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Golf 8 1.5 TGI


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VAG ha fatto parlare di se negli ultimi 10/15 anni anche e soprattutto per i problemi meccanici, i primi TSI poi...

Sapete se questo nuovo 1.5 TGI sia affidabile? certo è un po presto per parlare

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VW sembra aver trovato la quadratura del cerchio con i nuovi TGI, già i vecchi 1.4 da 110 cv si sono dimostrati molto affidabili. 

Conosco un paio di proprietari che hanno superato brillantemente i 200.000km senza particolari problemi, se non la sostituzione precoce della pompa dell'acqua che pare un problema congenito di quel motore, basta fare anche una piccola ricerca in rete. 

Il 1.5 dovrebbe essere un'evoluzione del 1.4,quindi mi aspetto sia all'altezza per quanto riguarda l'affidabilità, finora, in 54.000 km sin qui percorsi non ho nulla da segnalare. 

Ben altra cosa rispetto ai vecchi 1.4TSI ecofuel montati su Passat e Touran di qualche anno fa, che hanno dato più di qualche grattacapo ai loro proprietari. 

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il 20/10/2020 at 10:59, dado_1984 ha scritto:

ciao

0.699 in metano è bassissimo, non l'ho mai visto sotto 0.9 anche nel resto d'Italia. Col metano a 0.95 vs gpl a 0.55 (prezzi in zona TO) IMHO non c'è storia parlando di costo carburante...

sicuramente la golf 1.5 tgi con un motore nuovo sarà molto più efficiente di un a punto con un  fire spompo nato negli anni '80.

qui i prezzi dell'iper a Lonato del Garda.

 

https://www.iper.it/prezzi-benzina-lonato/iperstation.htm

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  • 1 month later...

Azz ,il metano è veramente basso.

@Schema28,ti rifornisci lì?Quanti km ci fai con un pieno ?Quanta capienza hai ?

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il 22/10/2020 at 16:50, alexturbo ha scritto:

VW sembra aver trovato la quadratura del cerchio con i nuovi TGI, già i vecchi 1.4 da 110 cv si sono dimostrati molto affidabili. 

Conosco un paio di proprietari che hanno superato brillantemente i 200.000km senza particolari problemi, se non la sostituzione precoce della pompa dell'acqua che pare un problema congenito di quel motore, basta fare anche una piccola ricerca in rete. 

Il 1.5 dovrebbe essere un'evoluzione del 1.4,quindi mi aspetto sia all'altezza per quanto riguarda l'affidabilità, finora, in 54.000 km sin qui percorsi non ho nulla da segnalare. 

Ben altra cosa rispetto ai vecchi 1.4TSI ecofuel montati su Passat e Touran di qualche anno fa, che hanno dato più di qualche grattacapo ai loro proprietari. 

Domandone: qual'è il "segreto" di questi motori che ormai pare non abbiano più problemi con gli iniettori benzina diretti che non si rovinano? Ormai è appurato che tranne i due km dopo ogni rifornimento di metano non ci sono contributi benzina. Ho chiesto in giro, anche su altri forum ma nessuno lo sa. Sarebbe interessante soprattutto per la possibilità di metanizzare in aftermarket i sempre più numerosi motori iniezione diretta.

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Rispetto ai vecchi Ecofuel con problemi agli iniettori hanno cambiato generazione degli stessi. I vecchi erano a solenoide, i nuovi piezoelettrici, probabilmente nei vecchi rimaneva una parte della benzina, nei nuovi a pressione più alta non rimangono tracce di carburante che possono dare luogo alla pirolisi.

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