Moscerino 0 Postato 13 Luglio 2019 Report Share Postato 13 Luglio 2019 Ni. In realtà a GPL i problemi si amplificano moltissimo, parola di uno che ha risolto un problema simile dopo 4 mesi cambiando bobine.Ok, buono a sapersi. Quote Link to post Share on other sites
pao81 100 Postato 23 Luglio 2019 Report Share Postato 23 Luglio 2019 Confermo: le prime avvisaglie si hanno a gas che è più ostico da far accendere. Quando si hanno anche a benzina vuol dire che si è arrivati alla frutta Quote Link to post Share on other sites
Billypul 0 Postato 12 Agosto 2019 Report Share Postato 12 Agosto 2019 Confermo: le prime avvisaglie si hanno a gas che è più ostico da far accendere. Quando si hanno anche a benzina vuol dire che si è arrivati alla frutta MI riallaccio alle discussioni relative agli aspetti elettrici... Per quanto riguarda il discorso iniettori, dopo la sostituzione dell'iniettore danneggiato, la pulizia di tutto il rail ed una taratura alla Zavoli, l'impianto sembra ok..a GPL la macchina va perfettamente; invece a benzina, paradossalmente, qualche colpetto lo perde, specie all'accensione e sugli affondi del pedale acceleratore, come se la macchina "affogasse" se tirata.. Per gli aspetti elettrici, cambiai bobina e candele prima di passare ad iniettori GPL e taratura centralina, pertanto reputo di aver già messo in ordine il tutto. Per "arrivati alla frutta" cosa intendi, PAO81? Quote Link to post Share on other sites
gigiotd 0 Postato 12 Agosto 2019 Report Share Postato 12 Agosto 2019 Il problema dei due carburanti é sempre quello: se la taratura del GPL non é fatta bene, l'auto a benzina va male. L'ideale sarebbe infatti avere due mappe separate, una per ogni carburante, ma ovviamente non si può fare. Nel tuo caso, prima di rimettere mano alla mappa GPL, ti direi di fare un po'di km (sull'astra ne servono anche 2000!) prima di trarre conclusioni affrettate, perché la centralina dell'auto ci mette un po'ad adattarsi alla nuova taratura. Ciao Quote Link to post Share on other sites
Moscerino 0 Postato 12 Agosto 2019 Report Share Postato 12 Agosto 2019 Confermo: le prime avvisaglie si hanno a gas che è più ostico da far accendere. Quando si hanno anche a benzina vuol dire che si è arrivati alla frutta MI riallaccio alle discussioni relative agli aspetti elettrici...Per quanto riguarda il discorso iniettori, dopo la sostituzione dell'iniettore danneggiato, la pulizia di tutto il rail ed una taratura alla Zavoli, l'impianto sembra ok..a GPL la macchina va perfettamente; invece a benzina, paradossalmente, qualche colpetto lo perde, specie all'accensione e sugli affondi del pedale acceleratore, come se la macchina "affogasse" se tirata.. Per gli aspetti elettrici, cambiai bobina e candele prima di passare ad iniettori GPL e taratura centralina, pertanto reputo di aver già messo in ordine il tutto. Per "arrivati alla frutta" cosa intendi, PAO81? Magari pulire gli iniettori benzina? Quote Link to post Share on other sites
pao81 100 Postato 12 Agosto 2019 Report Share Postato 12 Agosto 2019 Mi sembrano esagerati 2000 km a benzina, se si resettano i parametri autoadattativi benzina se ne possono fare 10 volte meno @Billyput: per iniettori alla frutta intendo iniettori che hanno perso la loro velocità di chiusura facendo ingrassare la carburazione a gas con conseguente smagrimento eccessivo a benzina e di conseguenza calo di potenza e mancate accensioni. Solitamente perchè la molla interna all'iniettore ha perso elasticità. Non sono eterne @Moscerino: ha senso pulire gli iniettori solo se l'auto è molto vecchia e ha visto pochissimi ricambi di benzina. I problemi a benzina sulle macchine gas sono quasi sempre colpa della mappa sballata dall'impianto gas non più efficiente o mal carburato. Quote Link to post Share on other sites
gigiotd 0 Postato 12 Agosto 2019 Report Share Postato 12 Agosto 2019 Purtroppo mi manca l'interfaccia Opel x fare il reset della centralina dell'auto, quindi mi tocca avete 'tanta' pazienza! Ciao GigioTD Quote Link to post Share on other sites
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