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PROCEDURA PER PULIZIA INIETTORI


ALFONE

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Luigi30, il 09 gennaio 2013 - 12:23 , ha scritto:

 

Certo, quando va a benzina il gpl è chiuso.

e allora anche con gli iniettori che rimangono aperti come fa il gpl a saturare i condott

 

i di aspirazione e i cilindri?

 

Tutto ha una vita e una fine, un iniettore che funziona non ha questi problemi,

non capisco il tuo stupore, se non ci fossere problemi con ci sarebbero le officine !!!!!

 

Quando vai a benzina le valvole GPL sono chiuse, ma sono a monte del riduttore,

se l'iniettore non chiude il gas contenuto nel riduttore satura la camera di combustione.

Spero di avere chiarito, per capire bisogna guardare come e fatto l'impianto.

ciao

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altrimenti il lavaggio non serve a niente

Si è vero: il lavaggio andrebbe fatto bene per ottenere buoni risultati. Però (parlo sempre per esperienza personale diretta) non avendo voglia di smontare gli iniettori (nella Bravo sono montati in una posizione veramente infelice) ho semplicemente versato benzina avio nel tubo del gpl che va agli iniettori e questo ha risolto i mie problemi, adesso la macchina va bene e il LTFT è tornato a 0.

Il vantaggio del metodo di Alfone, che ho usato anche io, è che non costa nulla, si fa in 5 minuti, e spesso risolve.

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altrimenti il lavaggio non serve a niente

Si è vero: il lavaggio andrebbe fatto bene per ottenere buoni risultati. Però (parlo sempre per esperienza personale diretta) non avendo voglia di smontare gli iniettori (nella Bravo sono montati in una posizione veramente infelice) ho semplicemente versato benzina avio nel tubo del gpl che va agli iniettori e questo ha risolto i mie problemi, adesso la macchina va bene e il LTFT è tornato a 0.

Il vantaggio del metodo di Alfone, che ho usato anche io, è che non costa nulla, si fa in 5 minuti, e spesso risolve.

 

Quanta benzina hai versato ????

Come detto prima quando parti l ' iniettore ticchetta

Puoi postare il metodo Alfone ???

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Quanta benzina hai versato ????

Come detto prima quando parti l ' iniettore ticchetta

Puoi postare il metodo Alfone ???

Ho messo circa 10CC di benzina avio, il metodo è quello descritto in questa discussione a pagina 1, con alcune variazioni, vedi pag 2 post #27 e seguenti, leggi anche post #89 e #91

Hai ragione il funzionamento li fa ticchettare e li pulisce (certo non bene come questa macchina http://www.landi.it/...%20petronas.pdf )

Qui racconto le mie prove:

http://www.omniauto....ndpost&p=693339

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anche io ho un problema al primo avviamento (auto fredda) a benzina, e cioè che l'auto sembra ingolfata.

Se parto subito l'auto va a colpi, mentre se aspetto da fermo circa 1-2 minuti che si scalda, allora parte meglio. Poi passa a GPL quando raggiunge la temperatura.

Potrebbe essere come dite voi che a motore freddo a benzina ci potrebbe essere del GPL all'interno di un iniettore ?

come faccio a capire se un iniettore non funziona ?

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anche io ho un problema al primo avviamento (auto fredda) a benzina, e cioè che l'auto sembra ingolfata.

Se parto subito l'auto va a colpi, mentre se aspetto da fermo circa 1-2 minuti che si scalda, allora parte meglio. Poi passa a GPL quando raggiunge la temperatura.

Potrebbe essere come dite voi che a motore freddo a benzina ci potrebbe essere del GPL all'interno di un iniettore ?

come faccio a capire se un iniettore non funziona ?

 

Ciao, per capire se è un iniettore che perde basta che la passi a benzina 5 min prima di spegnerla, in modo che anche se l'iniettore perdesse non influirebbe sul successivo avviamento a benzina (in quanto passandola a benzina, si chiude l'elettrovalvola dal serbatoio e in quei 5 min si esaurrirebbe l'eventuale gas contenuto nei tubi e nel riduttore).

Se ti desse ancora problemi di avviamento a benzina, potrebbe essere o la valvola del minino o coprpo farfallato sporco o le valvole da regolare.

Altro per ora non mi viene in mente. ;)

 

PS: Ma hai più pulito gli iniettori??? Potrebbe anche essere che sono talmente sporchi da restare leggermente aperti...

