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TOYOTA RAV4 2WD o AWD


Gabbianu

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Complimenti per la chiarezza ed esaustività degli argomenti trattati.

Consigliereste la 2WD piuttosto che la AWD, tenuto conto che non frequento la montagna con neve, non percorro usualmente fuori stada? Percorro tratti urbani ed estraurbani, prevalentemente in zone collinari.
Vale la pena tirarsi dietro il maggior peso ed i maggiori costi di una AWD per una ipotetica, eventuale necessità di maggior tenuta di strada in presenza di tratti stradali scivolosi?
Grazie mille.

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@Gabbianu secondo me hai fatto la classica domanda da un milione di dollari. La risposta non può che essere: "se non lo sai tu...".:)

Ciò che possiamo fare è offrirti qualche spunto di riflessione. Te ne offro io qualcuno, senza dar risposta alla tua domanda.

  • Una AWD potrebbe essere più commerciabile, quando dovessi decidere di cambiarla, coprendo sia le esigenze di chi la usa come 2WD che di chi cerca una AWD. Anche per questo, gli usati costano un pochino di più.
  • Come valore d'uso, secondo me la differenza in effetti è poca. Fra una 2WD ed una AWD ci sarà una diversa motricità, ma le occasioni per cogliere la differenza, se uno non è un assatanato del volante (com'ero io e come non sono più, da qualche anno...:D), sono poche. Credo che sia più un fatto di migliore guidabilità, nel caso della AWD, in curva e su fondi "difficili" (pioggia forte, terreno molto sconnesso), che non di effettive possibilità di guida in fuori strada. Stiamo pur sempre parlando di un veicolo di buona stazza, con una gommatura non certo da fuoristrada estremo ed altezza da terra ed angoli di attacco non particolarmente favorevoli. Insomma, il classico paradosso del SUV, che sembra un fuoristrada, ma lo sembra e basta.
  • Se conti di tenerla "fin che va", la 2WD consuma un pochino meno ed ha un costo leggermente minore di manutenzione. Siamo tutti appassionati, quindi disposti a spendere per l'auto, ma poi il conto in banca è quello che è. Non conoscendo il tuo, non vado oltre, se non un complessivo:

"Ora, pensaci tu".;)

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il 3/2/2021 at 12:05, alexturbo ha scritto:

Secondo me no non ne vale la pena, per i percorsi che fai basta e avanza una 2WD con delle buone gomme termiche per il periodo invernale.

Grazie.

Conciso, diretto, chiaro e senza fronzoli: mi convince, quindi, la 2WD che mi "basterà e mi avanzerà". :o

D'altronde l’ho provata, con l’incaricato della concessionaria, su una ripida salita in asfalto asciutto ed è arrivata in cima :rolleyes:

Grazie ancora per l’attenzione che mi hai dedicato!

Cordiale saluto.:)

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il 3/2/2021 at 13:24, Cordy ha scritto:

@Gabbianu secondo me hai fatto la classica domanda da un milione di dollari. La risposta non può che essere: "se non lo sai tu...".:)

Ciò che possiamo fare è offrirti qualche spunto di riflessione. Te ne offro io qualcuno, senza dar risposta alla tua domanda.

  • Una AWD potrebbe essere più commerciabile, quando dovessi decidere di cambiarla, coprendo sia le esigenze di chi la usa come 2WD che di chi cerca una AWD. Anche per questo, gli usati costano un pochino di più.
  • Come valore d'uso, secondo me la differenza in effetti è poca. Fra una 2WD ed una AWD ci sarà una diversa motricità, ma le occasioni per cogliere la differenza, se uno non è un assatanato del volante (com'ero io e come non sono più, da qualche anno...:D), sono poche. Credo che sia più un fatto di migliore guidabilità, nel caso della AWD, in curva e su fondi "difficili" (pioggia forte, terreno molto sconnesso), che non di effettive possibilità di guida in fuori strada. Stiamo pur sempre parlando di un veicolo di buona stazza, con una gommatura non certo da fuoristrada estremo ed altezza da terra ed angoli di attacco non particolarmente favorevoli. Insomma, il classico paradosso del SUV, che sembra un fuoristrada, ma lo sembra e basta.
  • Se conti di tenerla "fin che va", la 2WD consuma un pochino meno ed ha un costo leggermente minore di manutenzione. Siamo tutti appassionati, quindi disposti a spendere per l'auto, ma poi il conto in banca è quello che è. Non conoscendo il tuo, non vado oltre, se non un complessivo:

"Ora, pensaci tu".;)

Grazie anche a te, Cordy.

