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PROCEDURA PER PULIZIA INIETTORI


ALFONE

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Ciao Focus Ford, il problema di queste pulizie è che se lasci la sostanza solvente all'interno del rail anzichè consumarla mettendola in circolo col gas, rischi di danneggiare gli O-ring in gomma presenti all'interno degli iniettori, gonfiandoli.

Ora il punto è uno. Siccome il problema te lo fa a un solo iniettore, da quello che ho capito, io direi che prima di tutto va individuato l'iniettore in questione.

Fatto questo (è facile: basta staccare la connessione elettrica un iniettore per volta) si provvede alla sua sostituzione, e finisce li).

Questo a patto che tu non abbia problemi di candele o di bobine dell'impianto elettrico della macchina naturalmente, perchè anche in questo caso la macchina, se una non funziona, andrà ugualmente a tre, indipendentemente dall'impianto a GPL, e anche a benzina. Hai provato ad andar a benzina per fare una verifichina? Se a benzina è a posto attrezzati, individua il colore e il codice degli iniettori e sostituisci solo quello partito. Su ebay e sulla rete ne trovi a bizzeffa e per il BRC originale siamo sui 50 euro (in pratica ti costa più la spedizione). Oppure trovi rail usati allo sfascio e provi a recuperar qualcosa.

 

 

Ciao

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Ciao Corolla

 

posso dirti che passando a benzina non ho nessun problema l'auto risponde perfettamente, per il solvente ho sempre marciato a gas dopo i cicli di pulizia quindi non penso di aver danneggiato qualcosa.

Ora per il punto uno, pensavo che l'iniettore fosse solo uno, invece, dopo aver effettuato la pulizia ed essersi ripresentato il problema, l'iniettore non e' lo stesso, ma sempre uno non di piu'.

Sembra come se qualcosa, in condizioni particolari, andasse ad otturare un iniettore.

Avevo pensato di smontare il rail e dargli una pulita, quel qualcosa potrebbe essere li' dentro oppure nel tubo che parte dal sensore di pressione al rail, o anche ancora qualcosa che 'risale' dal filtro?

Grazie ancora

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Salve a tutti

 

scusate, ho parlato troppo presto, e' andata bene per 2/3 giorni e poi ha ritirato fuori il problema nuovamente, altre direttive ?

Grazie a tutti

 

Guarda, stavo giusto per scriverti di aspettare un po' prima di trarre conclusioni. Io ho fatto ormai 4000km. da quando ho fatto i 3 cicli di pulizia: l'auto ogni tanto ha il minimo leggermente irregolare, ma la spia gas di scarico resta spenta e diciamo che va discretamente bene.

Secondo me il tuo caso é un po' diverso dal mio: hai provato a misurare l'impedenza dei 4 iniettori? Cerca di capire se ce n'è uno che si discosta significativamente dagli altri: potrebbe essere che uno é partito e quindi la pulizia non serva a nulla...

 

Ciao

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Ciao Gigio

 

no l'impedenza e' corretta su tutti e 4, e come se ci fosse qualcosa tra il filtro ed il rail che ritorna indietro ed ottura 'a caso' uno dei 4 iniettori, io dopo la pulizia non riesco a fare piu' di 200 km.

 

Ahimé, temo che dovrai affidarti ad un tecnico... da solo la vedo dura.

Calcola che potrebbe anche essere il riduttore ad essere pieno di schifezze (il filtro mi pare che l'avessi già cambiato, vero?). In tal caso andrebbe revisionato il riduttore e ripulito per bene.

Da quel che dici, comunque, io penso che il problema non stia nella sporcizia... Hai già provato a sentire un installatore?

 

Ciao

GigioTD

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Ciao Gigio

 

l'installatore giustamente ha tirato l'acqua al suo mulino indicando il cambio, se fortunato, di un solo iniettore se non tutti e 4.

Si il filtro e' stato sostituito.

Ti ringrazio comunque, devo fare un ultimo tentativo e vi aggiorno.

Grazie a tutti

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Ciao Gigio

 

l'installatore giustamente ha tirato l'acqua al suo mulino indicando il cambio, se fortunato, di un solo iniettore se non tutti e 4.

Si il filtro e' stato sostituito.

 

Dai, non dare sempre per scontato che ti stiano fregando: se il problema sono gli iniettori per davvero, c'è poco da fare... :(

 

Ciao

GigioTD

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  • 3 weeks later...

Vi aggiorno ancora: a distanza di circa4000km., avevo di nuovo delle irregolarità al minimo, quindi ho deciso di riprovare col petrolio lampante. La prima iniezione ha peggiorato la situazione, ma la seconda ha rimesso tutto a posto: adesso il minimo é perfetto. Certo, se ogni 4k km. tocca iniettare petrolio, forse devo riconsiderare l'ipotesi di smontare gli iniettori e pulirli meglio (almeno credo che vengano meglio). Il timore é che il catalizzatore ne risenta...

 

ciao

 

GigioTD

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Certo, se ogni 4k km. tocca iniettare petrolio, forse devo riconsiderare l'ipotesi di smontare gli iniettori e pulirli meglio (almeno credo che vengano meglio). Il timore é che il catalizzatore ne risenta...

 

Ciao Gigio, c'è sempre una Sonica che ti aspetta (la mia, lol). In alternativa, come ti scrivevo, puoi sostituirli.

