evidenziano problemi che a benzina non si vedono o sono mooolto attenuati. Fai queste prove in sequenza per spendere meno soldi possibile:

1 - Se punterie meccaniche magari serve la regolazione

2 - Controllo della compressione di ogni cilindro (è veloce e costa nulla)

3 - Se punti 1 & 2 ok farei una pulizia degli iniettori gpl e dopo pulizia li scambierei di posizione

4 - Se errore ancora rimane cambierei i cavi candela e candele

5 - Se ancora c'è rimane la bobina o gruppo bobine

6 - Se rimane ancora.....Lourdes

Ciao!

 

 

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13 minuti fa, Bilancino ha scritto:

Spesso a GPL si evidenziano problemi che a benzina non si vedono o sono mooolto attenuati. Fai queste prove in sequenza per spendere meno soldi possibile:

1 - Se punterie meccaniche magari serve la regolazione

2 - Controllo della compressione di ogni cilindro (è veloce e costa nulla)

3 - Se punti 1 & 2 ok farei una pulizia degli iniettori gpl e dopo pulizia li scambierei di posizione

4 - Se errore ancora rimane cambierei i cavi candela e candele

5 - Se ancora c'è rimane la bobina o gruppo bobine

6 - Se rimane ancora.....Lourdes

Ciao!

 

 

Premesso che:

3 - ho già pulito iniettori GPL e provato a scambiarli senza ottenere nessun miglioramento

4 - ho già sostituito le candele invano. Non ho i cavi candele bensì bobine singole poste sopra ogni candela.

5 - ho già invertito tutte le bobine in ogni possibile combinazione senza ottenere miglioramenti.

A questo punto penso che seguirò il tuo consiglio e chiederò di controllare il gioco delle valvole, sì sono meccaniche.

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5 minuti fa, Filippo Grassi ha scritto:

Premesso che:

3 - ho già pulito iniettori GPL e provato a scambiarli senza ottenere nessun miglioramento

4 - ho già sostituito le candele invano. Non ho i cavi candele bensì bobine singole poste sopra ogni candela.

5 - ho già invertito tutte le bobine in ogni possibile combinazione senza ottenere miglioramenti.

A questo punto penso che seguirò il tuo consiglio e chiederò di controllare il gioco delle valvole, sì sono meccaniche.

Gioco valvole e compressione cilindro 3

Ciao!

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2 ore fa, Filippo Grassi ha scritto:

E' quello che pensavo anche io. Però scambiandolo con gli altri due non cambia assolutamente niente. Il problema permane sempre e solo al cilindro 3.

Hai ragione...mi accodo al suggerimento di controllare il gioco valvole...mai controllato?

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Oltre alla spinetta sull'iniettore ,devi invertire anche il tubo.

Comunque penso tu abbia problemi agli iniettori.

 

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Devo correggere quanto ho scritto sopra. Ho provato a guidare l'auto a benzina per qualche decina di chilometro e, seppur non si accenda nessuna spia, l'ELM registra comunque una mancata accensione sempre del cilindro 3. Quindi il problema lo dà sia a benzina che a GPL. A questo punto temo proprio siano le valvole... Rispondendo a Moscerino, le controllarono al primo tagliano della casa madre, quando la macchina aveva poche migliaia di chilometri, e poi (mea culpa) non le ho più fatte controllare. Adesso l'auto ha 85'000 km e 10 anni.

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5 minuti fa, Filippo Grassi ha scritto:

Devo correggere quanto ho scritto sopra. Ho provato a guidare l'auto a benzina per qualche decina di chilometro e, seppur non si accenda nessuna spia, l'ELM registra comunque una mancata accensione sempre del cilindro 3. Quindi il problema lo dà sia a benzina che a GPL. A questo punto temo proprio siano le valvole... Rispondendo a Moscerino, le controllarono al primo tagliano della casa madre, quando la macchina aveva poche migliaia di chilometri, e poi (mea culpa) non le ho più fatte controllare. Adesso l'auto ha 85'000 km e 10 anni.

Allora è un altro discorso,sicuramente è da vedere a benzina.

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