PROCEDURA PER PULIZIA INIETTORI

[ALE TNT 0]

Ciao, a benzina è perfetta e parte al primo colpo! quando passa a gpl invece... a volte passa perfettamente, a volte va a tre.... se ripasso subito a benzina dopo un minuto posso ripassare a gpl a va perfettamente.

Ho notato che va a tre sopratutto con un filo di acceleratore, se affondo va perfettamente e dopo un minuto va bene anche con un filo di acceleratore.

 

Procedendo per gradi:

 

1) Pensavo di procedere con la pulizia approfondita tanto per togliere il dubbio sullo sporco... poi visto che faccio il lavoro misuro anche la resistenza elettrica degli iniettori.

2) Poi se non va pensavo di controllare le connessioni elettriche per vedere che non siano ossidate (mai guardate in 6 anni).

3) Mettere del wd nel serbatoio gpl per pulire anche il riduttore (e mi aspetto di intasare il filtro gassoso del gpl con questa operazione... comunque ne ho uno nuovo di scorta)

4) Sostituzione degli iniettori e qui dovrei vedere se la centralina è di tipo "blindato" o se in caso posso scegliere iniettori di marca e modello diverso.

 

I miei iniettori hanno circa 110/120.000 Km.

[luciano999 0]

Ciao, a benzina è perfetta e parte al primo colpo! quando passa a gpl invece... a volte passa perfettamente, a volte va a tre.... se ripasso subito a benzina dopo un minuto posso ripassare a gpl a va perfettamente.

Ho notato che va a tre sopratutto con un filo di acceleratore, se affondo va perfettamente e dopo un minuto va bene anche con un filo di acceleratore.

 

Procedendo per gradi:

 

1) Pensavo di procedere con la pulizia approfondita tanto per togliere il dubbio sullo sporco... poi visto che faccio il lavoro misuro anche la resistenza elettrica degli iniettori.

2) Poi se non va pensavo di controllare le connessioni elettriche per vedere che non siano ossidate (mai guardate in 6 anni).

3) Mettere del wd nel serbatoio gpl per pulire anche il riduttore (e mi aspetto di intasare il filtro gassoso del gpl con questa operazione... comunque ne ho uno nuovo di scorta)

4) Sostituzione degli iniettori e qui dovrei vedere se la centralina è di tipo "blindato" o se in caso posso scegliere iniettori di marca e modello diverso.

 

I miei iniettori hanno circa 110/120.000 Km.

 

Allora da subito ti dico lascia perdere il 4 WD, i tuoi iniettori con quel kilometraggio sono tutti da sostituire,

postami i valori in ohmm e questo conferma che sono da sostituire,

pero potrebbero essere uno o due che creano problemi, ma in ogni caso ti dico che i rimanenti due hanno vita corta,

vai su Ebay e compra 4 inniettori e per altri 100.000 km hai risolto i problemi,

puoi lavare finche vuoi ma ormai sei alla fine.

posta i valori in Ohmm e sara la conferma.

Avrai un beneficio sui consumi GPL con inniettori nuovi, e innutile fare la caccia alle streghe

ciao

[luciano999 0]

Ecco una mega offerta

http://www.ebay.it/itm/RAMPA-INIETTORI-GPL-LANDI-/200871593719?pt=Ricambi_automobili&hash=item2ec4e146f7&_uhb=1#ht_500wt_1032

[luciano999 0]

DIMENTICAVO DEVI PRENDERE INIETTORI PER LA TUA AUTO

CI SONO DI TRE TIPI , TRE DIVERSI COLORI DI CAPPELLINO BIANCO VERDE NERO

DIPENDE DAI KW DELLA TUA AUTO

CMQ BASTA GUARDARE QUELLI CHE HAI MONTATI IN CASO METTI UNA FOTO

CIAO

[luciano999 0]

vedi questo venditore, io ho gia fatto acquisti

 

http://www.ebay.it/itm/Landi-Renzo-Med-Injektor-Einspritzduse-Rail-GI25-22-grun-Landirenzo-MED-/271130678664?pt=DE_Autoteile&hash=item3f20a5d588&_uhb=1#ht_500wt_781

[ALE TNT 0]

Ciao, a benzina è perfetta e parte al primo colpo! quando passa a gpl invece... a volte passa perfettamente, a volte va a tre.... se ripasso subito a benzina dopo un minuto posso ripassare a gpl a va perfettamente.

