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Ingolfamento


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ho paura che quando spegni la macchina o passi a benzina ,il riduttore continui a buttare metano.

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"ho paura che quando spegni la macchina o passi a benzina ,il riduttore continui a buttare metano."

Eco World, il dubbio è lecito, io l'avevo scartato in quanto il riduttore è nuovo, ma se è come sospetti non sarebbe meglio verificare ? Come si può fare per vedere se c'è questa perdita ??? Altro dubbbio, se la valvola del riduttore non chiudesse bene il problema lo dovrei avere sempre e non solo in certe circostanze.

Dado, ma è possibile usarla solo a gas ? In inverno riesce a partire ?

Per me è aggirare il problema perchè deve accendersi sempre senza problemi. Se non è così significa che o c'è un guasto o il sistema di alimentazione originale va in conflitto con il metano ma in questo caso i problemi li avrebbe avuti anche il proprietario precedente a meno che, come dici, non la usasse solo a gas.

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Certo che un riduttore nuovo che perde...

Dimmi una cosa gentilmente, il registro che regola il massimo (so che in realtà non regola il massimo ma lo chiamano tutti così) in quale escursione lavora ? E' possibile che arrivi a far passare tanto gas da ingolfare il motore ? Diciamo ipoteticamente che tutto chiuso è 1 e tutto aperto è 100, in quale fascia si trova la regolazione corretta (tipo tra 20 e 80 o 40 e 60) ?

Sto cercando di regolarlo (come suggerito di un quarto di giro per volta) ma non riesco a capire se il motore vuole più o meno gas.

Più che altro vorrei capire se a gas il registro è totalmente sballato o più o meno sta nei parametri. A camminare la macchina cammina ma in salita non va, pensavo fosse troppo chiusa così l'ho aperta ma il motore tendeva a spegnersi. Forse è da smagrire.

 

 

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Per tararlo ,dovresti chiudere del tutto il registro ,mettere in moto e passarla a metano provando ad accellerare .

Se fa fatica ad andare su di giri ,girare il registro 1/4 per volta riprovare sempre accellerando fino a che non vedi che va su di giri bene  e poi provarla su strada.

 

Per l'altro discorso dell'ingolfamento ,dovresti dirmi se hai il riduttore elettronico e mandare una foto anche del commutatore ,perché mi è venuto in mente una cosa.

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Grazie millle Eco, sono sicuro che questa conversazione tornerà utile a molti.

Ora comprendo che il mio approccio per la regolazione era sbagliato. Consideranto che il riduttore è per motori sino a 130 cv e la mia ne ha 105 pensavo che sarei dovuto partire dal registro aperto per tre quarti. 

Il riduttore è un Lovato RME 090, di elettronico non ha nulla. Il commutatore è sempre un Lovato, modello M200DC

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Di niente figurati.

Dovresti mandarmi una foto del commutatore ,se riesci a smontarlo e vedere se ha un registro dietro .

Fammi sapere. 

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Ok è già il modello nuovo.

Il modello prima aveva il cicchetto ,cioè il registro sul retro .

Per gestire il cicchetto con questo modello di commutatore che hai ,segui i passaggi di cui ti allego le foto.

Guarda le descrizioni sul cicchetto.

Naturalmente fallo dopo che hai fatto la taratura manuale al minimo con il registro.

 

 

 

tempo di cicchetto.PNG

programmazione tempo di cicchetto.PNG

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Grande Eco, al commutatore proprio non ci avevo pensato !!!

Ma a che serve il cicchetto, per farla partire meglio a benzina ?

Dà qualche segnale il commutatore quando fa il cicchetto ?

Ad ogni modo penso che monterò comunque la start petrol perchè di sicuro la mia da problemi se si mischiano i carburanti e magari se stacco la batteria la centralina si resetta e mi fa nuovamente il problema, sperando che sia questo.

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Il problema tuo è il cicchetto ,serve proprio per la messa in moto.

Va regolato come da manuale ,segui la procedura che non sbagli.

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Ma il cicchetto serve per la partenza a benzina o a gas ? perchè a benzina non ha problemi a partire ed a gas si passa solo dalla benzina.

Se il cicchetto avviene alla partenza a benzina dopo essere andato a gas allora potrebbe essere la causa del problma.

Ripeto, nella mia quando si mischiano i carburanti è la fine, per questo, ritenendo che il problema derivi dal cicchetto o dalla chiusura tardiva o perdita della valvola a gas, preferisco comunque montare la start petrol.

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