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PROCEDURA PER PULIZIA INIETTORI


ALFONE

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Ciao a tutti, comunque non so' voi, ma da quando ho utilizzato il wd40 l'auto va molto meglio, io ho fatto 2 operazioni con il wd40, ma sicuramente la sua parte migliore la da' se viene spruzzato e lasciare agire, io la 2^ volta l'ho fatto la sera lasciandolo per tutta la notte, il giorno dopo l'auto andava gia' meglio.

Ora quando ho un po' di tempo devo verificare una cosa

con il problema del gas avevo un eccessivo consumo di olio, quasi un litro a settimana, adesso e' un po' di tempo che non lo controllo,do' una occhiata.

Non vorrei che l'eccessivo consumo era in realta' dato dal continuo sforzo a gas del motore tirandolo per cercare di farlo andare meglio.

 

Ciao a tutti

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Puliteli con questa soluzione:

 

http://www.omniauto....showtopic=49710

 

Soluzione approvata da MYSTR2 :rolleyes: :rolleyes:

non vorrei rubarti la formula! non so se hai presente il film "occhio alla penna", in cui bud spencer finto dottore sostituisce olio con petrolio nella pozione per sturare il vecchietto costipato... gli effetti poi....

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visto i tuoi problemi di lucine gialle accese, hai valutato gli emulatori OBD della aeb? ero andato sul sito per vedere se nella lista c'era anche la tua auto ma il sito e' down. fossi in te ci darei un'occhiata, comunque. Sul manuale c'e' scritto che emulano la/le sonde lambda prima del catalizzatore per adattarle al gas, che dialogano con la centralina benzina ed evitano che si accenda la spia motore. Meglio di cosi'...

 

Ciao,

in realtà il problema sta nel fatto che, oltre alle "lucine", l'auto non va bene quando queste sono accese... con l'emulatore cosa succede? Ammetto di essere piuttosto ignorante sull'argomento.

 

Ciao e grazie

mi si era troncata una parte di messaggio: nel manuale istruzioni dell'emulatore c'e' scrtitto che emula la/le sonde lambda prima del catalizzatore per adattarle al gas (l'uovo di colombo), dialoga con la centralina benzina (non so come) e serve per non far variare la carburazione da benzina a gas e non far accendere la spia motore.

Dice anche pero' che c'e' sempre la/le sonde lambda/ossigeno a valle del catalizzatore e che se la miscela non e' corretta la spia si accende lo stesso.

Insomma, se funziona, dovrebbe risolvere meta' del problema, e mi domando se magari ti fa fare anche qualche km in +, chissa'...

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Per Gigio: ti anche un'altro consiglio, valido per tutti: comprati uno scanner OBD, costano dai 40 ai 60 euro, con quello ti connetti alla centralina dell'automobile e controlli se ci sono errori in memoria e puoi cancellarli, finche' non si resettano gli errori la macchina non torna ad andare bene. Ma soprattutto ai accesso i dati in diretta sui parametri della centralina, quali correttori lenti, veloci, sensori di ossigeno, eccetera.

 

Se vai in giro a gas osservando questi parametri, ti rendi conto subito se la mappa gas e' buona o meno. Se e' buona, infatti, i correttori lenti benzina saranno a valori prissimi allo 0 o relativamente poci discostati (+ e -) e allo stesso modo i correttori veloci non faranno sbalzi enormi nelle varie situazioni di guida. Se invece non e' cosi' allora la mappa GAS ha bisogno di modifiche.

 

Se la mappa gas di partenza era abbastanza equilibrata, senza grossi squilibri tra le varie zone, allora basta fare come sul landi, che ci sono le macrozone per la calibrazione. SI selezionano tutte le zone e si aggiunge o sottrae onde far tornare i correttori lenti benzina vicino allo 0. ad esempio, se parti da una condizione di correttori benzina a +8, vuol dire che la mappa a gas e' magra e quindi la centralina benzina sta ingrassando per compensare. Quindi aumenta la mappa gas gradualmente finche' quel +8 diventa uno 0 o giu di li. Non succede subito, devi girare un po', e girare nelle varie andature: al minimo, accelerazione leggera, accelerazione forte, tengenziale... infatti i correttori lenti cambiano a seconda dell'andatura.,

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aggiunta: la procedura sopra elencata e' la teoria pura, in pratica una scansione dei parametri va effettuata sulla centralina benzina PRIMA di fare l'impianto. Infatti e' necessario controllare che tutto sia a posto perche' se ci sono dei problemi e' meglio risolverli prima.

Puo' succedere (anzi succede) che anche a benzina i correttori lenti non siano sull 0 spaccato. Si dice che dovrebbero stare entro un valore +/- 10.

 

Se si volesse fare una mappa gas che lasci invariata la benzina bisognerebbe tener conto dei valori dei correttori lenti che c'erano a benzina prima di montare l'impianto, e cercare di ottenere lo stesso valore regolando opportunamente la mappa gas. tenendo presente che i correttori lenti variano a seconda se si e' fermi, se si accelera e se si accelera maggiormente, quindi prendersi nota di tutti i valori.

 

Fare una buona mappa gas e' possibile. (come anche comprarsi un tester OBD)

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  • 3 weeks later...

Per Gigio: ti anche un'altro consiglio, valido per tutti: comprati uno scanner OBD, costano dai 40 ai 60 euro, con quello ti connetti alla centralina dell'automobile e controlli se ci sono errori in memoria e puoi cancellarli, finche' non si resettano gli errori la macchina non torna ad andare bene. Ma soprattutto ai accesso i dati in diretta sui parametri della centralina, quali correttori lenti, veloci, sensori di ossigeno, eccetera.

 

Ciao Mystr, ti ringrazio per i suggerimenti. Io l'interfaccia ODB2 l'ho comprata, ma non riesco a trovare i parametri corrispondenti ai correttori.

Ne parlo qui:

http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=49173&hl=%2Bcorrettori+%2Blenti&fromsearch=1

Ti va di aiutarmi a capirci qualcosa?

 

Grazie!!

Ciao

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Se hai l'interfaccia OBD e usi Torque come software, devi scaricare la versione a pagamento (costa tipo 3 euro...)

Senti, da quello che ho capito, la versione free ha già questi dati e poi si possono aggiungere codici pid a piacimento x eventuali parametri mancanti.

Ciao

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Ciao, la versione full di torque è decisamente meglio... (poi si trova anche fuori da market ufficiale).. non ho avuto nemmeno io tempo di approfondire... ci sono talmente tanti parametri disponibili, però ne funzionano un 30% circa con la mia centralina. Io ho preso l'interfaccia mini quella più piccola disponibile a 10 € dalla cina e funziona :-) il cd allegato invece è illeggibile...ma a me bastava torque!!!

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problema risolto: ho fatto cambiare gli iniettori, ma dopo un giorno stesso problema....(cercate i miei post precedenti in questo thread)

insomma era il filo della massa dell'elettrovalvola...

buttati 320 euro....mah

Porca miseria: spero che i vecchi iniettori te li sia tenuti, almeno li puoi riciclare in futuro...

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problema risolto: ho fatto cambiare gli iniettori, ma dopo un giorno stesso problema....(cercate i miei post precedenti in questo thread)

insomma era il filo della massa dell'elettrovalvola...

buttati 320 euro....mah

quindi anche tu avevi problemi al minimo e ti si accendeva la spia?

ma in che modo l'elettrovalvola contribuiva in questo? non apriva perfettamente?

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