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PROCEDURA PER PULIZIA INIETTORI


ALFONE

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Ciao Gigio,

 

Mi spiace tu non abbia risolto, mi viene il dubbio che la centralina si sia autoadattata ai parametri sballati.... quindi o aspetti che si autoadatti di nuovo o se è come per le Opel potresti provare a staccare le batteria per una mezzora resettando così gli errori registrati.

Per il distributore probabilmente quello dove hai fatto i 3 pieni non cura moltoi filtri... prova ad andare da un'altro...

Quando hai fatto le prove avevi ancora il GPL di questo distributore nel serbatoio??

Poi, l'avviamento lo fai a benzia o hai settato diettamente il gpl dall'avvio? A benzina il minimo com'è? borbotta comunque o è perfetto?

 

Buona serata

Ale

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Ciao Gigio,

 

Mi spiace tu non abbia risolto, mi viene il dubbio che la centralina si sia autoadattata ai parametri sballati.... quindi o aspetti che si autoadatti di nuovo o se è come per le Opel potresti provare a staccare le batteria per una mezzora resettando così gli errori registrati.

Di che anno é la tua astra? Sulla mia (del 2007) ho già provato e staccare la batteria, anche per 20 ore, é perfettamente inutile. Infatti ho comprato un'interfaccia obd2 per cancellare gli errori (che però é cosa diversa dall'azzerare l'auto-apprendimento: questo non saprei come farlo).

 

Per il distributore probabilmente quello dove hai fatto i 3 pieni non cura moltoi filtri... prova ad andare da un'altro...

Quando hai fatto le prove avevi ancora il GPL di questo distributore nel serbatoio??

 

Sì, in realtà non ho mai svuotato del tutto il serbatoio: gli ultimi 7-8 lt sono stati miscelati con altri 2-3 pieni dal distributore di fiducia. Questa settimana, però, devo assolutamente svuotare tutto.

 

Poi, l'avviamento lo fai a benzia o hai settato diettamente il gpl dall'avvio?

 

Sempre a benzina, ovviamente... d'inverno come fai ad avviare direttamente a gpl?!? :o

 

A benzina il minimo com'è? borbotta comunque o è perfetto?

Va bene: la sensazione a gpl é che la miscela sia troppo ricca, quindi la sento come se fosse ingolfata... non so se riesco a spiegarmi, ma la sensazione é quella.

Comunque negli ultimi 2gg la spia é andata via e l'auto sembra migliorare, ma non scommetterei molto sul fatto che resti così a lungo... sperem!

 

Ciao

GigioTD

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Ciao Gigio,

 

La mia Astra è del 2002 e l'ho acquistata nel 2006 con 50.000 Km, nel 2006 a 55.000 Km gli ho fatto installare il GPL; ora sono a 180.000 Km e va come il primo giorno.

 

probabilmente hai morchie molto incrostate... magari tra un paio di settimane puoi riprovare con lo spary. Altra cosa, potresti avere il debimetro che inizia a lasciarti... se hai l'interfaccia obd potresti vedere i paramentri di aria in aspirazione e chiede all'officina se sono in campana con lo standard (la mia è 2.0 ed al minimo dovrebbe dare 0,8 o 0,9 mi pare, l'ha misurato il mio meccanicio in officia quando avevo il debimetro andato mi dava 0,6/0,7). Il debimetro può deperire gradualmente, può anche funzionare male, non è come altre cose che o vanno o no. A GPL la cosa è solo più sensibile. Il debimetro costa 250€ in Opel, e da 30 a 150€ in rete... io quando l'ho dovuto cambiare lo hanno fatto in officina senza chiedere e quindi non l'ho potuto cercare di concorrenza. Comunque prima di acquistare il debimetro, visto che l'auto va "decentemente" aspetterei a vedere se con un pò di spray e qualche pieno "buono" migliora.