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la mia auto segna 240.000 Km, ma ho un problemino con il contaKm, si addormenta, quindi penso che ne abbia 300.00 o piu', gli unici 2 iniettori sostituiti dal mio meccanico, in prova, lo ha fatto questa estate.

 

Ma davvero hai fatto 300.000 km. cambiando solo due iniettori?!? Che iniettori sono?

 

Ciao

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anche io ho un problema al primo avviamento (auto fredda) a benzina, e cioè che l'auto sembra ingolfata.

Se parto subito l'auto va a colpi, mentre se aspetto da fermo circa 1-2 minuti che si scalda, allora parte meglio. Poi passa a GPL quando raggiunge la temperatura.

Potrebbe essere come dite voi che a motore freddo a benzina ci potrebbe essere del GPL all'interno di un iniettore ?

come faccio a capire se un iniettore non funziona ?

 

Ciao, per capire se è un iniettore che perde basta che la passi a benzina 5 min prima di spegnerla, in modo che anche se l'iniettore perdesse non influirebbe sul successivo avviamento a benzina (in quanto passandola a benzina, si chiude l'elettrovalvola dal serbatoio e in quei 5 min si esaurrirebbe l'eventuale gas contenuto nei tubi e nel riduttore).

Se ti desse ancora problemi di avviamento a benzina, potrebbe essere o la valvola del minino o coprpo farfallato sporco o le valvole da regolare.

Altro per ora non mi viene in mente. ;)

 

PS: Ma hai più pulito gli iniettori??? Potrebbe anche essere che sono talmente sporchi da restare leggermente aperti...

 

Ciao Ale, mi inserisco qui, anche se andiamo un po' OT. Ho anche io da qualche settimana ho un problema che sembra simile: la mattina a volte devo girare 2-3 volte la chiave, perché l'auto non va al primo colpo. Il tutto é (per fortuna?) casuale, cioé a volte per qualche gg. va tutto bene e poi per qualche gg. crea problemi. Ho notato, ma non sono ancora sicuro, che il problema si verifica quando giro in città e non cammino molto; per lavoro, infatti, faccio ogni giorno circa 100km. e finora non si é mai verificato che non partisse dopo averla usata per tanti km., mentre mi succede nel weekend, quando faccio giusto qualche giretto in città... boh!?

Detta così sembra quasi un problema di carburazione sballata... che ne pensate?

Ciao

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Quanta benzina hai versato ????

 

Il "metodo Alfone" era di iniettare petrolio bianco(detto anche lampante) dal condotto del filtro verso la rampa iniettori; di benzina non mi pareva si fosse parlato, ma probabilmente va bene ugualmente...

 

Come detto prima quando parti l ' iniettore ticchetta

Puoi postare il metodo Alfone ???

 

Questo non lo sapevo: quando il med ticchetta a freddo si sta auto-pulendo?

Il mio installatore ho visto che spruzza uno spray per pulizia carburatori e corpi farfallati anche con l'auto in moto e gli iniettori nella fase di riscaldamento (o ticchettìo), tenendo il tubo che viene dal filtro staccato (ovviamente non fa commutare a gpl e tiene in moto al minimo).

La cosa mi ha un po' stupito, ma effettivamente i conti tornano con quello che dice Luciano e sarebbe un buon modo per evitare di fare quello che dicevano in altri post, ovvero smontare gli iniettori e alimentarli con una batteria mentre gli si inietta petrolio o WD40.

 

Ciao

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la mia auto segna 240.000 Km, ma ho un problemino con il contaKm, si addormenta, quindi penso che ne abbia 300.00 o piu', gli unici 2 iniettori sostituiti dal mio meccanico, in prova, lo ha fatto questa estate.

 

Ma davvero hai fatto 300.000 km. cambiando solo due iniettori?!? Che iniettori sono?

 

Ciao

 

Sono BRC, quelli color arancio, quelli messi dal meccanico non hanno nessuna etichetta, credo siano revisionati.

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anche io ho un problema al primo avviamento (auto fredda) a benzina, e cioè che l'auto sembra ingolfata.

Se parto subito l'auto va a colpi, mentre se aspetto da fermo circa 1-2 minuti che si scalda, allora parte meglio. Poi passa a GPL quando raggiunge la temperatura.

