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Ibrida a metano?


Wlf

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7 ore fa, Wlf ha scritto:

 

Secondo il mio punto di vista le soluzioni intelligenti non coincidono con l'aggiunta di sistemi su sistemi; si dovrebbe partire dall'alleggerire e semplificare, non dall'appesantire complicando! ;)

 

 

Fantastico, eccotela ... 99kg :

 

 

 

 

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1 ora fa, Marcord ha scritto:

Ma tu non hai detto che non conviene ... hai detto che non si può.

Non rigirare la frittata per poi arrampicarti sugli specchi :rolleyes:

Ti basta quotare dove l'ho scritto; io sostenevo che non ha senso ... non che non si può, chi mette le parole in bocca ad altri non è il sottoscritto! :D

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E comunque il 1.5 tsi ne costa poi 30 mila e in genere la gente per trasformarle le compra usate ...

A ecco, adesso saltano fuori dal cilindro le usate ibride che notoriamente sono comunissime; qui non si parla di arrampicata? :blink:

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... tu hai gasato una g.punto se non ricordo male un paio di anni fa ... quanti ne hai spesi, 3 mila ? :D

Non ho speso nemmeno un €, è di serie, quindi bombole nel sottoscocca e nessuna trasformazione che può dare noie!

51 minuti fa, Marcord ha scritto:

Fammi capire ...

Tu vai in giro con un macchina che se va bene farà 60 cavalli sfiancati (per una tonnellata) ...

Dopo un uscita del genere secondo me il discorso si chiude qui .... se a te servono centinaia di cavalli per sentirti più virile o più nella ragione ti lascio con la tua illusione! ;)

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... ma ti preoccupi del fatto che se vai a mettere l'impianto su una che ne fa 245 per una tonnellata e mezza non va come una Tesla model S ?  :lol:

No, è inutile spiegarti che i paragoni vanno fatti con auto simili, non tra una Panda e una Porsche con ovvie differenze  ... ma è inutile, hai ragione tu, chiudiamola! ;)

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Secondo te la tua auto avrebbe un comportamento dinamico migliore perché è più leggera ?

Ti assicuro per esperienza che non è così B)

Spiegalo anche ai costruttori impegnati nei rally o in F1! ;)

47 minuti fa, Marcord ha scritto:

Se è per quello gli incentivi trattano allo stesso modo auto che vanno dai 60 ai 135 gr di co2 per km ...

... e la Golf a metano ne fa 95, sta esattamente in mezzo ...

Le due ibride ne fanno 28 e 38.

Quali ibride? Ne fanno 28 e 38 testate con la batteria carica al 100%? Quelli prodotti dalla ricarica della batteria non li conteggiamo vero? La solita favoletta delle auto pulite .... non ti basta che il numero 1 di Toyota ed il nr 1 di Bosch hanno dichiarato che è tutta fuffa ... :D

Sistemi ibridi ottimi per aggirare i test di omologazione ma poi nella vita reale danno ben altri risultati.

39 minuti fa, Marcord ha scritto:

L'ibrido ha consumi molto migliori e se è plug la puoi usare giornalmente in elettrico ricaricandola a casa

Si, come la slitta di Babbo Natale, chiaro! ;)

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E spendi una frazione di quello che spendi tu su un'auto che rimane comunque molto meno sportiva ...

Si, con le renne attaccate davanti la guido con le briglia ...

33 minuti fa, Marcord ha scritto:

Fantastico, eccotela ... 99kg :

Te la lascio; io preferisco macchine spompe asfittiche. 

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Il discorso è semplice ...

Io non accetto la predica della "leggerezza e della sportività" fatta da uno che va in giro con una punto da 60cv 

E ovviamente non perché ci sia qualcosa di male nell'andare in giro con una punto da 60cv, ma perché è incoerente e insensata ...

 

Non è credibile che la preoccupazione di uno che ha scelto una soluzione di questo tipo sia mettere 100kg su un'auto da 245cv, che tra motore termico turbo e motore elettrico (e relativa coppia costante a qualsiasi regime) non li sente affatto ...

 

 

 

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25 minuti fa, Wlf ha scritto:

Non ho speso nemmeno un €, è di serie, quindi bombole nel sottoscocca e nessuna trasformazione che può dare noie!

