_mystr2 Postato 4 Febbraio 2013 Report Share Postato 4 Febbraio 2013 Ciao a tutti, tornando un attimo IT... allego foto dei miei iniettori nuovi. Hanno in evidenza il codice TV che é serigrafato sulla plastica (niente adesivi, quindi). In quelli originali non leggo alcuna sigla di questo tipo, ma c'è un seriale inciso nella plastica nera.. Uploaded with ImageShack.us Ciao PS: se la smettessimo di insultarci e ci concentrassimo sull'argomento ci guadagneremmo tutti... ciao gigio, sono nuovi di quest'anno? Perche' a questo punto ci capisco poco coi numeri di serie. Quelli che hanno cambiato in garanzia al mio amico cominciano con 1xxxx eccetera, quindi rispetto ai numeri di serie 03xxxx sono circa 3 ordini di grandezza piu' avanti. certo e' da vedere se il numero di serie c'entri con la data di produzione. Gli iniettori precedenti del mio amico, montati nuovi assieme all'impianto l'anno scorso avevano numeri di serie come i tuoi, 03xxxx sempre tutti col tappino bianco. Oltretutto c'e' un altro problema: come si fa a distinguere la taglia di un iniettore, a parte il colore del tappino? se uno scambia i tappini e' fregato. Io ho guardato attentamente le sigle stampate in rilievo sulla plastica degli iniettori taglia grande tappino bianco, ma non vi e' traccia del sub-tipo dell'iniettore, c'e' scritto solo "med gi25". forse e' quel "336229" che cambia, puoi guardare i tuoi cosa c'hanno scritto? posto delle foto: oggi ho chiamato un grosso rivenditore landirenzo, e mi ha detto che il programma prodotti rigenerati landirenzo c'era una volta ma adesso non c'e' piu'. Sugli iniettori rigenerati mi ha detto mai esistiti. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dellaquilasamuele Postato 4 Febbraio 2013 Report Share Postato 4 Febbraio 2013 mystr, segnala pure. Sai quanta paura ho della tua segnalazione. Forse sarebbe il caso che tu vada a vedere le tue passate discussioni. Adesso tornatene in un angolino visto che hai fatto le tue splendide "sparate", e vediamo di tornare in topic, grazie. Delle tue elucubrazioni mentali non importa a nessuno. Se hai soldi da buttare benissimo, siamo contenti per te! Purtroppo credo che la maggior parte dei frequentatori di questo forum abbia un reddito (se ce l'ha) medio / basso, quindi ha anche interesse ad acquistare un prodotto "usato" ma che funziona quasi come nuovo. E detto questo, non credo che tu meriti altre risposte ed attenzioni, almeno da parte mia. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
gigiotd Postato 4 Febbraio 2013 Report Share Postato 4 Febbraio 2013 ciao gigio, sono nuovi di quest'anno? No, li ho montati a marzo 2012, quindi ormai hanno quasi un annetto (21k km percorsi finora). Quindi corrisponde tutto con quelli del tuo amico, anch'essi iniziano con "03xxx". Oltretutto c'e' un altro problema: come si fa a distinguere la taglia di un iniettore, a parte il colore del tappino? se uno scambia i tappini e' fregato. Bella domanda... boh?!? Io ho guardato attentamente le sigle stampate in rilievo sulla plastica degli iniettori taglia grande tappino bianco, ma non vi e' traccia del sub-tipo dell'iniettore, c'e' scritto solo "med gi25". forse e' quel "336229" che cambia, puoi guardare i tuoi cosa c'hanno scritto? posto delle foto: Non ho capito bene quale parte hai fotografato, veramente... Si tratta dell'iniettore smontato o hai fotografato di lato direttamente sul rail? oggi ho chiamato un grosso rivenditore landirenzo, e mi ha detto che il programma prodotti rigenerati landirenzo c'era una volta ma adesso non c'e' piu'. Sarebbe la storia dello sconto nel caso in cui rendi i vecchi? Questa cosa comunque vale anche per altri prodotti (alternatori, frizioni, etc.)... Da un ricambista ho visto una locandina Bosch, dove c'era proprio un programma di scontistica per alcuni componenti usati. Sugli iniettori rigenerati mi ha detto mai esistiti. Speriamo bene, va... i miei dopo 10k km. mi hanno dato un problema di spia gialla, rientrato dopo qualche spruzzata di wd40... per il resto mi gratto! Ciao GigioTD Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
