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PROCEDURA PER PULIZIA INIETTORI


ALFONE

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Salve a tutti volevo lasciare la mia esperienza sulla pulizia iniettori ma partiamo dall'inizio, Peugeot 206 1.1 impianto gpl Ag Italia nonostante la presenza ben nutrita di installatori nella mia zona alla vista del mio impianto accampano le scuse più disparate per non farmi il lavoro, (non ho il software, non si trovano i pezzi ecc.), dal libretto risalgo all'installatore che si trova in provincia di Pescara vado li e anche lui alla vista dell'impianto mi si deprime ( mah) insomma si rende conto che non può raccontarmi balle e dopo una attenta scannerizzazione con gli occhi (beato lui) sentenzia € 360 di iniettori da vedere varie ed eventuali e la manodopera tradotto in soldoni da € 500 a salire. Insomma alla macchina gli ho dato giusto due soldi se ci devo mettere 500 pezzi butto la macchina e ne prendo un'altra rifiuto saluto e torno a casa pensando a quel post letto da qualche parte sul WD 40. Ora c'è da fare una premessa, di mestiere faccio il pontarolo ossia monto i ponteggi e molto spesso in assenza di svitol con il WD 40 ci sblocchiamo i morsetti quindi non mi capacito come possa pulire un iniettore ma al pensiero della banconota rosa da 18 cm che mi vogliono sfilare ci provo tanto ho poco da perdere. I difetti che si presentavano andando a gpl erano i più svariati dalla mancata o ritardata partenza a freddo, perdita di potenza, singhiozzamenti e a volte andava a 3 a gpl ed a volte tutto il revival di malfunzionamenti coinvolgeva anche il passaggio a benzina nel senso che dovevi fermarti spegnere e riavviare e poi tornava normale. Aperto il cofano rintraccio il tubo gas e faccio una brillante scoperta che non sapevo c'è un filtro metallico a cartuccia e visto che ci sono sostituisco 26 euri per 5 filtri sula baia stacco il tubo che va agli iniettori ( 4 iniettori separati) e do una bella spruzzatona di WD 40 con il pensiero di aver fatto l'allocco che crede a tutto quello che scrivono su internet. Lascio agire una nottata l''indomani rimonto il tutto e vado a provare scaldatina parto appena commuta si ode un boooo boooo tipo si della piaggio quando rimaneva senza miscela, fumatona bianca e finalmente la macchina va. La prima impressione è che ho combinato un casino perché nonostante il display indicava che stavo a gas io sentivo che la macchina stava ancora a benzina (la differenza era notevole) insomma percorsi svariati km arriva la conferma l'auto e tornata a posto e la doppia conferma arriva dall'utilizzatrice dell'auto che mi guarda con il sorrisone a 32 denti esclamando "che gli hai fatto"?. Questo avveniva 6 mesi fa da quel momento ho fatto nuove iniezioni con il Wd 40 sempre con successo l'ultima 5 giorni fa quando è stato fatto un pieno sporco e la macchina andava a 3; spruzzatina, notte di attesa e il giorno dopo tutto funzionante. Spero che questa mia testimonianza possa essere utile ringrazio l'utente che ha dato questo consiglio permettendomi di tenere la banconota rosa in saccoccia e w il Wd 40.

 

Come fai a sapere che hai fatto un pieno sporco ??????

Basta solo che l'auto va a tre per dire che hai fatto un pieno sporco ?????

 

credo che basta fare manutenzione , e poi i pieni sporchi non ci sono piu'....e ci sono solo pieni puliti !!!!! :P

il tutto non si risolve solo con spruzzatine di WD40, se i problemi continuano allora bisogna ricercarli :wacko:

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Ciao Luciano e a tutti

devo contraddirti, da un lato e' vero che non esiste gpl sporco, a parte residui della cisterna, dall'altro lato esiste gpl 'corrotto', nel senso, mi spiego meglio.

Per prima cosa, quando i distributori fanno la 'pulizia' della cisterna, normalmente buttano all'incirca 100/150 lt di gpl per questa cosa, e dovrebbe essere fatta almeno 1 volta ogni 6 mesi.

Molti non lo fanno, ma oltretutto qualcuno, o piu' di qualcuno 'taglia' il gpl con un altro prodotto, come fanno con la benzina, che ci aggiungono acqua, ma non dannosa quanto questa'ultima.

In poche parole aggiungono un prodotto, che non ricordo il nome, per tagliare il gpl, ma allo stesso momento, questo prodotto porta problematiche all'impianto.

Detto da un distributore amico.

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Ciao Luciano e a tutti

devo contraddirti, da un lato e' vero che non esiste gpl sporco, a parte residui della cisterna, dall'altro lato esiste gpl 'corrotto', nel senso, mi spiego meglio.