Mi hai dato dei buoni spunti di riflessione, suggeriti dalla tua sapienza da Senior. Beh! Devo dirti che il milione di dollari è meritato.:D

Preciso che mi sto approcciando ora al mondo dell’ibrido, ed anche dell’uso del cambio automatico.

Molto mi ha fatto tentennare nella scelta 2WD / AWD la visione in internet dei numerosi test drive in cui sono provati e degnamente elogiati i RAV4 AWD. Sorge quindi spontanea la domanda:

“vuoi vedere che il 2WD è proprio limitato e limitante, tanto da non considerarlo neanche un po' nei test? Capisco che i piloti debbano presentare i top di gamma per questioni commerciali, però fateci vedere anche i modelli minori! Soprattutto considerando il fatto che proprio il modello con 2 ruote motrici sembra essere il maggior preferito dagli acquirenti italiani.” ;)

Comunque sia, non percorrerò terreni molto sconnessi e, in caso di forte pioggia, modererò l’andatura. Come ho fatto fino ad ora.

Durante il test drive, il RAV4-2WD si è comportato in modo eccellente anche nel percorrere a velocità sostenuta una curva (100°/120° circa) in una normale strada - libera da traffico!!.

Il mio più forte dubbio era per i lunghi tratti in salita, come, ad esempio, le stradine ed i tornanti – asfaltati – che percorrerei per raggiungere località montane, ma soltanto nei periodi primaverili ed estivi. A questo punto non posso che pensare che i buoni 218 CV del RAV4-2WD (che ha davvero una “buona stazza”) tireranno su il “carrozzone”. Importante che mi faccia salire l’IRTA rampa all’uscita dal box!

In somma, cerco un'auto che sia stabile nei normali tratti stradali, percorsi con le condizioni di fondo e meteorologiche non critiche, così da garantire ai miei familiari, a me, e agli occasionali passeggeri, sicurezza e confortevolezza. Il 2WD penso che non mi deluderà.

Grazie mille.

Cordiale saluto.:D

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ciao

per il 4wd ricordati che su strada asciutta o bagnata serve solo ad auto molto potenti per sfruttarle di più IN ACCELERAZIONE, insomma tipiche cose da rally...un 4wd serve ad esempio ad un golf gti, alfa giulia e simili per andare molto veloci ed uscire bene dai tornanti in piena accelerazione. un rav4 (specie le ultime serie) non mi sembra adatta a quell'uso. Se parliamo di tenuta su bagnato etc beh sappi che ogni volta che rilasci l'acceleratore le differenze 2wd 4wd si annullano, si gioca tutto tra sospensioni, esp, abs e gomme. Il 4wd serve in fuoristrada o su pendenze estreme per fermarsi e ripartire su una salita ripida o comunque innevata, insomma situazioni comuni in collina o montagna dove nevica molto o fuoristrada. Per guidare normalmennte su statali e strade asfaltate è IMHO più che sufficiente un trazione anteriore, al limite con gommatura adeguata. L'ultimo rav 4 poi mi sembra un ottimo suv da città o da cruising, a differenza del primo a passo corto che poteva avere senso come fuoristrada.

Per la rivendibilità non so quanto conti il 4x4, moltissime persone lo usano come un suv,anzi l'ibrido è ideale in città.

 

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6 ore fa, Gorevolution ha scritto:

e vorrei anche vedere, qualsiasi automobile è in grado di superare un test del genere.

Certamente.

Volevo soltanto ironizzare e comunque, di fatto, la 2wd è comunque una gran bella e prestante autovettura. Sai è un pò come voler cercare i difetti nella 2WD per autoconvincermi a favore della AWD.

Ti ringrazio per aver comunque dato riscontro alla mia richiesta.

Cordiali saluti

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6 ore fa, dado_1984 ha scritto:

ciao

per il 4wd ricordati che su strada asciutta o bagnata serve solo ad auto molto potenti per sfruttarle di più IN ACCELERAZIONE, insomma tipiche cose da rally...un 4wd serve ad esempio ad un golf gti, alfa giulia e simili per andare molto veloci ed uscire bene dai tornanti in piena accelerazione. un rav4 (specie le ultime serie) non mi sembra adatta a quell'uso. Se parliamo di tenuta su bagnato etc beh sappi che ogni volta che rilasci l'acceleratore le differenze 2wd 4wd si annullano, si gioca tutto tra sospensioni, esp, abs e gomme. Il 4wd serve in fuoristrada o su pendenze estreme per fermarsi e ripartire su una salita ripida o comunque innevata, insomma situazioni comuni in collina o montagna dove nevica molto o fuoristrada. Per guidare normalmennte su statali e strade asfaltate è IMHO più che sufficiente un trazione anteriore, al limite con gommatura adeguata. L'ultimo rav 4 poi mi sembra un ottimo suv da città o da cruising, a differenza del primo a passo corto che poteva avere senso come fuoristrada.

