mauro8 Postato 28 Gennaio 2021 Report Share Postato 28 Gennaio 2021 Buongiorno, ho una Panda 1.2 2014 con impianto GPL Zavoli installato quando l'auto aveva 11000km, ora ne ha 150000( vado sempre a gas) . Da circa 2 anni mi da i seguenti problemi: In inverno a freddo dopo poco dall accenzione mi lampeggia la spia del motore (diagnosi- mancata accensione cilindro numero 1 - mancata accenzione cilindri multipli). Non lo fa sempe ma lo fa spesso e solo in inverno. Spengo il motore, riaccendo e tutto funziona bene. Almeno una volta a settimana si accende la spia del motore fissa e da diagnosi risulta p0101 p0106 (sensori maf map). Quando lo fa a volte non accellera e mi tocca spegnere e riaccendere il motore. Cambiato il sensore di pressione e le guarnizioni del collettore d'aspirazione . La macchina a parte questo va bene ma al minimo sia a gas che benzina ha il motore che vibra molto e ultimamente faceva un rumore di plastica che sbatteva. Circa 10giorni fa, smonto il riduttore del gas lo pulisco, cambio guarnizioni ecc.. Lo rimonto e il motore vibrava ancora di più e cigolava. Spengo tutto chiamo il carroattrezzi. Sostituita bobina e candele. Il mio meccanico mi dice che andava a 2 e che ora devo andare a benzina per 2000 km almeno per far resettare i parametri della centralina. La macchina quando me l ha consegnata aveva il minimo che quasi non vibrava piu ma ora dopo 600km sta peggiorando. Quando non è al minimo va bene, ma al minimo vibra troppo. A gas non sono ancora andato. Qualcuno ha esperienze in merito? Aggiungo che a gas ultimamente si spegneva sempre ogni qual volta mi fermavo ad un incrocio o stop Grazie e scusate se mi sono dilungato Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Moscerino Postato 28 Gennaio 2021 Report Share Postato 28 Gennaio 2021 Quindi adesso a benzina ha il minimo troppo basso? Candele e bobine nuove? Io cambierei anche i cavi delle candele. Se a benzina ha problemi, a gas andrà ancora peggio. Poi se non si risolve con i cavi candele, controllerei gli iniettori benzina. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mauro8 Postato 28 Gennaio 2021 Author Report Share Postato 28 Gennaio 2021 Suppongo che insieme alla bobina abbia cambiato anche i cavi e comunque hanno 10 mesi di vita. Riguardo gli iniettori se il problema fosse questo andrebbe meglio a gas. almeno credo Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mauro8 Postato 28 Gennaio 2021 Author Report Share Postato 28 Gennaio 2021 17 minuti fa, Moscerino ha scritto: Quindi adesso a benzina ha il minimo troppo basso? Candele e bobine nuove? Io cambierei anche i cavi delle candele. Se a benzina ha problemi, a gas andrà ancora peggio. Poi se non si risolve con i cavi candele, controllerei gli iniettori benzina. Il minimo forse è troppo basso, attaccando la diagnostica vedo che va va dai 670 ai 720 giri/min. O forse dovrebbe solo stabilizzarsi ma non lo fa. Fatto sta che appena schiaccio un po l'accelleratore smette di vibrare. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
eco world gas s.r.l. Postato 28 Gennaio 2021 Report Share Postato 28 Gennaio 2021 Vibra solo a gpl o anche a benzina? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mauro8 Postato 28 Gennaio 2021 Author Report Share Postato 28 Gennaio 2021 6 minuti fa, eco world gas s.r.l. ha scritto: Vibra solo a gpl o anche a benzina? Ora sto andando solo a benzina come mi ha detto di fare il meccanico e la macchina al minimo vibra. Ha detto di fare almeno 2000 km senza mai passare a gas cosi a detta sua si resettano i parametri della centralina. Al minimo vibra quando il motore è gia caldo. Prima di portarla da lui per la rottura della bobina vibrava sia a benzina che a gas. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
eco world gas s.r.l. Postato 28 Gennaio 2021 Report Share Postato 28 Gennaio 2021 Io controllerei le valvole fossi in te . Magari sono da registrare ,prima di fare ulteriori danni e spendere altri soldi. 2000 km mi sembrano eccessivi ,ne bastano molti meno ,tipo 100/200 km. Hai mai fatto la distribuzione a questa macchina? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mauro8 Postato 28 Gennaio 2021 Author Report Share Postato 28 Gennaio 2021 7 minuti fa, eco world gas s.r.l. ha scritto: Io controllerei le valvole fossi in te . Magari sono da registrare ,prima di fare ulteriori danni e spendere altri soldi. 2000 km mi sembrano eccessivi ,ne bastano molti meno ,tipo 100/200 km. Hai mai fatto la distribuzione a questa macchina? Intendi fare controllare il gioco punterie o vedere se hanno residui carboniosi? La distribuzione l ho fatta 50000 km fa. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mauro8 Postato 28 Gennaio 2021 Author Report Share Postato 28 Gennaio 2021 Azzerare i parametri autoadattativi con multiecuscan potrebbe servire a qualcosa o no? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
eco world gas s.r.l. Postato 28 Gennaio 2021 Report Share Postato 28 Gennaio 2021 Si controllare il gioco punterie,e magari controllare anche che non sia andata fuori fase. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
eco world gas s.r.l. Postato 28 Gennaio 2021 Report Share Postato 28 Gennaio 2021 3 minuti fa, mauro8 ha scritto: Azzerare i parametri autoadattativi con multiecuscan potrebbe servire a qualcosa o no? Si farebbe la stessa cosa ,come andare solo a benzina per un pò,se la macchina è a posto a benzina naturalmente. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mauro8 Postato 28 Gennaio 2021 Author Report Share Postato 28 Gennaio 2021 Va bene grazie, farò cosi allora. Comunque non ho resistito e ho commutato a gas. Stranamente il minimo va molto meglio a gas che benzina. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
betullo Postato 28 Gennaio 2021 Report Share Postato 28 Gennaio 2021 Quando vai a gas la centralina dell'auto adatta i suoi parametri al gas, quindi magari va bene a gas ma poi te la trovi sballata a benzina. Quindi non puoi sapere se il problema è nell'impianto a gas o fuori dall'impianto a gas. L'unico modo per saperlo è percorrere 400-500 km solo a benzina. In quel modo la centralina si riadatterà alla benzina e potrai finalmente sapere se a benzina funziona bene o pure no. Se riprende a funzionare bene a benzina, avrai la certezza che il problema è nell'impianto gpl. Se invece continuerà ad andare male a benzina, allora significa che l'impianto GPL non centra nulla. Da quello che hai scritto penso che il meccanico ti avesse già resettato i parametri. Ma anche quando li resetti poi devi dare il tempo alla centralina di ripristinarli, quindi devi percorrere quei 400-500km solo a benzina. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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