Ho notato che va a tre sopratutto con un filo di acceleratore, se affondo va perfettamente e dopo un minuto va bene anche con un filo di acceleratore.

 

Procedendo per gradi:

 

1) Pensavo di procedere con la pulizia approfondita tanto per togliere il dubbio sullo sporco... poi visto che faccio il lavoro misuro anche la resistenza elettrica degli iniettori.

2) Poi se non va pensavo di controllare le connessioni elettriche per vedere che non siano ossidate (mai guardate in 6 anni).

3) Mettere del wd nel serbatoio gpl per pulire anche il riduttore (e mi aspetto di intasare il filtro gassoso del gpl con questa operazione... comunque ne ho uno nuovo di scorta)

4) Sostituzione degli iniettori e qui dovrei vedere se la centralina è di tipo "blindato" o se in caso posso scegliere iniettori di marca e modello diverso.

 

I miei iniettori hanno circa 110/120.000 Km.

 

Allora da subito ti dico lascia perdere il 4 WD, i tuoi iniettori con quel kilometraggio sono tutti da sostituire,

postami i valori in ohmm e questo conferma che sono da sostituire,

pero potrebbero essere uno o due che creano problemi, ma in ogni caso ti dico che i rimanenti due hanno vita corta,

vai su Ebay e compra 4 inniettori e per altri 100.000 km hai risolto i problemi,

puoi lavare finche vuoi ma ormai sei alla fine.

posta i valori in Ohmm e sara la conferma.

Avrai un beneficio sui consumi GPL con inniettori nuovi, e innutile fare la caccia alle streghe

ciao

 

Ciao, sono appena antato in garage a misurare la resistenza degli iniettori.... misurano tutti 1,3 Ohmm

gli iniettori sono con tappino bianco, ho guardato anch'io su ebay... ma il rail con tappini bianchi non l'ho trovato a meno di 276€.... o 55€/cad + s.s iniettori singoli.

Infatti pensavo che in caso, a pari cifra di passare ai Valtek 34 se possibile (devo verificare il tipo di centralina)... qui tutti dicono che non si sporcano mai e che siano i migliori per il landi...

 

Grazie dei consigli,

Ale

[dellaquilasamuele 0]

ciao ale tnt, a me hanno montato degli aeb. A detta dell'impiantista i MED sono i migliori sul mercato come velocità, precisione e programmazione, ovviamente tralasciando rumorosità, scarsa durata, etc, per cui non li installa più.

Adesso installa degli AEB, me li ha montati e devo dire che, per adesso, sono "paurosi". "Purtroppo" mi ha dovuto sostituire anche la centralina (che faceva capricci) perché la vecchia supportava solo i matrix (lasciamo perdere) e i med.

[ALE TNT 0]

ciao ale tnt, a me hanno montato degli aeb. A detta dell'impiantista i MED sono i migliori sul mercato come velocità, precisione e programmazione, ovviamente tralasciando rumorosità, scarsa durata, etc, per cui non li installa più.

Adesso installa degli AEB, me li ha montati e devo dire che, per adesso, sono "paurosi". "Purtroppo" mi ha dovuto sostituire anche la centralina (che faceva capricci) perché la vecchia supportava solo i matrix (lasciamo perdere) e i med.

 

E per curiosità quanto ti hanno chiesto per il lavoro completo?

[dellaquilasamuele 0]

Diciamo che è una storia un po' particolare, visto che siamo in amicizia.

La centralina ho dovuto dargli 250 euro circa (adesso non ricordo se già ivate o meno)

Gli iniettori me li ha cambiati in garanzia, visto che i miei MERD vecchi erano stati cambiati a febbraio 2012 e che sono sempre stati sostituiti in garanzia (considerate che faccio 30.000 km l'anno e mi duravano 40.000, garanzia di due anni, ecco fatto).

 

Se vuoi posso provare ad informarmi di quanto costino gli AEB ma, se non ricordo male, ci aggiriamo intorno ai 200 euro.

