Jump to content

PROCEDURA PER PULIZIA INIETTORI


ALFONE

Post consigliati

  • Risposte 681
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

  • 2 weeks later...

Ciao a tutti,

è da un bel pò che non passo da queste parti.... volevo condividere la mia esperienza in fatto di GPL.

Ho un opel Astra turbo 2.0 a GPL, LANDI OMEGAS con iniettori MED.

ed è da 125.000 Km che giro a GPL. Quello che segue sono mie opinioni personali, e i rimedi sono quello che ho fatto io sulla mia auto (non mi assumo responsabilità per altri)

Il problema riscontrato da molti, iniettori che non funzionano bene, motore che va a 3 cilindri, spia motore ecc... è capitato anche a me più volte.

La prima volta che è successo, motore che va a 3 cilindri e spia motore, sono andato all'assistenza e mi hanno cambiato tutti e 4 gli iniettori in garanzia (ho pagato solo la monodopera), a circa 1 anno e 20.000 Km dall'installazione.

Macchina poi perfetta. Mi hanno detto che gli iniettori erano sporchi e che pulirli non serve a molto perchè la pulizia non è duratura come intervento.

La seconda volta, sei mesi dopo, stesso problema solo che non ero più in garanzia; allora cercando nei vari forum ho trovato un metodo che funziona (almeno sulla mia).... il WD40.

Il WD40 è un lubrificante detergente che non lascia residui (ed è molto infiammabile) e va molto bene per rimuovere il catrame, lo si trova in tutte le ferramenta e fai da te.

Non so lo sporco del GPL in cosa consista ma io mi sono fatto l'idea che sia simile al catrame, praticamente questo "catrame" sporca gli iniettori , a caldo è più fluido e funzionano (non al 100%), a freddo si bloccano o vanno malissimo.

Se si bloccano o vanno molto meno di quello che devono la centralina motore rileva dei "missfire" mancate accensioni e disabilita i cilindri interessati per evitare di mandare benzina incombusta al catalizzatore, ed è per questo che anche passando a benzina la macchina continua ad andare a 3 cilidri. La spia solitamente si spegna al riavvio successivo se non si sono fatti troppi Km con la spia accesa. Se permane, provare a staccare la batteria per qualche ora (resetta questo errore dalla centralina).

Ho notato questo problema proprio in concomitanza di alcuni pieni di gas sporco e il ripetersi del problema fino a che non ho rifatto il pieno da un'altra parte. Spesso alcuni distributori hanno gas sporco (o non hanno filtri o non li mantengono adeguatamente).

In pratica quando sento che il minimo non è perfetto (o che sopra i 5000 giri il motore ha carenza di carburante - fatica a salire di giri e tira indietro - ) allora vuol dire che è ora di "pulire" gli iniettori:

a motore spento stacco il tubo GPL dal rail iniettori, spruzzo il WD40 fino a che la schiuma non esce, poi spruzzo il WD40 anche dalla parte del filtro per 3-4 sec e rimetto il tubo. tempo circa 2 min.

poi si può accendere la macchina ed andare anche subito, per un risultato migliore io lo faccio la sera e lascio agire una notte così scioglie tutto lo sporco.

Più o meno io vado avanti così da 100.000 Km ed ha sempre funzionato, adesso lo faccio a scopo preventivo anche quando cambio l'olio. Il problema torna ogni tanto quando appunto non faccio GPL da mio distributore di fiducia e becco il pieno sporco, quindi non va a tempo o Km.

Spero la mia esperienza possa essere utile a qualcuno.

 

Buona giornata,

Alessandro

Link to comment
Share on other sites

Buongiorno a tutti

 

ho un impianto BRC, ed ho provato a fare alcune siringhe con il petrolio bianco, ma con scarso risultato.

Ho deciso di portare l'auto al mio meccanico BRC, mi ha sostituito 2 iniettori, ora la macchina almeno da ferma non scende a tre cilindri, ma il problema e' rimasto.

Non si riesce a portare oltre i 90 kM orari se non con la 4^ con molti strappi, se ho l'aria condizionata accesa allora posso anche scordarmi di vedere la lancetta su quel valore, inserendo la 5^, senza condizionatore, vedo il contagiri scendere sensibilmente e l'auto perdere potenza, devo reinserire la 4^ per ritornare ad una velocita' accettabile.

Se affondo, l'auto sembra 'affogarsi', devo agire sull'accelleratore per fare in modo che prenda i giri, anche se strappa.

Ha cambiato il filtro del gas, era irriconoscibile, ha cambiato anche il polmone, credendo che il difetto avesse interessato questa parte, ma con risultato negativo, l'auto continua ad avere lo stesso problema, con il GPL e' inguidabile.

Ora devo riportargliela, a parte la ri-sostituzione dei 2 iniettori, che visto il problema persiste, siano ancora buoni,mi ha detto che l'unica cosa che gli e' rimasta da provare e' il rail, vediamo dopo questa sostituzione se si riesce a risolvere la questione.

Vi terro' informati dello svolgimento dell'operazione.

 

Saluti a tutti.

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...