_mystr2 Postato 4 Febbraio 2013 Report Share Postato 4 Febbraio 2013 mystr, segnala pure. Sai quanta paura ho della tua segnalazione. Forse sarebbe il caso che tu vada a vedere le tue passate discussioni. Adesso tornatene in un angolino visto che hai fatto le tue splendide "sparate", e vediamo di tornare in topic, grazie. Delle tue elucubrazioni mentali non importa a nessuno. Se hai soldi da buttare benissimo, siamo contenti per te! Purtroppo credo che la maggior parte dei frequentatori di questo forum abbia un reddito (se ce l'ha) medio / basso, quindi ha anche interesse ad acquistare un prodotto "usato" ma che funziona quasi come nuovo. E detto questo, non credo che tu meriti altre risposte ed attenzioni, almeno da parte mia. Ma suicidati, troll inutile. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
_mystr2 Postato 4 Febbraio 2013 Report Share Postato 4 Febbraio 2013 ciao gigio, sono nuovi di quest'anno? No, li ho montati a marzo 2012, quindi ormai hanno quasi un annetto (21k km percorsi finora). Quindi corrisponde tutto con quelli del tuo amico, anch'essi iniziano con "03xxx". Oltretutto c'e' un altro problema: come si fa a distinguere la taglia di un iniettore, a parte il colore del tappino? se uno scambia i tappini e' fregato. Bella domanda... boh?!? Io ho guardato attentamente le sigle stampate in rilievo sulla plastica degli iniettori taglia grande tappino bianco, ma non vi e' traccia del sub-tipo dell'iniettore, c'e' scritto solo "med gi25". forse e' quel "336229" che cambia, puoi guardare i tuoi cosa c'hanno scritto? posto delle foto: Non ho capito bene quale parte hai fotografato, veramente... Si tratta dell'iniettore smontato o hai fotografato di lato direttamente sul rail? oggi ho chiamato un grosso rivenditore landirenzo, e mi ha detto che il programma prodotti rigenerati landirenzo c'era una volta ma adesso non c'e' piu'. Sarebbe la storia dello sconto nel caso in cui rendi i vecchi? Questa cosa comunque vale anche per altri prodotti (alternatori, frizioni, etc.)... Da un ricambista ho visto una locandina Bosch, dove c'era proprio un programma di scontistica per alcuni componenti usati. Sugli iniettori rigenerati mi ha detto mai esistiti. Speriamo bene, va... i miei dopo 10k km. mi hanno dato un problema di spia gialla, rientrato dopo qualche spruzzata di wd40... per il resto mi gratto! Ciao GigioTD ho staccato gli iniettori dal rail ed ho fotografato i lati della parte superiore. Resta il fatto che gli iniettori nuovi o quasi nuovi hanno serial del tipo 1xxxxx possibile che in un anno siano passati da 03xxxxx a 1xxxxxx? comunque, nel rail del mio amico, dopo 20k km c'era gia' dell'olio. Penso che il problema sia il filtraggio, evidentemente il filtro med non e' adatto. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
gigiotd Postato 4 Febbraio 2013 Report Share Postato 4 Febbraio 2013 ho staccato gli iniettori dal rail ed ho fotografato i lati della parte superiore. Ehm... boh, vedo se riesco a leggere qualcosa, ma per ora non voglio smontare nulla... Resta il fatto che gli iniettori nuovi o quasi nuovi hanno serial del tipo 1xxxxx possibile che in un anno siano passati da 03xxxxx a 1xxxxxx? comunque, nel rail del mio amico, dopo 20k km c'era gia' dell'olio. Penso che il problema sia il filtraggio, evidentemente il filtro med non e' adatto. Tutto sta a capire se si tratta di un numero progressivo o, come penso, di una codifica parlante, in cui passare da 03xx a 1xx non significa aver venduto tutti i numeri dell'intervallo intermedio, ma indicare tipologia, anno, luogo di produzione, etc., in po' come per il dot dei pneumatici, insomma. Ciao GigioTD Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ALE TNT Postato 4 Febbraio 2013 Report Share Postato 4 Febbraio 2013 Ciao Gigio! ma già dopo 10.000 Km hai spruzzato il WD40???? Ma l'errore era sempre il solito "missfire cilindro xx"?? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
gigiotd Postato 4 Febbraio 2013 Report Share Postato 4 Febbraio 2013 Ciao Gigio! ma già dopo 10.000 Km hai spruzzato il WD40???? Ahimé sì: é successo dopo aver fatto 3 pieni da un distributore diverso dal solito. Ma l'errore era sempre il solito "missfire cilindro xx"?? No, il mio errore é sempre stato "miscela magra/grassa". Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
