Jump to content

PROCEDURA PER PULIZIA INIETTORI


ALFONE

Post consigliati

  • Risposte 681
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Ma se dopo aver effettuato la prova, scopro che ci sono alcuni iniettori che perdono, qual è la soluzione? Vanno sostituiti o si possono revisionare?

 

Ciao, non conosco i tuoi iniettori Zavoli, e non so se sono revisionabili. I Miei sono Med e non si possono revisionare, l'unica cosa che posso fare è fare una pulizia come ampiamente descritto da diversi utenti su questo argomento.

Per i tuoi, con impianto Zavoli, dovrà consigliarti qualcuno che conosce quell'impianto.

Ciao.

Link to comment
Share on other sites

Alla fine ho desistito col fai-da-te: gli iniettori sono posizionati in una posizione alquanto infelice e preferisco non toccarli per non fare danni. Mi sa che farò una capatina dal meccanico per risolvere il problema dell'accensione.

 

Ieri ho fatto un giro di 5 meccanici di Roma per chiedere informazioni: a parte uno che non aveva la più pallida idea di cosa potesse essere, gli altri 4 propendevano più per un problema di riduttore che di iniettori. Qualcuno ha anche supposto che il problema possa dipendere dall'elettrovalvola.

 

In effetti il riduttore i suoi 135.000 km li ha macinati, quindi ha pure una certa età.

 

Voi che ne pensate? Il problema può veramente dipendere dal riduttore o dall'elettrovalvola?

 

Per la sostituzione del riduttore mi hanno chiesto 150€. Pensate sia un prezzo onesto?

Link to comment
Share on other sites

  • 10 months later...

Ciao si ci avevo pensato, ne ho parlato con il mio elettrauto e me l'ha sconsigliato perché a suo dire visto che la mia c4 ha oltre 205.000 km. Tutto quello che fino ad ora è riuscito a trattenere il filtro potrebbe sciogliersi e peggiorare la situazione ...

Non sò se è vero ...

Link to comment
Share on other sites

Intendevo da mettere nel serbatoio della benzina, non nella bombola.

Se la tua auto ha il filtro della benzina beh tutti i torti non ne ha il tuo elettrauto ma a questo punto ti suggerirei anche di cambiare direttamente il filtro.

Link to comment
Share on other sites

Il filtro lo cambierei volentieri, peccato che la citroen l'unico filtro benzina che ha messo si trova dentro la pompa della benzina, e quindi non penso si possa sostituire ...

 

:angry:

Idem per la mia astra: ormai i filtri benzina sono in disuso... :)

Io però non ho capito quale sia il problema: perché vorresti pulire gli iniettori benzina, non vanno bene?

In ogni caso sono prodotti diversi, su cui non abbiamo l'esperienza di quelli del gpl...

 

Ciao

Link to comment
Share on other sites

Allora hai ragione non ho detto il problema qual'è ...

Praticamente la macchina al minimo sussulta un po, e quando la stiro ha dei leggerissimi vuoti ...

 

Il mio elettrauto mi ha detto che gli iniettori sono "parzializzati" ...

Per questo volevo pulirli, considera che la macchina ha 206.000 di cui 150.000 percorsi a gpl, quindi in teoria gli iniettori dovrebbero andare bene, spero ...

Link to comment
Share on other sites

c'è un additivo carburante della STP per pulire gli iniettori che in passato (10 anni fà, quindi ora avranno migliorato i prodotti immagino) mi aveva dato buoni risultati.

Però ci sono due tipi, quello da fare sistematicamente che costa 8-9€ che non mi aveva dato il minimo risultato; e quello "trattamento forte" che costava una quindicina di euri e va fatto solo all'occorrenza e questo devo dire che mi aveva dato ottimi risultati.

Link to comment
Share on other sites

c'è un additivo carburante della STP per pulire gli iniettori che in passato (10 anni fà, quindi ora avrenno migliorato i prodotti immagino) mi aveva dato buoni risultati.

Però ci sono due tipi, quello da fare sistematicamente che costa 8-9€ che non mi aveva dato il minimo risultato è quello "trattamento forte" che costava una quindicina di euri e va fatto solo all'occorrenza e questo devo dire che mi aveva dato ottimi risultati.

Ciao il primo prodotto l'ho provato, risultato praticamente pari a zero, il secondo non l'ho ancora provato, proverò ...

Link to comment
Share on other sites

  • 2 years later...

Ciao a tutti (specialmente a luciano :-) ), avrei qualche domanda:

 

1)  gli o-ring vanno tolti durante le pulizia col petrolio bianco? si possono danneggiare se vengono lasciati a bagno nel petrolio insieme agli iniettori per un paio d'ore?

2) La vasca ad ultrasuoni è indispensabile o si può anche fare a meno?

2) qualcuno ha foto del  sistema di pulizia fai da te di Luciano? purtroppo sul forum si sono cancellate...

3) si può usare direttamente la batteria dell'auto con un interruttore per aprire/chiudere l'iniettore durante il lavaggio?

4) si smontano e si puliscono i soli iniettori, mentre il rail lo si lascia dove si trova e gli si dà un'aspirata e una pulita?

5) la pulizia quanto "dura"? intendo dire: dopo un pò c'è poco da fare e gli iniettori si buttano, oppure in questo modo la vita si allunga molto? ad esempio a chi li ha eseguito la pulizia, dopo quanti km li ha sostituiti?

 

grazie mille a chi mi può dare qualche suggerimento!

Link to comment
Share on other sites

Partecipa alla discussione

Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora

Guest
Rispondi a questo topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...

×
×
  • Create New...