dado_1984 Postato 28 Settembre 2020 Report Share Postato 28 Settembre 2020 secondo me non la usava a benzina...il mio suggerimento non era per aggirare il problema ma per evitare di sforzare inutilmente motorino batteria o rischiare un bel botto. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
eco world gas s.r.l. Postato 28 Settembre 2020 Report Share Postato 28 Settembre 2020 ho paura che quando spegni la macchina o passi a benzina ,il riduttore continui a buttare metano. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fabriaqui Postato 28 Settembre 2020 Author Report Share Postato 28 Settembre 2020 "ho paura che quando spegni la macchina o passi a benzina ,il riduttore continui a buttare metano." Eco World, il dubbio è lecito, io l'avevo scartato in quanto il riduttore è nuovo, ma se è come sospetti non sarebbe meglio verificare ? Come si può fare per vedere se c'è questa perdita ??? Altro dubbbio, se la valvola del riduttore non chiudesse bene il problema lo dovrei avere sempre e non solo in certe circostanze. Dado, ma è possibile usarla solo a gas ? In inverno riesce a partire ? Per me è aggirare il problema perchè deve accendersi sempre senza problemi. Se non è così significa che o c'è un guasto o il sistema di alimentazione originale va in conflitto con il metano ma in questo caso i problemi li avrebbe avuti anche il proprietario precedente a meno che, come dici, non la usasse solo a gas. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
eco world gas s.r.l. Postato 29 Settembre 2020 Report Share Postato 29 Settembre 2020 Penso che il metano te lo chiuda ma non subito. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fabriaqui Postato 1 Ottobre 2020 Author Report Share Postato 1 Ottobre 2020 Certo che un riduttore nuovo che perde... Dimmi una cosa gentilmente, il registro che regola il massimo (so che in realtà non regola il massimo ma lo chiamano tutti così) in quale escursione lavora ? E' possibile che arrivi a far passare tanto gas da ingolfare il motore ? Diciamo ipoteticamente che tutto chiuso è 1 e tutto aperto è 100, in quale fascia si trova la regolazione corretta (tipo tra 20 e 80 o 40 e 60) ? Sto cercando di regolarlo (come suggerito di un quarto di giro per volta) ma non riesco a capire se il motore vuole più o meno gas. Più che altro vorrei capire se a gas il registro è totalmente sballato o più o meno sta nei parametri. A camminare la macchina cammina ma in salita non va, pensavo fosse troppo chiusa così l'ho aperta ma il motore tendeva a spegnersi. Forse è da smagrire. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
eco world gas s.r.l. Postato 1 Ottobre 2020 Report Share Postato 1 Ottobre 2020 Per tararlo ,dovresti chiudere del tutto il registro ,mettere in moto e passarla a metano provando ad accellerare . Se fa fatica ad andare su di giri ,girare il registro 1/4 per volta riprovare sempre accellerando fino a che non vedi che va su di giri bene e poi provarla su strada. Per l'altro discorso dell'ingolfamento ,dovresti dirmi se hai il riduttore elettronico e mandare una foto anche del commutatore ,perché mi è venuto in mente una cosa. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fabriaqui Postato 1 Ottobre 2020 Author Report Share Postato 1 Ottobre 2020 Grazie millle Eco, sono sicuro che questa conversazione tornerà utile a molti. Ora comprendo che il mio approccio per la regolazione era sbagliato. Consideranto che il riduttore è per motori sino a 130 cv e la mia ne ha 105 pensavo che sarei dovuto partire dal registro aperto per tre quarti. Il riduttore è un Lovato RME 090, di elettronico non ha nulla. Il commutatore è sempre un Lovato, modello M200DC Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
eco world gas s.r.l. Postato 2 Ottobre 2020 Report Share Postato 2 Ottobre 2020 Di niente figurati. Dovresti mandarmi una foto del commutatore ,se riesci a smontarlo e vedere se ha un registro dietro . Fammi sapere. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fabriaqui Postato 2 Ottobre 2020 Author Report Share Postato 2 Ottobre 2020 Ecco le foto, dietro c'è solo la spina per i contatti. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
eco world gas s.r.l. Postato 2 Ottobre 2020 Report Share Postato 2 Ottobre 2020 Ok è già il modello nuovo. Il modello prima aveva il cicchetto ,cioè il registro sul retro . Per gestire il cicchetto con questo modello di commutatore che hai ,segui i passaggi di cui ti allego le foto. Guarda le descrizioni sul cicchetto. Naturalmente fallo dopo che hai fatto la taratura manuale al minimo con il registro. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
eco world gas s.r.l. Postato 2 Ottobre 2020 Report Share Postato 2 Ottobre 2020 Dovresti risolvere. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fabriaqui Postato 2 Ottobre 2020 Author Report Share Postato 2 Ottobre 2020 Grande Eco, al commutatore proprio non ci avevo pensato !!! Ma a che serve il cicchetto, per farla partire meglio a benzina ? Dà qualche segnale il commutatore quando fa il cicchetto ? Ad ogni modo penso che monterò comunque la start petrol perchè di sicuro la mia da problemi se si mischiano i carburanti e magari se stacco la batteria la centralina si resetta e mi fa nuovamente il problema, sperando che sia questo. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
eco world gas s.r.l. Postato 2 Ottobre 2020 Report Share Postato 2 Ottobre 2020 Il problema tuo è il cicchetto ,serve proprio per la messa in moto. Va regolato come da manuale ,segui la procedura che non sbagli. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
eco world gas s.r.l. Postato 2 Ottobre 2020 Report Share Postato 2 Ottobre 2020 Poi se vuoi montare anche la start petrol male no gli fai. Facci sapere . Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fabriaqui Postato 2 Ottobre 2020 Author Report Share Postato 2 Ottobre 2020 Ma il cicchetto serve per la partenza a benzina o a gas ? perchè a benzina non ha problemi a partire ed a gas si passa solo dalla benzina. Se il cicchetto avviene alla partenza a benzina dopo essere andato a gas allora potrebbe essere la causa del problma. Ripeto, nella mia quando si mischiano i carburanti è la fine, per questo, ritenendo che il problema derivi dal cicchetto o dalla chiusura tardiva o perdita della valvola a gas, preferisco comunque montare la start petrol. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora