Panda bifuel 2010 minimo sale e scende di continuo

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Il tubicino che ti va dal filtro Aria al corpo farfallato dietro ,l'hai controllato ?Che non sia rotto il tubo o il raccordo dove ci va il tubo .

Molto spesso quel tubo si indurisce tutto ,forma delle crepe e si rompe.

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Si quello era rotto l'ho messo nuovo

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3 ore fa, Bilancino ha scritto:

Ho letto che la lambda ti da miscela ricca ....Teoricamente hai miscela ricca se c'è troppo carburante (iniettori benzina che perdono o pressione carburante sballata) oppure se entra poca aria o c'è perdita di aria nel collettore di scarico quindi prima della sonda lambda.

Hai parlato che hai cambiato la farfalla ma hai controllato il sensore MAF (debimetro) o oppure se non lo hai il sensore MAP? loro rivelano il flusso o pressione d'aria e se sballano potrebbero creare il problema

Ciao

Il sensore map l'ho pulito e rinserito per testarlo come dovrei fare? 

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Prova a tenere la batteria scollegata per una notte e vedi il giorno dopo.

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Già fatto anche 2 notti ecco le.fotp dei parametri 

https://ibb.co/VWGRkBC

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https://ibb.co/cvZTtQC

https://ibb.co/mJV35Lh

https://ibb.co/jwZgVKL

https://streamable.com/90agmr

C'è pure il video del difetto

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Mi sono fatto un giro la macchina la forza ce l'ha non ha problemi ha solo il minimo che fa così sali e scendi e da fastidio.

La lambda a monte fa magro ricca cambia ogni tot secondi.la temperatura è buona si accende a 93 gradi la ventola e scende a 90 grado sta lì tra 90 e 94.

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Sto smontando il collettore perché c'è troppo imbrattamento dietro ci sarà una perdita

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Smonta il filtro e tappa con una mano il collettore .

Se rimane in moto ,vuol dire che c'è un aspirazione ,se si spegne non credo.

Inoltre la batteria come è messa ?

Comunque è successo che qualche collettore ha qualche crepa e fa sti scherzi ,oppure c'è da fare solo l'apprendimento della farfalla.

C'è il valore della pressione aria calcolata a 177 mbar ,che non mi convince .

In teoria dovrebbe essere più o meno come la pressione di aspirazione ,quindi 342 mbar.

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Ciao questa prova l'avevo fatta e la macchina non si spegneva e andava con il minimo apposto poi levavo la mano e ricominciava.comunque domani finisco di smontare il collettore perché devo svuotare il liquido che se non smonto la volvoluscita del liquido dal motore non mi si stacca il collettore.ce troppo perdita sia attorno agli iniettori che sotto il collettore ora domani vedremo cosa c'è sotto appena smonto.a che ci sono sto cambiando le guarnizioni agli iniettori benzina e GPL la macchina ha 145000km ..

[Ivantuttofare 0]

Poi un altra cosa visto che la macchina tutto assieme si è alzata la temperatura e non abbassava più presumo che si sia bloccata la valvola termostatica chiusa,ora facendo lo spurgo e liquido nuovo si sarà sbloccata perché la temperatura appena accende la ventola scende che dite meglio cambiarla?

[Moscerino 0]

1 ora fa, Ivantuttofare ha scritto:

Poi un altra cosa visto che la macchina tutto assieme si è alzata la temperatura e non abbassava più presumo che si sia bloccata la valvola termostatica chiusa,ora facendo lo spurgo e liquido nuovo si sarà sbloccata perché la temperatura appena accende la ventola scende che dite meglio cambiarla?

Si, deve restare a metà la temperatura.

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14 ore fa, Ivantuttofare ha scritto:

Poi un altra cosa visto che la macchina tutto assieme si è alzata la temperatura e non abbassava più presumo che si sia bloccata la valvola termostatica chiusa,ora facendo lo spurgo e liquido nuovo si sarà sbloccata perché la temperatura appena accende la ventola scende che dite meglio cambiarla?

Si io la cambierei fossi in te.

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Sembra che questa prova con il fumo ,funzioni per vedere le perdite sul collettore.