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PROCEDURA PER PULIZIA INIETTORI


ALFONE

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il mio impiantista da non molto ha il "macchinino" che è nel pdf. Ha detto che la pulizia la fa se uno nota dei problemi negli iniettori se non sono già avanti.

A detta sua funziona (mi pare di capire di sì, visto che con il wd40 li pulite bene :-D)

Dovrei provarla da lui, se e quando ne avrò necessità.

Devo trovare qualcuno nella zona di Torino che ce l'ha. Sapresti dirmi quanto prende il tuo per la pulizia con quel "macchinino" ?

La pulizia fatta da me con benzina avio (metodo Alfone) ha risolto i problemi ma noto che sta lentamente peggiorando, credo che solo una pulizia approfondita fatta in qual modo possa risolvere definitivamente (o almeno per 50-60 mila km).

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Il mio ha la vasca ad ultrasuoni, ma sui miei é servita solo a buttare altri soldi...

Secondo me la vasca ad ultrasuoni non è la stessa cosa della macchina proposta da Landi.

Con il sistema Landi viene fatto circolare un solvente mentre si azionano gli iniettori, il solvente fa esattamente lo stesso percorso del gpl. D'altro canto Landi ne garantisce il funzionamento...

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D'altro canto Landi ne garantisce il funzionamento...

 

Non é per far polemica... però questa affermazione mi fa un po' sorridere. ;)

 

Ciao

Hai ragione, anche io finchè non vedo non credo, mi sono solo limitato a riportare quello che c'è scritto: - Test di efficacia su rail bloccati resi dalla rete. D'altro canto non specificano la percentuale di successo.

Però mi piacerebbe provare questo metodo proprio per verificarne la reale utilità.

Ciao.

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il mio impiantista da non molto ha il "macchinino" che è nel pdf. Ha detto che la pulizia la fa se uno nota dei problemi negli iniettori se non sono già avanti.

A detta sua funziona (mi pare di capire di sì, visto che con il wd40 li pulite bene :-D)

Dovrei provarla da lui, se e quando ne avrò necessità.

Devo trovare qualcuno nella zona di Torino che ce l'ha. Sapresti dirmi quanto prende il tuo per la pulizia con quel "macchinino" ?

La pulizia fatta da me con benzina avio (metodo Alfone) ha risolto i problemi ma noto che sta lentamente peggiorando, credo che solo una pulizia approfondita fatta in qual modo possa risolvere definitivamente (o almeno per 50-60 mila km).

 

Non saprei quanto possa prendere. Immagino che a me lo farebbe gratuitamente (come per la manodopera del cambio iniettori in garanzia) , visto che siamo sempre in scambio di favori.

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Aggiornamento iniettori: dopo la pulizia del 16/12 il 18/12 ho avuto problemi e poi sono sempre andati bene fino a oggi...22/12

Quindi qualcosa di buono ho fatto... otre a spruzzare dentro gli iniettori li avevo lasciati a bagno per circa 5 min nel wd40 (solo la parte dal filtro in giu).

Adesso vorrei provare a pulirli in modo simile alla "macchina" della Landi... prendendo il wd40 in tanica e facendo funzionare gli iniettori per 10 min.

Qualcuno sa come azionare il iniettori senza rovinarli?? basta dargli corrente a 12v a impulsi o serve altro??

Grazie e buone feste a tutti :)

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Per azionare gli iniettori basta dare corrente e non c'è polarita e come una lampadina,

fili un po' grossi collegati ad un pulsante nel senso li devi azionare manualmente on/off,

siringa e petrolio bianco, va bene anche il gasolio bianco,

con una mano azioni il pulsante on/off, con l'altra mano inietti gasolio dal foro iniettore.

attenzione testare con il tester la resistenza in Ohmm valore di riferimento 1,5,

con valori oltre i 2,5 sono quasi da buttare/vita corta, e il lavaggio risolve i problemi solo momentaneamente.

Io mi sono costruito una "centrale di lavaggio" a costo zero, utilizzando una tanica di plastica,

li lavo due alla volta, inserisco l'iniettore in un foro calibrato nella tanica, da dentro la tanica inserisco una gomma

dalla quale arriva il gasolio, esternamente li collego alla 12V , sempre collegati a un pulsante, e poi alla batteria auto.

Questo natale hai trovato come passare il tempo.

ciao luciano

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  • 2 weeks later...

Aggiornamento: dal giorno della pulizia non ho più spruzzato il WD40. Ho notato una cosa l'altro giorno, a freddo... se lascio il riscaldamento a zero quando passa a gpl non dà problemi (tanto fino a che non si scalda l'acqua non esce aria calda comunque)... se invece lascio il riscaldamento al max quando passa a gpl dà problemi oltre che ad impiegarci di più a commutare -ovviamente- (provato l'altro ieri)... secondo voi può essere o è solo una coincidenza????

Oggi ho ordinato il WD in tanica in modo da fare prove di lavaggio comodamente invece che con lo spray e provare a realizzare un sistema di lavaggio.

Se così fosse allora il problema non sarebbe solo degli iniettori ma anche della capacità di gassificare il gpl del riduttore.

vorrei provare a mettere il wd nel serbatoio gpl (tipo 100ml su un pieno), qualcuno conosce un metodo rapido e semplice? altrimenti pensavo di metterlo costruendo qualcosa di artigianale tipo un tubo trasparente messo in pressione con il compressore in modo da potersi fermare in tempo e non mandare aria nel serbatoio.

 

Ciao

Alessandro

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x Giuseppe: grazie del consiglio... ma la tua formula ancora non mi fido a sperimentarla ;) (mi pare troppo aggressiva)

 

Ultimo aggiornamento di stasera.... ancora problema anche con riscaldamento chiuso... auto a 3, sono ripassato a benzina prima che si accendesse la spia gialla.... poi ripassato 1 min dopo a gpl senza il minimo problema.... :huh:

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Aggiornamento in attesa che mi arrivi il wd....

 

anche oggi passaggio a gpl a 3 cilindri.... ripasso a benzina prima che si accenda la spia e dopo pochi secondi ripasso a gpl e va pefettamente.... inizio a sospettare che ci sia qualche problema di cablaggio, gli iniettori una volta che prendono ad andare vanno bene sia al minimo che ad alti giri....

 

Qualcuno ha esperienza sui punti critici da controllare/disossidare del cablaggio Landi?

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Aggiornamento in attesa che mi arrivi il wd....

 

anche oggi passaggio a gpl a 3 cilindri.... ripasso a benzina prima che si accenda la spia e dopo pochi secondi ripasso a gpl e va pefettamente.... inizio a sospettare che ci sia qualche problema di cablaggio, gli iniettori una volta che prendono ad andare vanno bene sia al minimo che ad alti giri....

 

Qualcuno ha esperienza sui punti critici da controllare/disossidare del cablaggio Landi?

 

1 ) passa al tester gli iniettori, selezionare il tester posizione in Ohmm, quella del bip bip

posta il valore di lettura in ohmm di tutti e quattro gli iniettori.

 

2) A benzina al mattino parte a 4 tutto regolare ??????

poi passi a gas e va a tre ??????

 

3) inutile insistere con il 4Wd, secondo me e sufficente gasolio, questo per pulire,

se ci sono altri problemi te lo dice il tester, ma voglio sapere se al mattino al primo colpo di chiave se parte a 4 ok .

 

4) Quanti Km hanno gli iniettori ?????

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