 

Se ti si riaccendesse la spia, potresti leggere l'errore, se dà dei "missfire" sono gli iniettori bloccati, se dà errore di carburazione , probabilmente è il debimetro. Se non ricordo male gli errori rimangono memorizzati anche una volta che la spia si è spenta.

 

Ciao ALE

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Buongiorno a tutti

 

vi aggiorno, dopo svariate 'iniezioni' di petrolio bianco e dall'ultimo aggiornamento effettuato, l'auto continuava ad avere grossi problemi quando andava a gas, nessun sintomo a benzina, ormai rimesso alla sostituzione del kit rail+iniettori ed convinto ad riportare l'auto al mio meccanico (tratta impianti BRC),sono rientrato dalle ferie e sono andato in ferramenta a prendere il WD-40, dico 'faccio una prova, cosa costa, tanto devo sostituire il kit', comunque stacco il tubo lato filtro sparo dentro il WD-40 ed ne metto anche un po' nel filtro, chiudo il tubo e metto in moto, passo a gas e la prima sensazione e' di avere la stessa 'pulizia' come con il petrolio, ma a differenza che l'auto andava meglio,molto meglio, anche se zoppicava un pochino, ancora.

Torno a casa, lascio raffreddare e ripeto l'operazione, questa volta lasciandolo agire tutta la notte.

Riprendo l'auto la mattina:

con la 1^ partenza un po' a stento,ma risposta dell'accelleratore molto buona, sembra 'quasi' come andare a benzina.

Per tornare a casa devo percorrere 4 salite con una pendenza media del 30%, prima dovevo percorrere a gas in 2^ a meno di 30Km orari perche' di piu' non andava, o passare a benzina e consumare, adesso la faccio con la 3^ senza tirarla troppo con una media di 50/60 Km, mi sembra di essere a benzina, fa' ancora un po' di capricci, faro' una altra operazione con il WD-40, comunque adesso e' molto ma molto migliorata.

Grazie del consiglio

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una altra operazione con il WD-40, comunque adesso e' molto ma molto migliorata.

Ok, tienici aggiornati.

Per la cronaca, la mia é tornata ad andare bene, dopo le ultime due spruzzate di WD40, anche se all'inizio non sembrava avere effetto... faccio gli scongiuri dovuti, é da una settimana che il miglioramento progressivo é evidente e la spia gialla resta spenta.

( sgraattt!!! Adesso scendo, metto in moto e mi si accende, già lo so!!! :ph34r: )

 

Speriamo che duri!

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  • 2 weeks later...

Buonasera a tutti

 

vi aggiorno sulle condizioni generali dell'impianto BRC.

Dopo aver effettuaro l'operazione con il WD-40, l'auto ha cambiato effettivamente.

Domenica passata ho effettuato una altra operazione WD-40, l'auto continua ad andare, alcune volte spinge, neanche a benzina sento la spinta del gas.

Ho acceso anche l'aria condizionata, visto che prima del WD-40 ho passato l'estate con i finestrini giu', e non ho rilevato grossi problemi di perdita di potenza.

L'unico 'problemino' e' quando riparto da uno stop, devo dare un po' di gas in piu' altrimenti scende di giri spegnendosi, per il resto

le operazioni effettuare con il prodotto hanno sortito un effetto molto soddisfacente.

Ora devo riportare l'auto dal gasista, poiche' pensava che il polmone era difettoso, sostituendolo, in prova, con uno nuovo, di sicuro si rendera' conto della notevoe miglioria, che gli racconto? Fata Turchina?

 

Ciao a tutti e grazie ancora

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Buonasera a tutti

 

vi aggiorno sulle condizioni generali dell'impianto BRC.

Dopo aver effettuaro l'operazione con il WD-40, l'auto ha cambiato effettivamente.

Domenica passata ho effettuato una altra operazione WD-40, l'auto continua ad andare, alcune volte spinge, neanche a benzina sento la spinta del gas.