Per la rivendibilità non so quanto conti il 4x4, moltissime persone lo usano come un suv,anzi l'ibrido è ideale in città.

 

Grazie mille, Dado.

Sei stato molto chiaro ed esaustivo.

Grazie anche a te.

Sono ben lieto di essermi iscritto a questo forum dove ho trovato persone attente alle richieste, nonchè pronte a dare un consiglio o un parere.

Grazie.

Cordiali saluti.

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Non avevo capito che stavi parlando della versione ibrida!

Ho avuto una Yaris ibrida e so che è un ottimo prodotto. Però, se mi posso permettere una critica, la AWD ibrida è stata sviluppata per la Prius e la logica di funzionamento è stradale, non certo fuoristradistica. Poi, hanno modificato il sistema (aggiungendo potenza ovunque) per il RAV4, ma a detta di tutti è decisamente meglio la versione diesel, come AWD, di quella ibrida.

Aggiungo che ha la RAV4 AWD un amico e siamo stati a fare un giro in montagna mentre c'erano le nevicate di dicembre. Io con la mia Xsara Picasso e le gomme 4 stagioni, avendo meno peso, facevo molta meno fatica di lui con le gomme da neve e la trazione "integrale". Ad un certo punto ha dovuto montare le catene. Boh! Forse non era proprio un mago del volante, ma la differenza di peso, sulla neve, fa una GROSSA differenza. Quindi, a ben guardare, forse è ancora meglio la 2WD... perché pesa parecchio di meno.

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ciao

il 4wd ibrido prevede un motore elettrico posteriore se non sbaglio, e nasce per  muoverla un po in elettrico, non credo abbia la potenza necessaria per contribiure alla trazione in fuoristrada in modo continuativo. Sulla neve vanno molto meglio le utilitarie 4x4 o i piccoli furistrada dei grossi suv, troppo pesanti. Ovviamente di fronte a un defender 90 o mercedes g con 3 differenziali bloccabili magari la panda 4x4 resta indietro, ma stiamo parlando di messi ultra specialistici.

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19 ore fa, Cordy ha scritto:

Non avevo capito che stavi parlando della versione ibrida!

Ho avuto una Yaris ibrida e so che è un ottimo prodotto. Però, se mi posso permettere una critica, la AWD ibrida è stata sviluppata per la Prius e la logica di funzionamento è stradale, non certo fuoristradistica. Poi, hanno modificato il sistema (aggiungendo potenza ovunque) per il RAV4, ma a detta di tutti è decisamente meglio la versione diesel, come AWD, di quella ibrida.

Aggiungo che ha la RAV4 AWD un amico e siamo stati a fare un giro in montagna mentre c'erano le nevicate di dicembre. Io con la mia Xsara Picasso e le gomme 4 stagioni, avendo meno peso, facevo molta meno fatica di lui con le gomme da neve e la trazione "integrale". Ad un certo punto ha dovuto montare le catene. Boh! Forse non era proprio un mago del volante, ma la differenza di peso, sulla neve, fa una GROSSA differenza. Quindi, a ben guardare, forse è ancora meglio la 2WD... perché pesa parecchio di meno.

Gentilissimo Cordy.

Scusami se non sono stato completo nelle indicazioni. Sì. Si tratta proprio della Toyota RAV4 Full Hybrid - ultima versione (5^ generazione).

E' un dato di fatto che la AWD ha un maggior peso rispetto alla versione 2WD dovuto al terzo motore (elettrico) collegato all'asse delle ruote posteriori. Non vi è quindi un vero e proprio albero di trasmissione con il posteriore. Quest'ultimo motore entra in funzione all'occorrenza (è un "part time", come lo ha definito il rivenditore). In alcuni frangenti è quindi una zavorra che ti porti dietro.

Condivido la tua considerazione che in circostanze critiche (come appunto in presenza di neve) un'auto più leggera avrà comunque un rendimento migliore ed una possibilità risolutiva superiore rispetto ad un'altra più pesante. Con il giusto uso anche della trazione posteriore si dovrebbe uscire fuori da situazioni critiche. Determinante sarà la conoscenza di una giusta tecnica di guida!

Beh! Sto poco a poco acquisendo le conoscenze tecniche di questo nuovo mondo hybrid che mi stanno man mano facendo maturare la convinzione di propendere per la 2WD.

Merito, ripeto, anche di voi gentilissimi interlocutori, con i vostri pareri tecnici e la condivisione di esperienze nel settore.

Grazie!

Cordiali saluti.

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