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Spia motore arancione


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Ho acquistato una Mini Countryman 2011

1600 benzina ma da poco e stato installato l'impianto GPL BRC

E mi si accende la spia motore arancione

Già portata dal concessionario e dopo averla portata in officina mi dice che la causa e l'impianto GPL che la macchina nn riconosce

Aiutatemi

 

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Non voglio tirartela, ma la Bmw ha venduto per un periodo una versione a gpl della Mini (motorizzazione 1.4 75cv)

... e stando almeno a quanto raccontavano alcuni venditori alla fine la ritirarono perché continuava ad accendersi la spia in questione 

In pratica avrebbe un'elettronica rognosa che ha basse tolleranze sulle letture delle sonde lambda e sui correttori della carburazione... 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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La risposta che ti hanno dato è assurda: l'auto non deve fare nessun riconoscimento, non sa che c'è un impianto GPL e non lo deve sapere. Probabilmente ti hanno dato una risposta a caso giusto per mandarti via.

Quando si accende la spia motore viene salvato anche un codice di errore dentro la centralina dell'auto. Con questo codice di errore si può capire qual'è il problema. Installando un impianto GPL può capitare che sbaglino la mappatura, quindi magari ti esce l'errore perché la miscela è troppo grassa (troppo GPL e poca aria) oppure troppo magra. Questi problemi li può risolvere l'impiantista GPL regolando meglio la mappatura della centralina.

Però la prima cosa da fare è verificare qual'è il codice di errore.

 

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15 ore fa, Black Sabbath ha scritto:

Dubito che quel motore sia a iniezione indiretta...con tutte le conseguenze del caso

 

No in effetti è indiretta ... la diretta ce l'avevano solo le varianti sovralimentate e se non ricordo male solo dal 184cv in su ...

Infatti c'erano in giro anche DS3 da 156 cv e Mini cooper S da 174cv  gasate ...

 

 

 

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14 ore fa, betullo ha scritto:

La risposta che ti hanno dato è assurda: l'auto non deve fare nessun riconoscimento, non sa che c'è un impianto GPL e non lo deve sapere. Probabilmente ti hanno dato una risposta a caso giusto per mandarti via.

 

 

 

Se fosse come temo, in pratica essendo consapevoli del fatto che l'elettronica non tollera le lievi variazioni dei parametri comportate dall'alimentazione alternativa avrebbero semplicemente voluto dire al cliente che non c'è niente da fare perché la centralina continuerà a rilevare un'anomalia diciamo "non essendo compatibile con la trasformazione"

 

Comunque concordo sull'opportunità di andare a rompere le scatole all'impiantista perché controlli la mappatura e verifichi che errori esattamente la centralina rileva.

Poi se la mappatura e la carburazione sono sostanzialmente a posto al peggio ti tocca rassegnarti ad avere la spia accesa ...

 

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@Marcord li sopravvaluti troppo questi del concessionario. Non interpreterei le loro parole come una dimostrazione che il problema non è risolvibile. Semplicemente non ne avevano voglia. Preferiscono stare tutto il giorno a fare i cambi olio.

Secondo me il problema è risolvibile agendo sulla centralina del GPL, ma bisogna andare da quello che sa fare queste cose: l'impiantista GPL.

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  • 2 weeks later...

Il problema nasce dal fatto che sono i Prince EP3 (1.4) ed EP6 (1.6) ad essere motori delicati, che possono dare rogne anche con un pieni di benzina "malsana", non solo con il gpl...

In questi giorni di freddo intenso, per dire, sto usando (poco) la Picasso anche per andare in studio, visto che a Milano hanno sospeso le strisce blu: anche con funzionamento 100% a benzina (ho benzina di qualche mese nel sebatoio e la sto man mano consumando) 2 volte su 3 si accende la ventola dopo 5-6 km di guida assolutamente tranquilla, senza mai superare i 2500 rpm, mentre a gpl, dopo un po', si accende la spia causa rilevazione di miscela aria/benzina troppo grassa: una resettata con torque e via...

@Marcord Il 156 cv della DS3 è turbo iniezione diretta: esistono dei kit, ma girarci a gpl è un mezzo incubo (dicono)... A me basta e avanza l'aspirato :D<_<

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