Ho acceso anche l'aria condizionata, visto che prima del WD-40 ho passato l'estate con i finestrini giu', e non ho rilevato grossi problemi di perdita di potenza.

L'unico 'problemino' e' quando riparto da uno stop, devo dare un po' di gas in piu' altrimenti scende di giri spegnendosi, per il resto

le operazioni effettuare con il prodotto hanno sortito un effetto molto soddisfacente.

 

Grande! Ho paura a dichiararlo, ma anche la mia é tornata efficiente e sono passati 1000km.

 

Ora devo riportare l'auto dal gasista, poiche' pensava che il polmone era difettoso, sostituendolo, in prova, con uno nuovo, di sicuro si rendera' conto della notevoe miglioria, che gli racconto? Fata Turchina?

 

Ma ti pare che lui non le sa queste cose?? Ovviamente cambiare gli iniettori é più redditizio per lui e sistema tutti i problemi in poco tempo. Tentando la pulizia, a volte si riesce e a volte no, quindi si hanno più grane e clienti sono più arrabbiati ...

Domani pomeriggio tenterò di rianimare una fiat punto classic con i maledetti iniettori landi. Vi faccio sapere se il WD40 ha sistemato pure quelli!

 

ciao

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Ciao a tutti

 

un ennesimo aggiornamento sulle proprieta' del WD-40.

Sabato mattina ho fatto gas in un distributore che pensavo fosse pulito, l'auto prima di fermarmi andava bene, ho fatto rifornimento, messo in moto ed andato.

L'auto la sentivo un po' strana, diciamo come prima, ma avevo pensato che sarebbe stato normale, per il momento.

Comunque dopo una 50 di Km comincia a borbottare da capo, perdere potenza e tendersi ad affogare, comunque vado avanti a tratti (benzina,gas).

Al ritorno faccio un ulteriore rifornimento da un altro distributore, addirittura qui i problemi, piu' insistenti, cominciano ad insorgere dopo appena una 20 di Km.

Quindi con passaggi continui gas-benzina, alla fine torno a casa.

Visto l'ora penso di effettuare una 'spruzzata' il giorno dopo.

Domenica, apro il cofano dell'auto ed eseguo l'operazione, chiudo il tutto e la lascio ferma per un 30 minuti.

Accendo, benzina, faccio un po' di strada e passo a gas, inizialmente il problema persiste, ma man mano che cammino, il WD-40 fa' il suo lavoro e dopo alcuni Km ritora come prima, ora va' benissimo, anche se il prossimo fine settimana daro' una altra spruzzata.

Ciao a tutti.

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Ottimo ragazzi!! Sono contento che la mia esperienza sia servita a qualcuno! :-) io questo sintema lo uso da 6 anni!! Altrimenti avrei dovuto cambiare gli iniettori almeno 5-6 volte... nella mia comunque lo sblocco è praticamente istantaneo (Iniettori MED)... comunque l'importante è che vada.... poi se serve qualche chilometro.... è sempre meglio che continuare con nuovi iniettori ;-)

 

Un saluto a tutti!!!

 

PS: una volta ho provato a "svelare questo trucco" ad un gassista e sembrava cadere dalle nuvole... "mai sentito".... l'impressione comunque è che fosse sincero... è era il più rinomato nella zona di Trento...

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Ciao, aggiungo la mia esperienza: sabato pomeriggio ho provato il WD40 su una punto classic che aveva grossi problemi. In pratica non teneva il minimo e strattonava vistosamente.

Dopo una bella spruzzata nel tubo (nella punto gli iniettori sono nascosti dietro il motore, molto in basso, quindi va spruzzato dal filtro in un tubo lungo oltre 1 mt!), la macchina sembrava non avere alcun giovamento. Abbiamo quindi fatto una dozzina di km. e ha inziato a riprendersi.

