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PROCEDURA PER PULIZIA INIETTORI


ALFONE

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Ciao a tutti

 

per il problema gas, risolto con il WD40, ogni tanto gli faccio una spruzzatina, ho un altro prb, mi si e' rotto il cavo alzacristalli lato guida, ho smontato la portiera ed il cavo per la salita e' rotto, c'e' qualcuno che potrebbe indicarmi come va' reinstallato?Il cavo l'ho trovato on line, il kit completo a 21€.

Vi ringrazio

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scusate...accorgimenti nello smontare il rail?

basta non tenere la faccia vicino al tubo vista la presenza di residui di gas in pressione?

 

Pressione molto bassa, quindi nessun pericolo. L'unico accorgimento di sicurezza, al limite, è quello di non fumare :D

Buono a sapersi che tutti quelli che hanno provato il WD40 si siano trovati bene, ne terrò conto iniziassi ad avere problemi (spero il più tardi possibile se non mai)

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  • 1 month later...

E' da giorni che gli iniettori mi danno problemi... anche il WD fa poco... sblocca per un paio di giorni e poi ci risiamo...

Non è il solito sporco...

Al primo passaggio a freddo danno problemi, poi una volta sbloccati vanno perfettamente.

Ho due ipotesi...

1) gli iniettori sono grippati, e quindi con il wd si sbloccano e appena passa il suo effetto si ribloccano

2) gli iniettori sono sporchi dove il wd non arriva

 

Oggi mi sono preso la briga di smontare gli iniettori (10 min di lavoro) e ho notato che il rail Landi ha la particolarità che il gpl entra da un lato, arriva al primo iniettore e poi per passare ai successivi passa per dei fori tra un alloggiamento a l'altro.

Quindi è possibile che non sia bloccato il primo iniettore (quello più esposto al gpl in ingresso) ma quelli successivi. Visto il passaggio mi sa che con la spruzzatina di WD li non ci si arriva.

 

Ho numerato i cavi e gli iniettori, smontato solo gli iniettori, non tutto il rail.

Il rail era abbastanza pulito ed anche i filtri sugli iniettori.

Gli iniettori sembravano molto puliti, solo gli O-Ring verdi erano neri nelle zone di contatto con il gpl e non sonoriuscito a pulirli.

Ho provato gli iniettori con uno stecco da spiedini in legno ed effettivamente attivarli era abbastanza duro e facevano un "TIC" abbastanza forte, sopratutto il nr 3 e 4 (ho numerato gli inettori da sx a dx da 1 a 4 (il 4 è quello verso l'ingresso del gpl).

Ho spruzzato wd al loro interno ma non faceva molto, poi inserendo bene la cannula (ma non troppo se no non esce il wd) ho lavato l'interno facendo uscire abbondantemente.

 

Risultato... ora per azionarli serve pochissimo sforzo e non fanno quasi più rumore... nei prossimi giorni vi saprò dire se ha funzionato (o se ho fatto danni) e sopratutto se è una cosa duratura...

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Ciao, prima di metterci lo stecco avevo guardato.... Il piattello interno è in metallo.

Li ho sbloccati con lo stecco e poi il WD, la corsa con lo stecco sara un millimetro o meno.

Con la cannula dello spray di circa 2mm, questa differenza non l'ho capita visto che cannula e stecco hanno praticamente lo stesso diametro, prob un differenza minima c'è....

Lo spray se lo metti a piattello tutto aperto o tutto chiuso non passa attraverso l'iniettore, va premuto circa a metà corsa.

Ieri ho fatto un giretto e vanno perfettamente, adesso mi manca vedere se l'effetto dura.

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Aggiornamento... il problema si ripresenta....

1/2 gg ok al terzo bloccati di nuovo.

è come se gli iniettori si incollassero, come il piattello fosse appiccicoso.. appena lubrificati erano perfetti... ma si bloccano appena finisce l'effetto del WD...

Il problema si è aggravato con il freddo. Basta una spruzzata di WD e vanno perfettamente... ma sono stufo di farlo ogni 2 gg...

Qualcuno sa se c'è un officina (che lavori bene) che monti il kit di conversione valtek 34 in trentino o veneto? Ho guardato per andare da Autogastwin ma sono 760 Km (andata e ritorno) da casa mia... :(

Poi non so se ho una centralina bloccata o meno (impianto montato da Opel Franceschi di TN su auto usata nel 2006).. so che è Omegas ma non ho idea se sia plus o meno... (i led dell'indicatore gpl sono verdi), faro delle foto appena riesco... dal codice sull'etichetta si può capire?.

Stavo pensando di fare un ultima prova con qualche prodotto contro l'incollamento ma non so cosa usare... pensavo a del grasso graffittato, la grafite è un ottimo lubrificante; so che ci sono degli spray grafitati ma ho dei dubbi... mi sa che sporcherebbero tutto.

Nella mia zona installano principalmente Landi e BRC; Emer ed altre marche non penso siano nemmeno distribuite qui...

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se e' qualcosa di colloso, prova a spruzzargi dentro questo:

http://www.mafra.com...-deca-flash.htm

 

io sono anni che lo uso su residui vari della carrozzeria ed e' un fenomeno. C'era il residuo di colla di un nastro telato appiccicato sulla carrozzeria, sembrava non dover andare via con niente, neanche con l'acetone, spruzzato un po di quello e in 0,1 secondi sparito tutto come neanche fosse esistito..

 

Dal codice sull'etichetta della centralina si dovrebbe capire qualcosa.

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Aggiornamento... il problema si ripresenta....

 

Guarda, io mi sono astenuto dal dirti che ho seguito anche io il tuo stesso "iter", arrivando addirittura a peggiorare la situazione... ma a quanto pare siamo finiti nella stessa trafila.

Anche io, a furia di usare il petrolio lampante, infatti, ero arrivato al punto che consumavo più petrolio che gpl, quindi, armato di pazienza ho fatto pari-pari le tue stesse operazioni ed il risultato é stato di avere un'auto che andava peggio di prima.

Insomma, un bel rail nuovo e passa la paura: nel tuo caso, hai pensato di restare con i MED, prendendoli da ebay a metà prezzo? In questo modo risolveresti in autonomia il problema, senza doverti affidare ad officine di cui non conosci le competenze.

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Aggiornamento... il problema si ripresenta....

 

Guarda, io mi sono astenuto dal dirti che ho seguito anche io il tuo stesso "iter", arrivando addirittura a peggiorare la situazione... ma a quanto pare siamo finiti nella stessa trafila.

Anche io, a furia di usare il petrolio lampante, infatti, ero arrivato al punto che consumavo più petrolio che gpl, quindi, armato di pazienza ho fatto pari-pari le tue stesse operazioni ed il risultato é stato di avere un'auto che andava peggio di prima.

Insomma, un bel rail nuovo e passa la paura: nel tuo caso, hai pensato di restare con i MED, prendendoli da ebay a metà prezzo? In questo modo risolveresti in autonomia il problema, senza doverti affidare ad officine di cui non conosci le competenze.

ma allora secondo te in cosa consiste il problema, se a forza di usare pulitori lo sporco dovrebbe essere sparito?

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ma allora secondo te in cosa consiste il problema, se a forza di usare pulitori lo sporco dovrebbe essere sparito?

A quanto pare c'è qualcosa che non va a livello di avvolgimento, perché meccanicamente non ci sono particolari problemi... in ogni caso, fare tutti i km. di ALE é già un piccolo miracolo sia per quegli iniettori che per altri in generale (io mi sono fermato a 125k).

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