Per prima cosa, quando i distributori fanno la 'pulizia' della cisterna, normalmente buttano all'incirca 100/150 lt di gpl per questa cosa, e dovrebbe essere fatta almeno 1 volta ogni 6 mesi.

Molti non lo fanno, ma oltretutto qualcuno, o piu' di qualcuno 'taglia' il gpl con un altro prodotto, come fanno con la benzina, che ci aggiungono acqua, ma non dannosa quanto questa'ultima.

In poche parole aggiungono un prodotto, che non ricordo il nome, per tagliare il gpl, ma allo stesso momento, questo prodotto porta problematiche all'impianto.

Detto da un distributore amico.

 

Proprio non mi hai contradetto,

al di la della confusione del tuo discorso,e l'acqua non centra...............

hai semplicemente detto che se la miscela BUTANO/PROPANO e chissa quali altri gas.....che non ci e dato a conoscere !!!!!!

se questa miscela ha un potere calorifico inferiore a quello stabilito l'auto va a tre, sono d'accordo con te,

 

pero ripeto prima di farsi tutte le seghe mentali di tutte le casistiche piu svariate, e prima di parlare di distributori sporchi,

Prima

1) testare gli iniettori che lavorano al valore impedenza corretto

2) fare lavaggio iniettori

3) sostituire i filtri

4) controllare la mappa se rispetta i valori corretti

fatto questo allora possiamo cercare i distributori sporchi, ma solo dopo avere eseguito tutte le operazioni a regola d'arte,

ricorda che lo sporco e il prodotto della rigasificazione, quindi non ci sono cose strane da cercare,

ma bisogna solo fare manutenzione.

 

Ricorda se il gas e scadente la centralino aumenta i tempi di iniezione,

quindi correggendo una miscela scadente, a scapito del rendimento KM/litro.

Il primo problema e il LANDI , E UN IMPIANTO SCHIFOSO, riconosciuto da tutti,

Il secondo problema e il GPL, che in fase di rigasificazione sul riduttore rilascia un olio schifoso,

e questo sporca tutto l'impianto, con i problemi connessi, quindi bisogna fare manutenzione.

Ciao luciano

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Come fai a sapere che hai fatto un pieno sporco ??????

Basta solo che l'auto va a tre per dire che hai fatto un pieno sporco ?????

 

credo che basta fare manutenzione , e poi i pieni sporchi non ci sono piu'....e ci sono solo pieni puliti !!!!! :P

il tutto non si risolve solo con spruzzatine di WD40, se i problemi continuano allora bisogna ricercarli :wacko:

Ciao Luciano e a tutti

devo contraddirti, da un lato e' vero che non esiste gpl sporco, a parte residui della cisterna, dall'altro lato esiste gpl 'corrotto', nel senso, mi spiego meglio.

Per prima cosa, quando i distributori fanno la 'pulizia' della cisterna, normalmente buttano all'incirca 100/150 lt di gpl per questa cosa, e dovrebbe essere fatta almeno 1 volta ogni 6 mesi.

Molti non lo fanno, ma oltretutto qualcuno, o piu' di qualcuno 'taglia' il gpl con un altro prodotto, come fanno con la benzina, che ci aggiungono acqua, ma non dannosa quanto questa'ultima.

In poche parole aggiungono un prodotto, che non ricordo il nome, per tagliare il gpl, ma allo stesso momento, questo prodotto porta problematiche all'impianto.

Detto da un distributore amico.

Ciao Luciano, ho letto il tuo post e successivi e purtroppo non ho argomentazioni valide per risponderti sulla materia distributori gpl, riguardo alla tua analisi che giudico più che perfetta è la stessa analisi che mi ha fatto l'impiantista al prezzo di 500 e più euro. Ora converrai con me che pe na macchina che ne vale si e no dumila 500 euri so tanti, quindi parlando sempre per me tentare non costa nulla o almeno solo 5.40 euro tanto se fai i danni o con il wd 40 o senza l'impianto è inutilizzabile. Il problema forse non si risolve con una spruzzatina ma a me lo ha risolto forse m'ha detto bene. un saluto affettuoso. Gianluca

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se per pulire gli iniettori butto 4-5ml di benzina dentro al tubo che va agli iniettori dopo il filtro faccio danni o aiuta a pulirli? non vorrei che la benzina non sia adatta..