 


Se è per quello ci sono anche le versioni a gpl di serie, ma di noie ne hanno avute parecchie (iniettori)

 

 

 

 

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30 minuti fa, Wlf ha scritto:

 

Spiegalo anche a chi corre nei rally o in F1! ;)

 

 

Di solito in materia si cita Colin Chapman, quando diceva : "Simplify, than add lightness

Però Chapman faceva le Lotus (anche da F1), non le utilitarie progettate per portare la sora Adalgisa al mercato :lol:

Perché un'auto per essere dinamicamente performante deve avere anche baricentro basso, equa distribuzione dei pesi, elevata rigidità torsionale di telaio/scocca, sospensioni sofisticate, molle rigide, ammortizzatori performanti, pneumatici ribassati a mescola morbida, dischi enormi forati e magari in carboceramica, pinze a pistoni multipli ... tutte cose che sulle auto concepite per essere degli onesti mezzi di trasporto non ci sono.

 

 

 

 

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27 minuti fa, Wlf ha scritto:

 

Quali ibride? Ne fanno 28 e 38 testate con la batteria carica al 100%? 

 

 

Vero, ma se parti a carica piena e vai e torni dal lavoro solo in elettrico le emissioni sono oggettivamente zero (neanche 28 o 38)

Poi al limite prenditela con i criteri di omologazione delle emissioni ... ma intanto l'incentivo a casa te lo porti

E non si discuteva sul fatto che fosse "giusto"

Si discuteva sul fatto che fosse possibile e/o conveniente ...

 

 

 

 

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Ottimo. Non accettarlo ma fattene una ragione che c'è chi può pensarla diversamente da te!

A me di un ibrida a metano non mi interessa nulla sempre che non ci sia qualche costruttore che lo introduca "di serie". Quindi il discorso si chiude qua .... ciaone

Suonatela e cantatela da solo! 

 

 

 

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24 minuti fa, Marcord ha scritto:

Se è per quello ci sono anche le versioni a gpl di serie, ma di noie ne hanno avute parecchie (iniettori)

Si discute di mele e saltano sempre fuori le pere .... se è per questo anche a mia nonna hanno fatto un anca ... quindi dei problemi ne danno anche umani di serie .... :D

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Il fatto che a te non interessi non ti giustifica ad etichettare come demenziale il fatto che qualcuno semplicemente ipotizzi la possibilità di prendere gli incentivi per un'auto ibrida da poi gasare ...

... che è l'origine di tutta questa discussione inutile ;)

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3 minuti fa, Wlf ha scritto:

Si discute di mele e saltano sempre fuori le pere .... se è per questo anche a mia nonna hanno fatto un anca ... quindi dei problemi ne danno anche umani di serie .... :D

 

 

Il senso dell'osservazione, che tu fatichi a cogliere, è che, diversamente da quanto tu sembri credere, oem non è automaticamente garanzia di affidabilità assoluta

Infatti qua storicamente la maggior parte degli utenti ha sempre preferito l'aftermarket  ...

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13 minuti fa, Marcord ha scritto:

Vero, ma se parti a carica piena e vai e torni dal lavoro solo in elettrico le emissioni sono oggettivamente zero (neanche 28 o 38)

Poi al limite prenditela con i criteri di omologazione delle emissioni ... ma intanto l'incentivo a casa te lo porti

E non si discuteva sul fatto che fosse "giusto"

Si discuteva sul fatto che fosse possibile e/o conveniente ...

Ti ho riportato le opinioni dei nr 1 di Toyota e di Bosch, prenditela con loro! Sul se fosse giusto prenditela con le dichiarazioni di De Meo!

Non è impossibile ma è molto illogico e per la convenienza su auto che da quanto dichiari consumano pochissimo dovrai farci un fracasso di km per rientrare come convenienza ... quindi non ha senso come ho sempre sostenuto!

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5 minuti fa, Marcord ha scritto:

Il fatto che a te non interessi non ti giustifica ad etichettare come demenziale il fatto che qualcuno semplicemente ipotizzi la possibilità di prendere gli incentivi per un'auto ibrida da poi gasare ...

... che è l'origine di tutta questa discussione inutile ;)

Aumenti il peso e diminuisci la capienza del baule che è già ridotta di suo; per avere l'incentivo devi spendere varie decine di migliaia di € per un ibrida e poi quello che ti viene dato lo rispendi per un impianto che ti zavorra l'auto e ti riduce la capienza accollandoti il rischio di motore e centraline e l'operato dell'installatore più o meno capace! Per me è pura follia .... non ci vedo nessun vantaggio. Se già di serie non ti viene proposto un perché ci sarà, non sarai te più capace di un'azienda costruttrice?

Se Toyota non ti propone veicoli a GPL o metano ci sarà un motivo. E tu sei più capace di loro installandoglielo?

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