 

Per il costo manodopera non mi ha fatto pagare niente, dal momento che ho portato la macchina da lui di recente a rifare le valvole + sedi + frizione ;-)

[skimans 0]

Ciao, a benzina è perfetta e parte al primo colpo! quando passa a gpl invece... a volte passa perfettamente, a volte va a tre.... se ripasso subito a benzina dopo un minuto posso ripassare a gpl a va perfettamente.

Ho notato che va a tre sopratutto con un filo di acceleratore, se affondo va perfettamente e dopo un minuto va bene anche con un filo di acceleratore.

 

Procedendo per gradi:

 

1) Pensavo di procedere con la pulizia approfondita tanto per togliere il dubbio sullo sporco... poi visto che faccio il lavoro misuro anche la resistenza elettrica degli iniettori.

2) Poi se non va pensavo di controllare le connessioni elettriche per vedere che non siano ossidate (mai guardate in 6 anni).

3) Mettere del wd nel serbatoio gpl per pulire anche il riduttore (e mi aspetto di intasare il filtro gassoso del gpl con questa operazione... comunque ne ho uno nuovo di scorta)

4) Sostituzione degli iniettori e qui dovrei vedere se la centralina è di tipo "blindato" o se in caso posso scegliere iniettori di marca e modello diverso.

 

I miei iniettori hanno circa 110/120.000 Km.

 

Allora da subito ti dico lascia perdere il 4 WD, i tuoi iniettori con quel kilometraggio sono tutti da sostituire,

postami i valori in ohmm e questo conferma che sono da sostituire,

pero potrebbero essere uno o due che creano problemi, ma in ogni caso ti dico che i rimanenti due hanno vita corta,

vai su Ebay e compra 4 inniettori e per altri 100.000 km hai risolto i problemi,

puoi lavare finche vuoi ma ormai sei alla fine.

posta i valori in Ohmm e sara la conferma.

Avrai un beneficio sui consumi GPL con inniettori nuovi, e innutile fare la caccia alle streghe

ciao

 

perchè vanno sostituiti ?

quale è il motivo perchè dovrebbero essere cambiati ?

[dellaquilasamuele 0]

la macchina non va bene, va a 3 cilindri, il passaggio a freddo è faticoso, perdono dei battiti ogni tanto, etc etc.

PS: per curiosità stasera (o domani) vi inoltro una foto dei miei iniettori. Vorrei capire che modello sono (se sono realmente AEB oppure ho capito male), dal momento che non riesco a trovarli su internet...

[skimans 0]

ma se uno li pulisce e fa manutenzione..dovrebbero ritornare come nuovi o sbaglio ?

o c'è qualcosa che per forza di cose obbliga a cambiarli ogni 100000 km. ??

[peter2 0]

Ciao, a benzina è perfetta e parte al primo colpo! quando passa a gpl invece... a volte passa perfettamente, a volte va a tre.... se ripasso subito a benzina dopo un minuto posso ripassare a gpl a va perfettamente.

Ho notato che va a tre sopratutto con un filo di acceleratore, se affondo va perfettamente e dopo un minuto va bene anche con un filo di acceleratore.

 

Procedendo per gradi:

 

1) Pensavo di procedere con la pulizia approfondita tanto per togliere il dubbio sullo sporco... poi visto che faccio il lavoro misuro anche la resistenza elettrica degli iniettori.

2) Poi se non va pensavo di controllare le connessioni elettriche per vedere che non siano ossidate (mai guardate in 6 anni).

3) Mettere del wd nel serbatoio gpl per pulire anche il riduttore (e mi aspetto di intasare il filtro gassoso del gpl con questa operazione... comunque ne ho uno nuovo di scorta)

4) Sostituzione degli iniettori e qui dovrei vedere se la centralina è di tipo "blindato" o se in caso posso scegliere iniettori di marca e modello diverso.

 

I miei iniettori hanno circa 110/120.000 Km.

ho esattamente lo stesso problema tuo: a benzina perfetta e i malfunzionamenti a gas molto casuali.

ho cambiato centralina, iniettori.

 

oggi il mecca mi ha cambiato una sonda lambda che dava segnale piatto (come faceva ad andare bene a benzina non capisco..)