_mystr2 Postato 4 Febbraio 2013 Report Share Postato 4 Febbraio 2013 Tutto sta a capire se si tratta di un numero progressivo o, come penso, di una codifica parlante, in cui passare da 03xx a 1xx non significa aver venduto tutti i numeri dell'intervallo intermedio, ma indicare tipologia, anno, luogo di produzione, etc., in po' come per il dot dei pneumatici, insomma. Ciao GigioTD Se la landirenzo PARLASSE... il mio amico gli ha inviato una mail per chiarimenti e non si sono neanche degnati di rispondergli. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ALE TNT Postato 4 Febbraio 2013 Report Share Postato 4 Febbraio 2013 Ciao Gigio! ma già dopo 10.000 Km hai spruzzato il WD40???? Ahimé sì: é successo dopo aver fatto 3 pieni da un distributore diverso dal solito. Ma l'errore era sempre il solito "missfire cilindro xx"?? No, il mio errore é sempre stato "miscela magra/grassa". Ciao Quanto ti dà il sensore MAF al minimo (con Torque OBD)? Mi sta salendo il dubbio che non sia un problema di debimetro starato (x usura/sporco)... ciao La mia è un 2.0 e mi dà 2.5 circa ma controllo meglio e ti aggiorno.. A te funziona per caso il parametro della carburazione/rapporto stechiometrico? Io non l'ho trovato per ora... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
_mystr2 Postato 4 Febbraio 2013 Report Share Postato 4 Febbraio 2013 Ciao Gigio! ma già dopo 10.000 Km hai spruzzato il WD40???? Ahimé sì: é successo dopo aver fatto 3 pieni da un distributore diverso dal solito. Ma l'errore era sempre il solito "missfire cilindro xx"?? No, il mio errore é sempre stato "miscela magra/grassa". Ciao in effetti il kilometraggio pare non conti molto, anche quelli del mio amico avevano solo 20k km. E anche con i suoi e' successo che sballassero, prima troppo grassi, poi troppo magri. chissa' cosa succede li dentro.. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
_mystr2 Postato 4 Febbraio 2013 Report Share Postato 4 Febbraio 2013 Ciao Gigio! ma già dopo 10.000 Km hai spruzzato il WD40???? Ahimé sì: é successo dopo aver fatto 3 pieni da un distributore diverso dal solito. Ma l'errore era sempre il solito "missfire cilindro xx"?? No, il mio errore é sempre stato "miscela magra/grassa". Ciao Quanto ti dà il sensore MAF al minimo (con Torque OBD)? Mi sta salendo il dubbio che non sia un problema di debimetro starato (x usura/sporco)... ciao La mia è un 2.0 e mi dà 2.5 circa ma controllo meglio e ti aggiorno.. ho visto su youtube un video intressantissimo su come beccare un debimetro che non funziona a dovere (il piu' delle volte sporco), ebbene di solito segna di meno del dovuto ed il risultato, andando a benzina, e' che visualizzando l'andamento grafico del valore della sonda lambda pre-catalizzatore, quando si affonda del tutto il pedale dell'acceleratore, segna magro. Una volta pulito il debimetro o se e' gia' a posto, invece segna grasso. Questo perche' in WOT (wide open throttle) la macchina va in open loop e inietta secondo delle sue mappa interne senza consultare la sonda lambda per correggere, e in piena accelarazione e' settata per andare grassa. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ALE TNT Postato 4 Febbraio 2013 Report Share Postato 4 Febbraio 2013 Ciao Gigio! ma già dopo 10.000 Km hai spruzzato il WD40???? Ahimé sì: é successo dopo aver fatto 3 pieni da un distributore diverso dal solito. Ma l'errore era sempre il solito "missfire cilindro xx"?? No, il mio errore é sempre stato "miscela magra/grassa". Ciao Quanto ti dà il sensore MAF al minimo (con Torque OBD)? Mi sta salendo il dubbio che non sia un problema di debimetro starato (x usura/sporco)... ciao La mia è un 2.0 e mi dà 2.5 circa ma controllo meglio e ti aggiorno.. ho visto su youtube un video intressantissimo su come beccare un debimetro che non funziona a dovere (il piu' delle volte sporco), ebbene di solito segna di meno del dovuto ed il risultato, andando a benzina, e' che visualizzando l'andamento grafico del valore della sonda lambda pre-catalizzatore, quando si affonda del tutto il pedale dell'acceleratore, segna magro. Una volta pulito il debimetro o se e' gia' a posto, invece segna grasso. Questo perche' in WOT (wide open throttle) la macchina va in open loop e inietta secondo delle sue mappa interne senza consultare la sonda lambda per correggere, e in piena accelarazione e' settata per andare grassa. Ottimo! Buono a sapersi per caso ti ricordi come si chiama lo strumento della sonda pre-catalizzatore in Torque? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
gnegneto Postato 4 Febbraio 2013 Report Share Postato 4 Febbraio 2013 - Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
gnegneto Postato 4 Febbraio 2013 Report Share Postato 4 Febbraio 2013 - Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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