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PROCEDURA PER PULIZIA INIETTORI


ALFONE

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Epilogo della storia: ho cambiato tutto il rail completo e l'astra va come ormai avevo dimenticato che potesse andare, ovvero come se andasse a benzina. E' un violino!

Il conto finale é salato: 410 euro. sad.gif

 

Però vi assicuro che é come aver cambiato auto, tanto va bene adesso.

Ho tenuto il rail vecchio rail dove due iniettori dovrebbero ancora andare: potrebbero servirmi in futuro, se questi dovessero rovinarsi, oltre al sensore di pressione/temperatura integrato, che era ancora buono.

 

Ciao

GigioTD

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oltre al sensore di pressione/temperatura integrato, che era ancora buono.

come fai a dire che era ancora buono? sarebbe interessante provare a rimettere quello vecchio con gli iniettori nuovi...e vedere cosa succede :ph34r:

Boh... non credo che i problemi di irregolarità del minimo o accesione spia MIL siano dovuti a quello. Insomma, i problemi avuti si risolvevanoo temporaneamente con iniezioni di petrolio bianco e credo che questo indichi negli iniettori l'origine di tutti i problemi o sbaglio?

Ciao

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oltre al sensore di pressione/temperatura integrato, che era ancora buono.

come fai a dire che era ancora buono? sarebbe interessante provare a rimettere quello vecchio con gli iniettori nuovi...e vedere cosa succede :ph34r:

Boh... non credo che i problemi di irregolarità del minimo o accesione spia MIL siano dovuti a quello. Insomma, i problemi avuti si risolvevanoo temporaneamente con iniezioni di petrolio bianco e credo che questo indichi negli iniettori l'origine di tutti i problemi o sbaglio?

Ciao

anche a me succede esattamente la stessa cosa: temporaneo funzionamento dopo le iniezioni, e poi punto e a capo. però non capisco come ciò possa essere causato da sporcizia degli iniettori...

 

PS anche io li sto per sostituire tutti e 4.

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anche a me succede esattamente la stessa cosa: temporaneo funzionamento dopo le iniezioni, e poi punto e a capo. però non capisco come ciò possa essere causato da sporcizia degli iniettori...

 

PS anche io li sto per sostituire tutti e 4.

 

Per la cronaca, prima di cambiare il rail, gli iniettori sono stati puliti (inutilmente) anche con gli ultrasuoni.

Il nuovo rail ha comunque dato vita nuova all'auto: per quanto sia un bagno di sangue, direi che sono soldi ben spesi. ;)

 

Ciao

GigioTD

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anche a me succede esattamente la stessa cosa: temporaneo funzionamento dopo le iniezioni, e poi punto e a capo. però non capisco come ciò possa essere causato da sporcizia degli iniettori...

 

PS anche io li sto per sostituire tutti e 4.

 

Per la cronaca, prima di cambiare il rail, gli iniettori sono stati puliti (inutilmente) anche con gli ultrasuoni.

Il nuovo rail ha comunque dato vita nuova all'auto: per quanto sia un bagno di sangue, direi che sono soldi ben spesi. ;)

 

Ciao

GigioTD

cmq avremo la prova del nove a breve quando sostiuirò i miei iniettori: infatti il mio sensore pressione è separato dal rail.

 

PS OT mi sto facendo un poì' di conti su come valutare correttamente il piano di ammortamento di un impianto gpl, TENENDO CONTO DEI COSTI DI MANUTENZIONE STRAORDINARIA, che in realtà diventano ORDINARI, vista la regolarità con sui si presentano (rottura evaporatore e sostituzione iniettori per esempio). il breakeven si sposta (nel mio caso) di almeno 1 anno.

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cmq avremo la prova del nove a breve quando sostiuirò i miei iniettori: infatti il mio sensore pressione è separato dal rail.

 

Boh... in genere se il sensore si rovina hai il problema che commuta a benzina senza che ce ne sia motivo, almeno per la mia esperienza.

 

PS OT mi sto facendo un poì' di conti su come valutare correttamente il piano di ammortamento di un impianto gpl, TENENDO CONTO DEI COSTI DI MANUTENZIONE STRAORDINARIA, che in realtà diventano ORDINARI, vista la regolarità con sui si presentano (rottura evaporatore e sostituzione iniettori per esempio). il breakeven si sposta (nel mio caso) di almeno 1 anno.