Però resta la domanda, dopo il lavoretto hai rifatto la taratura?

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Ciao Gigio, c'è sempre una Sonica che ti aspetta (la mia, lol). In alternativa, come ti scrivevo, puoi sostituirli.

Però resta la domanda, dopo il lavoretto hai rifatto la taratura?

:)

Io ho i med e non i matrix, quindi sostiruirli vuol dire cacciare 400 euro!

Riguardo la taratura: non ho mai comprato il cavo, anche perché, onestamente il landi é andato sempre bene fino a 93k km, quando ha iniziato ad accendersi la spia gialla... poi ho fatto pulire gli iniettori ed ho tirato avanti fino a 120k km, quando ho iniziato col petrolio.

Ma poi, perché dovrei toccare la mappa?

Ciaooooo!

 

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Gigio, un'affinamento di mappa, se si sostituisce o fa una manutenzione di quel tipo è da fare, o quantomeno è da controllare la mappa, in modo che sia sicuro che tutti i parametri sono ok e quindi il funzionamento della macchina risulti ottimale. Se non si fa, si rischia di camminar con la macchina smagrita o ingrassata, o comunque con valori di carico sballati. E questo non fa bene alle valvole, ai consumi, e al motore in genere.

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:)

Io ho i med e non i matrix, quindi sostiruirli vuol dire cacciare 400 euro!

 

Oltre a ri-quotare quel che ha scritto Corolla, aggiungo che non sei obbligato a montare gli stessi iniettori, metti altri economici e vai di taratura, al massimo devi consigliarti bene sulle dimensioni degli ugelli.

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Beh diciamo pure che mi manca esperienza x fare queste cose... oltre a cavo e sw.

Io convivo da sempre con errori silenti in centralina di miscela grassa, a cui saltuariamente si accompagna la spia mil.

 

Ho anche cambiato installatore, ma sono riuscito solo ad attenuare il problema.

Da quel che ho capito, cmq, la centralina corregge eventuali anomalie della carburazione. La mappa é stata messa a punto dopo la pulizia fatta dall'installatore: mi aspetto di essere tornato in quelle condizioni...

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  • 2 weeks later...

Aggiornamento della situazione: ho smontato gli iniettori, gli ho iniettato il petrolio bianco, quindi con il retro di una punta di trapano ho provato a muovere il pistoncino per fare in modo che il petrolio penetrasse.

Purtroppo dopo il rimontaggio, tempo un paio di gg. e l'auto ha iniziato ad andare a 3 cilindri. Ho quindi ri-smontato, ripetuto l'operazione, aggiungendo un po' di spray (CRC 5-56), ma niente.

Portata in officina, mi hanno cambiato un iniettore e pulito gli altri nella vasca a ultrasuoni. Stamattina punto e a capo: di nuovo errore di mancata accesione, prima sul cilindro 1 e poi sul 4! Il bello che il primo a sinistra sarebbe il nuovo: non so se sia l'1 o il 4, ma uno dei due di sicuro é il nuovo... bah!

Lo scherzo mi é costato 180 euro e sono punto e a capo... adesso mi sta venendo l'idea di comprare su ebay 3 iniettori nuovi e cambiare i 3 rimanenti, sperando che il nuovo sia effettivamente buono!

Insomma, il fai-da-te sembra essere stato MOLTO deleterio, anche se prima non é che le cose andassero bene, anzi... secondo l'installatore cambiare 1 iniettore in 125k km. é già un ottimo risultato: probabilmente, secondo me, gli altri sono comunque allo stesso livello ed é inutile accanirsi.

Accetto consigli, idee, insulti (probabilmente me li merito...).

 

:(

 

Ciao

GigioTD

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Aggiornamento della situazione: ho smontato gli iniettori, gli ho iniettato il petrolio bianco, quindi con il retro di una punta di trapano ho provato a muovere il pistoncino per fare in modo che il petrolio penetrasse.

Purtroppo dopo il rimontaggio, tempo un paio di gg. e l'auto ha iniziato ad andare a 3 cilindri. Ho quindi ri-smontato, ripetuto l'operazione, aggiungendo un po' di spray (CRC 5-56), ma niente.

Portata in officina, mi hanno cambiato un iniettore e pulito gli altri nella vasca a ultrasuoni. Stamattina punto e a capo: di nuovo errore di mancata accesione, prima sul cilindro 1 e poi sul 4! Il bello che il primo a sinistra sarebbe il nuovo: non so se sia l'1 o il 4, ma uno dei due di sicuro é il nuovo... bah!

Lo scherzo mi é costato 180 euro e sono punto e a capo... adesso mi sta venendo l'idea di comprare su ebay 3 iniettori nuovi e cambiare i 3 rimanenti, sperando che il nuovo sia effettivamente buono!

Insomma, il fai-da-te sembra essere stato MOLTO deleterio, anche se prima non é che le cose andassero bene, anzi... secondo l'installatore cambiare 1 iniettore in 125k km. é già un ottimo risultato: probabilmente, secondo me, gli altri sono comunque allo stesso livello ed é inutile accanirsi.

Accetto consigli, idee, insulti (probabilmente me li merito...).

 

:(

 

Ciao

GigioTD

 

siamo più o meno nella stessa situazione....ahinoi...

che iniettori hai?

guarda qui e qui e fammi sapere!

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