 

secondo me non e che fai danni, ma un lavaggio iniettori non si fa cosi,

ma se vuoi fare presto !"!!|!!!!!!!

ma il problema e che per 10 giorni funziona poi tornano i problemi, e si ricomincia con i post,

fa un lavaggio x 20.000 km cosi sei tranquillo,

fa un test impedenza iniettori !!!!!

ora sai se il tuo impianto e a posto .....o noooo

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Ciao Luciano, ho letto il tuo post e successivi e purtroppo non ho argomentazioni valide per risponderti sulla materia distributori gpl, riguardo alla tua analisi che giudico più che perfetta è la stessa analisi che mi ha fatto l'impiantista al prezzo di 500 e più euro. Ora converrai con me che pe na macchina che ne vale si e no dumila 500 euri so tanti, quindi parlando sempre per me tentare non costa nulla o almeno solo 5.40 euro tanto se fai i danni o con il wd 40 o senza l'impianto è inutilizzabile. Il problema forse non si risolve con una spruzzatina ma a me lo ha risolto forse m'ha detto bene. un saluto affettuoso. Gianluca

 

Credo che siano tanti soldi anche per un auto che vale 20.000 euro,

e semplicemente un furto, sulla Baja con 220 euro compri rail completo,

e comunque e un furto, poi se sono da cambiare gli iniettori con il WD40 non risolvi,

quanti km hanno ??????

Testa l'impedenza iniettore in Ohmm, e sai se e uno da cambiare o se tutti ????

te lo deve dire lo strumento se sono buoni o no, e come andare di notte coi fari spenti !!!!

 

cmq da quando ho cominciato a farmi i lavori sono finiti i problemi , e con poco ho risolto,

problemi che le officine non risolvevano.

 

La mia analisi e piu' perfetta di quella del tuo impiantista ,

io cerco di farti risparmiare, puo' essere che solo un iniettore da problemi,

ma puo essere che dopo 5/7 mila km, un altro iniettore si guasta, non sono il mago della sfera,

insomma se impari a testarli, poi sostituisci quello che serve, e molto semplice eseguire il lavoro.

 

I miei distriubutori sporchi sono finiti quando ho cominciato a farmi i lavori,

e ho smesso di andare in officina !!!!! :rolleyes: ora solo dico solo distributori puliti,

bello e che li cerco i distributori sporchi, e non riesco piu' a trovarli :D

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secondo me non e che fai danni, ma un lavaggio iniettori non si fa cosi,

ma se vuoi fare presto !"!!|!!!!!!!

ma il problema e che per 10 giorni funziona poi tornano i problemi,

sarà vero, ma io ho fatto così 4 mesi fa e adesso continua ad andare benissimo anche dopo 10000km

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secondo me non e che fai danni, ma un lavaggio iniettori non si fa cosi,

ma se vuoi fare presto !"!!|!!!!!!!

ma il problema e che per 10 giorni funziona poi tornano i problemi,

sarà vero, ma io ho fatto così 4 mesi fa e adesso continua ad andare benissimo anche dopo 10000km

 

Non lo metto in dubbio,

se funziona tutto ok, ma se ci sono problemi allora meglio eseguire i lavori a regola se si vuol venire a capo.

e poi hai testato gli iniettori ?????

Ok se tutto funziona non e indispensabile, ma se conosci i valori conosci la vita dei tuoi iniettori.

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  • 2 weeks later...

A proposito di impedenza, oggi ho fatto un po' di misurazioni col tester: gli iniettori nuovi (hanno circa 1 anno a 24k km) sono tutti a 1,2 ohm. I vecchi che mi sono conservato, invece, sono a 1,1... direi che non c'è grande differenza, in termini di impedenza. In termini di funzionamento, invece, i nuovi sono (per ora... sgraattt) perfetti. ;)

I vostri, invece, quanto misurano?

 

Ciao

GigioTD

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  • 5 weeks later...

Non ho mai ammollato e non ho mai affogato gli iniettori,

ma per esperienza se non si fanno ticchettare non si lavano,

dopo il lavaggio li soffio con aria compressa, e il valore e sempre lo stesso misurato prima del lavaggio.

cmq quando si asciugano rifai il test, e secondo me rimarranno i valori precedenti.

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Ciao a tutti.

Ho un piccolo problema. Ho sostituito il filtro di bassa pressione, quello che sta' tra il polmone ed il rail, visto che quello che c'era aveva oltre i 55.000 Km, comunque avvio e parto, passo a gas e dopo alcuni metri non ho piu' gas, nel senso che il gas non arriva piu', mi sono fermato ho staccato il tubo dal filtro ma non ho notato il classico sfiato di gas, ho anche controllato il tubo dal polmone al filtro, era un po' tagliato, sono ritornato dea mecc, ha tagliato il tubo e rifascettato il tutto, ma il problema e' rimasto, quando passo a gas niente, se accellero mi torna in automatico a benzina.

Possibile che con la sola sostituzione del filtro si potrebbe essere fermato il polmone?

Grazie a tutti, ciao

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