Il WD40 è un lubrificante detergente che non lascia residui (ed è molto infiammabile) e va molto bene per rimuovere il catrame, lo si trova in tutte le ferramenta e fai da te.

 

Ciao, innanzitutto ti ringrazio per questo tuo importante contributo. Quello che mi lascia dubbioso é che qualcuno sui vari topic (ce ne sono diversi su questo tipo di problema) sconsiglia questi spray (non ricordo se il wd40 in particolare o altri prodotti) perché potrebbe rovinare la tenuta delle parti in gomma (guarnizioni).

Io, fra l'altro, 10k km dopo aver cambiato tutto il rail, sono punto e a capo: spia gialla e minimo irregolare. Ho fatto due iniezioni di petrolio lampante e va un po' meglio... e pensare che gli iniettori originali sono andati bene per 90k km!

:(

In pratica tu quante volte hai fatto il trattamento e con che frequenza?

 

Ciao

Nicola

Link to comment
Share on other sites

Il WD40 è un lubrificante detergente che non lascia residui (ed è molto infiammabile) e va molto bene per rimuovere il catrame, lo si trova in tutte le ferramenta e fai da te.

 

Ciao, innanzitutto ti ringrazio per questo tuo importante contributo. Quello che mi lascia dubbioso é che qualcuno sui vari topic (ce ne sono diversi su questo tipo di problema) sconsiglia questi spray (non ricordo se il wd40 in particolare o altri prodotti) perché potrebbe rovinare la tenuta delle parti in gomma (guarnizioni).

Io, fra l'altro, 10k km dopo aver cambiato tutto il rail, sono punto e a capo: spia gialla e minimo irregolare. Ho fatto due iniezioni di petrolio lampante e va un po' meglio... e pensare che gli iniettori originali sono andati bene per 90k km!

:(

In pratica tu quante volte hai fatto il trattamento e con che frequenza?

 

Ciao

Nicola

 

Ciao Nicola,

Sono andato via 3 giorni e oggi ho ripreso l'auto, appena è passata a benzina... spia gialla e motore a 3 cilindri (se non insisti troppo la spia non rimane dopo la riaccensione).

Mi sono fermato (ho sempre in auto cacciavite e WD40) e in 1 min ho staccato il tubo, spruzzata e rimesso il tubo.... la macchina poi andava come con gli iniettori appena cambiati, perfetta.

Io uso questo sistema dal 2007 e circa 125.000 Km.... per ora va tutto bene.... io ho una Opel con Omegas e iniettori MED.

Per la frequenza.. in generale dò una spruzzata quando faccio il cambio olio (10/12.000 Km) e quando faccio un pieno di gas sporco (va a fortuna.... non c'è regola).

Sapendo del "problema" e della facilità per risolverlo ho messo tra gli attrezzi sempre in auto anche il WD e il cacciavite :-) .

Per la corrosione delle parti in gomma io non mi sono mai preoccupato... l'alternativa era sostituire tutto, poi per esperienza non ho visto il WD corrodere nulla finora.

Buona serata

Ale

Link to comment
Share on other sites

Gigio considera che se devi sostituire gli iniettori non conviene più montare i med ma i matrix come ha già menzionato Autogastwins qualche tempo fa, operazione eseguita anche da altri installatori.

Di certo non rimetto i med... ma non ho ancora trovato un installatore che voglia farmi il cambio. E poi... Non erano valtek?

Link to comment
Share on other sites

Si avevo sbagliato Gigio, sono il valtek24, ecco la discussione:

http://www.omniauto....opic=48690&st=0

tuttavia anche i landi possono montare i matrix, ad esempio El_Ventu sul suo porter ha un landi con iniettori matrix, impianto montato qualche mese fa.

http://www.omniauto....showtopic=43277

 

Avevo dimenticato che la tua astra è gasata di primo impianto ( si fa per dire ) quindi si può smanettare molto meno......

Link to comment
Share on other sites

Si avevo sbagliato Gigio, sono il valtek24, ecco la discussione:

http://www.omniauto....opic=48690&st=0

 

Valtek34: sì, avevo letto... speriamo bene.

 

tuttavia anche i landi possono montare i matrix, ad esempio El_Ventu sul suo porter ha un landi con iniettori matrix, impianto montato qualche mese fa.

http://www.omniauto....showtopic=43277

 

Avevo dimenticato che la tua astra è gasata di primo impianto ( si fa per dire ) quindi si può smanettare molto meno......

 

Il post che riporti però parla di un Landi LSI: il mio é l'omegas.

 

Ciao

GigioTD

Link to comment
Share on other sites

Ciao Gigio,

Hai più ripetuto la prova? o cambi iniettori e basta?

 

Ciao, gli iniettori hanno meno di 10k km., quindi si cambiano solo e soltanto se me li passano in garanzia.

Lo stato attuale é: ho fatto 3 iniezioni di petrolio lamapante e una spruzzata di WD 30 fra ven. e sabato scorso. Quindi ho azzerato la memoria guasti con un'interfaccia OBD collegata ad android.