Il minimo é sempre instabile, ma su strada non strattona più e agli stop in città non si spegne. Certo: non posso dire che vada bene, ma il miglioramento c'è stato. In settimana ripeteremo il trattamento, sperando di ottenere una sistemazione definitiva...

Nel frattempo grazie a tutti e ad ALE per i suggerimenti preziosissimi!! ;)

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Ciao, aggiungo la mia esperienza: sabato pomeriggio ho provato il WD40 su una punto classic che aveva grossi problemi. In pratica non teneva il minimo e strattonava vistosamente.

Dopo una bella spruzzata nel tubo (nella punto gli iniettori sono nascosti dietro il motore, molto in basso, quindi va spruzzato dal filtro in un tubo lungo oltre 1 mt!), la macchina sembrava non avere alcun giovamento. Abbiamo quindi fatto una dozzina di km. e ha inziato a riprendersi.

Il minimo é sempre instabile, ma su strada non strattona più e agli stop in città non si spegne. Certo: non posso dire che vada bene, ma il miglioramento c'è stato. In settimana ripeteremo il trattamento, sperando di ottenere una sistemazione definitiva...

Nel frattempo grazie a tutti e ad ALE per i suggerimenti preziosissimi!! ;)

visto i tuoi problemi di lucine gialle accese, hai valutatogli emulatori OBD della aeb? ero andato sul sito pe vedere se nella lista c'era anche la tua auto ma il sito e' down. fossi in te ci darei un'occhiata, comunque.

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una altra operazione con il WD-40, comunque adesso e' molto ma molto migliorata.

Ok, tienici aggiornati.

Per la cronaca, la mia é tornata ad andare bene, dopo le ultime due spruzzate di WD40, anche se all'inizio non sembrava avere effetto... faccio gli scongiuri dovuti, é da una settimana che il miglioramento progressivo é evidente e la spia gialla resta spenta.

( sgraattt!!! Adesso scendo, metto in moto e mi si accende, già lo so!!! :ph34r: )

 

Speriamo che duri!

visto i tuoi problemi di lucine gialle accese, hai valutato gli emulatori OBD della aeb? ero andato sul sito per vedere se nella lista c'era anche la tua auto ma il sito e' down. fossi in te ci darei un'occhiata, comunque.

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una altra operazione con il WD-40, comunque adesso e' molto ma molto migliorata.

Ok, tienici aggiornati.

Per la cronaca, la mia é tornata ad andare bene, dopo le ultime due spruzzate di WD40, anche se all'inizio non sembrava avere effetto... faccio gli scongiuri dovuti, é da una settimana che il miglioramento progressivo é evidente e la spia gialla resta spenta.

( sgraattt!!! Adesso scendo, metto in moto e mi si accende, già lo so!!! :ph34r: )

 

Speriamo che duri!

visto i tuoi problemi di lucine gialle accese, hai valutato gli emulatori OBD della aeb? ero andato sul sito per vedere se nella lista c'era anche la tua auto ma il sito e' down. fossi in te ci darei un'occhiata, comunque. Sul manuale c'e' scritto che emulano la/le sonde lambda prima del catalizzatore per adattarle al gas, che dialogano con la centralina benzina ed evitano che si accenda la spia motore. Meglio di cosi'...

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visto i tuoi problemi di lucine gialle accese, hai valutato gli emulatori OBD della aeb? ero andato sul sito per vedere se nella lista c'era anche la tua auto ma il sito e' down. fossi in te ci darei un'occhiata, comunque. Sul manuale c'e' scritto che emulano la/le sonde lambda prima del catalizzatore per adattarle al gas, che dialogano con la centralina benzina ed evitano che si accenda la spia motore. Meglio di cosi'...

 

Ciao,

in realtà il problema sta nel fatto che, oltre alle "lucine", l'auto non va bene quando queste sono accese... con l'emulatore cosa succede? Ammetto di essere piuttosto ignorante sull'argomento.

 

Ciao e grazie

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