 

visto che non ha risolto nemmeno oggi si è deciso a rifare tutti i cablaggi elettrici.

 

se qualcuno ha qualche idea...

[skimans 0]

Ciao, a benzina è perfetta e parte al primo colpo! quando passa a gpl invece... a volte passa perfettamente, a volte va a tre.... se ripasso subito a benzina dopo un minuto posso ripassare a gpl a va perfettamente.

Ho notato che va a tre sopratutto con un filo di acceleratore, se affondo va perfettamente e dopo un minuto va bene anche con un filo di acceleratore.

 

Procedendo per gradi:

 

1) Pensavo di procedere con la pulizia approfondita tanto per togliere il dubbio sullo sporco... poi visto che faccio il lavoro misuro anche la resistenza elettrica degli iniettori.

2) Poi se non va pensavo di controllare le connessioni elettriche per vedere che non siano ossidate (mai guardate in 6 anni).

3) Mettere del wd nel serbatoio gpl per pulire anche il riduttore (e mi aspetto di intasare il filtro gassoso del gpl con questa operazione... comunque ne ho uno nuovo di scorta)

4) Sostituzione degli iniettori e qui dovrei vedere se la centralina è di tipo "blindato" o se in caso posso scegliere iniettori di marca e modello diverso.

 

I miei iniettori hanno circa 110/120.000 Km.

ho esattamente lo stesso problema tuo: a benzina perfetta e i malfunzionamenti a gas molto casuali.

ho cambiato centralina, iniettori.

 

oggi il mecca mi ha cambiato una sonda lambda che dava segnale piatto (come faceva ad andare bene a benzina non capisco..)

 

visto che non ha risolto nemmeno oggi si è deciso a rifare tutti i cablaggi elettrici.

 

se qualcuno ha qualche idea...

 

quindi nemmeno cambiando iniettori si risolvono questi problemi...

[ALE TNT 0]

Ciao, a benzina è perfetta e parte al primo colpo! quando passa a gpl invece... a volte passa perfettamente, a volte va a tre.... se ripasso subito a benzina dopo un minuto posso ripassare a gpl a va perfettamente.

Ho notato che va a tre sopratutto con un filo di acceleratore, se affondo va perfettamente e dopo un minuto va bene anche con un filo di acceleratore.

 

Procedendo per gradi:

 

1) Pensavo di procedere con la pulizia approfondita tanto per togliere il dubbio sullo sporco... poi visto che faccio il lavoro misuro anche la resistenza elettrica degli iniettori.

2) Poi se non va pensavo di controllare le connessioni elettriche per vedere che non siano ossidate (mai guardate in 6 anni).

3) Mettere del wd nel serbatoio gpl per pulire anche il riduttore (e mi aspetto di intasare il filtro gassoso del gpl con questa operazione... comunque ne ho uno nuovo di scorta)

4) Sostituzione degli iniettori e qui dovrei vedere se la centralina è di tipo "blindato" o se in caso posso scegliere iniettori di marca e modello diverso.

 

I miei iniettori hanno circa 110/120.000 Km.

ho esattamente lo stesso problema tuo: a benzina perfetta e i malfunzionamenti a gas molto casuali.

ho cambiato centralina, iniettori.

 

oggi il mecca mi ha cambiato una sonda lambda che dava segnale piatto (come faceva ad andare bene a benzina non capisco..)

 

visto che non ha risolto nemmeno oggi si è deciso a rifare tutti i cablaggi elettrici.

 

se qualcuno ha qualche idea...

 

Infatti la prima mezza giornata libera che ho volevo provare a staccare le spine una a una dei cablaggi e dargli un occhiata, in caso dandogli dello spray per contatti elettrici

 

PS:mi era successa una cosa simile per un fanale che accendendo i fari non andava (a caso non sempre), gli davo un colpetto ad andava per tutto il viaggio... avevo provato a cambiare le lampadine, stringere i morsetti.. ecc.. ecc... mille prove ed alla fine era un connettore degli adattatori (non ho i fari originali) che si era ossidato.

e la casualità e il fatto che con una vibrazione riprendessero ad andare per tutto il viaggio mi fa sospettare che sia una cosa simile.