Lunedì la spia si é riaccesa, ieri l'auto andava decisamente male, con alcuni spegnimenti ai semafori.

Ieri sera sono quindi andato a prendere l'appuntamento col gasista che ha già messo le mani avanti: "se hai fatto un pieno di gpl sporco, non posso cambiarli, ma vediamo cosa dice la diagnosi, magari il problema é solo su uno dei 4".

Non ci crederai, esco, metto in moto e... la spia si é spenta, effettivamente l'auto va meglio, anche se, secondo me, non benissimo.

Oggi ho fatto 50km e va ancora bene... adesso sono davvero in dubbio sul da farsi: se la porto così, ammesso che duri fino a domani sera, é inutile. Mi diranno che va bene e che sono "pazzo"...

Non vorrei fare altre prove col WD40, per gli stessi motivi... quindi lascio tutto com'è fino a domani sera. Se va bene, disdico l'appuntamento e metto un altro po' di WD40 e vedo che succede nei gg. a venire.

Di certo, se va bene, non la porto in officina a perdere tempo e soldi, però l'unica prova col WD40 non ha dato risultati nell'immediato. Tu dici di insistere una seconda/terza volta?

 

Ciao e grazie per l'aiuto

GigioTD

Link to comment
Share on other sites

Ciao Gigio,

Hai più ripetuto la prova? o cambi iniettori e basta?

 

Ciao, gli iniettori hanno meno di 10k km., quindi si cambiano solo e soltanto se me li passano in garanzia.

Lo stato attuale é: ho fatto 3 iniezioni di petrolio lamapante e una spruzzata di WD 30 fra ven. e sabato scorso. Quindi ho azzerato la memoria guasti con un'interfaccia OBD collegata ad android.

Lunedì la spia si é riaccesa, ieri l'auto andava decisamente male, con alcuni spegnimenti ai semafori.

Ieri sera sono quindi andato a prendere l'appuntamento col gasista che ha già messo le mani avanti: "se hai fatto un pieno di gpl sporco, non posso cambiarli, ma vediamo cosa dice la diagnosi, magari il problema é solo su uno dei 4".

Non ci crederai, esco, metto in moto e... la spia si é spenta, effettivamente l'auto va meglio, anche se, secondo me, non benissimo.

Oggi ho fatto 50km e va ancora bene... adesso sono davvero in dubbio sul da farsi: se la porto così, ammesso che duri fino a domani sera, é inutile. Mi diranno che va bene e che sono "pazzo"...

Non vorrei fare altre prove col WD40, per gli stessi motivi... quindi lascio tutto com'è fino a domani sera. Se va bene, disdico l'appuntamento e metto un altro po' di WD40 e vedo che succede nei gg. a venire.

Di certo, se va bene, non la porto in officina a perdere tempo e soldi, però l'unica prova col WD40 non ha dato risultati nell'immediato. Tu dici di insistere una seconda/terza volta?

 

Ciao e grazie per l'aiuto

GigioTD

 

Ciao,

pensavo fossi già fuori garanzia.... se hai ancora la garanzia e vuoi gli iniettori nuovi.... anch'io la lascierei stare e la porterei all'officina. Se invece vuoi risolvere il problema (sempre che sia come per me) basta che la sera gli spruzzi il WD40, una bella dose fino al rigurgito (3-4 sec) lato iniettori e altri 4-5 sec lato filtro, riallacci il tubo e lasci riposare la notte; Spruzzare lato filtro serve solo perchè così se hai ancora del gas sporco nel serbatoio quando vai; il gas passando per il filtro fa andare qualche goccia ogni tanto agli iniettori ed evita che si riblocchino subito. Poi io rifaccio il trattamento anche la settimana dopo il pieno sporco a scopo "preventivo" eleminando le ultime eventuali tracce.

Il tutto dura fino al prossimo spieno sporco... quindi può durare un mese come un anno... se hai la possibilità nella tua zona prova anche a cambiare distributore.

 

Buona serata,

Ale

Link to comment
Share on other sites

Il tutto dura fino al prossimo spieno sporco... quindi può durare un mese come un anno... se hai la possibilità nella tua zona prova anche a cambiare distributore.

 

Boh, beato te.

Ieri ho annullato l'appuntamento, poi ho messo un po' di WD40 come da tue indicazioni, nonostante la spia fosse spenta. Dopo mezz'ora... la spia era accesa, idem stamattina.

Su strada però va abbastanza bene: é al minimo che borbotta un pochino, ma al momento sembra che la situazione sia accettabile.

Adesso mi fermo con le prove e vedo cosa succede da qui alle prossime due settimane: se non risolvo da solo riporto in officina, già sapendo che che faranno la pulizia nella vasca a ultrasuoni, un po' di spray per carburatori e mi chiederanno soldi...

Io veramente temo che il problema non sia la sporcizia, anche se tutto é nato dopo 3 pieni consecutivi fatti da un distributore diverso dal solito... coincidenza?

 

Ciao

GigioTD

Link to comment
Share on other sites

Partecipa alla discussione

Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora

Guest
Rispondi a questo topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...

×
×
  • Create New...