 

Nel mio caso, in 126k km, avuto i seg. problemi:

- due riduttori ko, per fortuna entrambi in garanzia

- un rail a 125800km

- rifacimento della testata a 70k km. (prevedo di dover comunque fare a breve una regolazione delle punterie)

 

Rispetto al diesel, ho calcolato che un'astra 1.7 CDTI avrebbe speso 1600 euro in più di carburante, che sono più o meno i soldi in più che ho speso (1200 solo per la testata + 400 per il rail), quindi sono in pareggio.

Il punto é: cosa si sarebbe rotto nel diesel? Non credo sia onesto supporre che tutto sarebbe andato liscio... basta una turbina per pareggiare il conto della testa.

 

Ciao

GigioTD

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  • 3 months later...

Salve ragazzi riprendo questo post per evitare di aprirne un altro, ho un problema con la mia Citroen C4 1.4 con impianto Gpl Brc e chiedo aiuto a voi ...

 

Ho da poco sostituito il riduttore fino ad oggi ho percorso 141.000 km dei quali l'80% a Gpl, il problema che ho è il seguente la macchina a gas al minimo è molto rumorosa e quando mi fermo quindi sempre al minimo si spegne, il meccanico BRC mi ha detto che molto probabilmente almeno uno degli iniettori (ma anche più di uno è tutto da vedere) sia quasi fuori uso, il costo dell'intervento sarebbe di €uro 98,00 a iniettore più manodopera ...

 

Quello che mi chiedevo secondo voi conviene tentare una pulizia tramite petrolio bianco lampante, la mia paura e di fare più danni ...

 

Tra l'altro il meccanico BRC non mi ha nemmeno proposto di tentare una pulizia anche smontandoli ...

 

Mi affido ai vostri consigli ...

 

P.S. ma su questi impianti BRC sono obbligato a montare gli iniettori originali, o si può montare anche altra marca magari più economica ?

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ciao vinci,

se leggi sopra anche il mio installatore voleva cambiarmi tutti e 4 gli iniettori, poi io ho sostituito il rail con quello della macchina di mia madre (identico, funzionante) e i problemi sono rimasti...ho provato a fare una pulitina con il petrolio bianco, smbrava avesse funzionato per un po, poi niente ha ricominciato a singhizzare...smontato e rimontato il riduttore...tutto ok.

anche ieri lo ha fatto e allora ho deciso di dargli una tirata al motore ai 7000 rpmper 3 marce di seguito....

stamattina tutto tace, non ha fatto una piega....mah sperem...comincio a pensare siano le bobine/candele...

 

per quanto ti riguarda: prova col petrolio bianco, gli iniettori brc non si smontano nè+ si puliscono, non so se si possono sostituire con altri di altre marche...credo di no..

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Quello che mi chiedevo secondo voi conviene tentare una pulizia tramite petrolio bianco lampante, la mia paura e di fare più danni ...

 

Sì, io ho avuto giovamenti, ma solo e soltanto temporanei. Ho tirato avanti qualche migliaio di km., poi mi é toccato sborsare una follia (400 euro) per tutto il rail landi.

Devo dire, però, che con gli iniettori nuovi l'auto mi sembra tornata com'era da nuova: uno spettacolo! Quindi, la prossima volta che succede (spero fra altri 125k km), non perdo tempo e li compro su ebay (spenderei 250 euro), non perdo tempo e rimetto a nuovo l'auto: sostituirli é abbastanza facile, almeno nella mia.

 

Tra l'altro il meccanico BRC non mi ha nemmeno proposto di tentare una pulizia anche smontandoli ...

 

Mi affido ai vostri consigli ...

 

Senti, a me li hanno puliti a 90k km e sono arrivato fino a 125k., alternando spesso spia gialla motore, irregolarità e altre amenità... dipende da te: dovessi tornare indietro, ti ho detto che preferirei risparmiare prendendo direttamente da ebay il tutto.

 

P.S. ma su questi impianti BRC sono obbligato a montare gli iniettori originali, o si può montare anche altra marca magari più economica ?

Temo proprio di sì: per Landi omegas c'è un installatore del forum che é riuscito a montare il kit di un altro costruttore, ma ha dovuto rifare la mappa e... si tratta di un professionista in gamba, quindi io non rischierei a meno di non essere sicuri di essersi affidati a persone competenti-ssime

 

Ciao

GigioTD

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Ok, proverò a fargli una bella pera di petrolio bianco, e vediamo come và, prima di cambiarli voglio tentare, un altra cosa è meglio petrolio bianco lampante o trielina ?

 

Se non erro la quantità deve essere 5 ml. iniettata sul tubicino dopo il filtro che arriva agli iniettori ...?

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