Potrebbe essere come dite voi che a motore freddo a benzina ci potrebbe essere del GPL all'interno di un iniettore ?

come faccio a capire se un iniettore non funziona ?

 

Ciao, per capire se è un iniettore che perde basta che la passi a benzina 5 min prima di spegnerla, in modo che anche se l'iniettore perdesse non influirebbe sul successivo avviamento a benzina (in quanto passandola a benzina, si chiude l'elettrovalvola dal serbatoio e in quei 5 min si esaurrirebbe l'eventuale gas contenuto nei tubi e nel riduttore).

Se ti desse ancora problemi di avviamento a benzina, potrebbe essere o la valvola del minino o coprpo farfallato sporco o le valvole da regolare.

Altro per ora non mi viene in mente. ;)

 

PS: Ma hai più pulito gli iniettori??? Potrebbe anche essere che sono talmente sporchi da restare leggermente aperti...

 

ok. proverò a fare questa prova.

No. gli iniettori non li ho ancora da pulire perchè devo prima cercare una fascetta con vite da utilizzare al posto di quella monouso che ti dicevo.

Un mio collega di lavoro mi diceva che le fascette a vite non sono sicure come quelle monouso. E' vera sta cosa o ha esagerato lui ?

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se le fascette monouso che intendi sono le panduit (come quelle usate per le cuffie dei semiassi), ha ragione il tuo collega. Quelle a vite potrebbero (e dico potrebbero) allentarsi a causa delle vibrazioni. E' molto difficile ma può succedere. Le panduit si tirano e rimangono ferme lì.

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Ma perché dite che sono monouso? Quelle si aprono con un pinza adatta (io uso una tenaglia, ma non é proprio il massimo) e con la stessa si possono rimettere a posto. In ogni caso, é vero: le fascette a vite si allentano, ma almeno puoi stringerle... le altre se non tengono più (e lo fanno) non puoi farci nulla.

 

ciao

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anche io ho un problema al primo avviamento (auto fredda) a benzina, e cioè che l'auto sembra ingolfata.

Se parto subito l'auto va a colpi, mentre se aspetto da fermo circa 1-2 minuti che si scalda, allora parte meglio. Poi passa a GPL quando raggiunge la temperatura.

Potrebbe essere come dite voi che a motore freddo a benzina ci potrebbe essere del GPL all'interno di un iniettore ?

come faccio a capire se un iniettore non funziona ?

 

Ciao, per capire se è un iniettore che perde basta che la passi a benzina 5 min prima di spegnerla, in modo che anche se l'iniettore perdesse non influirebbe sul successivo avviamento a benzina (in quanto passandola a benzina, si chiude l'elettrovalvola dal serbatoio e in quei 5 min si esaurrirebbe l'eventuale gas contenuto nei tubi e nel riduttore).

Se ti desse ancora problemi di avviamento a benzina, potrebbe essere o la valvola del minino o coprpo farfallato sporco o le valvole da regolare.

Altro per ora non mi viene in mente. ;)

 

PS: Ma hai più pulito gli iniettori??? Potrebbe anche essere che sono talmente sporchi da restare leggermente aperti...

 

Ciao Ale, mi inserisco qui, anche se andiamo un po' OT. Ho anche io da qualche settimana ho un problema che sembra simile: la mattina a volte devo girare 2-3 volte la chiave, perché l'auto non va al primo colpo. Il tutto é (per fortuna?) casuale, cioé a volte per qualche gg. va tutto bene e poi per qualche gg. crea problemi. Ho notato, ma non sono ancora sicuro, che il problema si verifica quando giro in città e non cammino molto; per lavoro, infatti, faccio ogni giorno circa 100km. e finora non si é mai verificato che non partisse dopo averla usata per tanti km., mentre mi succede nel weekend, quando faccio giusto qualche giretto in città... boh!?

Detta così sembra quasi un problema di carburazione sballata... che ne pensate?

Ciao

 

Bene vedo che i miei consigli cominciano a prendere forma,

Bisogna tenere conto che se un iniettore non chiude , ma dal altra parte la valvola di aspirazione e chiusa, " e questo non possiamo saperlo "

al mattino l'auto partira normalmente, ma la mattina dopo o successiva partira ingolfata !!!!!

Tutto questo conferma che i miei discorsi non sono strampallati.

ciao

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