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alti giri "ritorno a benzina"


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Ciao,

devi sapere che vi sono diverse strategie su questo problema.

Partiamo dal fatto che potresti avere un serbatoio circolare, dove è situata la multivalvola?

2° il retropassaggio a benzina interviene in certe centraline per un calcolo semplicissimo, se quando sei a 5000 giri i tempi di iniezione superano i 24 ms avviene il retropassaggio perchè è il tempo utile per aprirsi e chiudersi dell'iniettore del gas, questo avviene perchè altrimenti non essendoci la chiusura dell'iniettore potresti avere una carburazione erronea e danneggiare il motore.

I motivi per cui avviene sono: ho hai gli iniettori con un'uscita non proporzionata, i fattori K della mappa sono troppo alti in quel punto, oppure perchè la pressione del gas scende e in automatico la centralina per garantire la stessa quantità di gas allunga i tempi di iniezione.

Adesso devo chiederti quale preferisci, scherzo, ma tiro ad indovinare dato che non ho idea di che impianto hai.

Ciao

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Chiedi al tuo istallatore di rivedere con una buona precisione il diametro degli iniettori ( calibratori) che ha istallato,per esperienza va fuori mappa,e come dice Kri torna a benzina.Ciao

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  • 2 weeks later...

perchè quando accelero a fondo superati i 5000-5500 circa giri/min si inserisce automaticamente la benzina e ritorna il gas non appena scendono nuovamente i giri???

... anche al di sotto dei 5000giri/min alcune volkte, dipende di come vado a fondo con il pedale e se sono con marce alte...

ciao è successo anche a me e me lo faceva dai 4000 in su quando tiravo le marcie.

X eliminarlo mi hanno settato i tempi in quel range a -20ms.

ciao

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Il problema sta tutto nella presione del gas! in accelerazione la portata richiesta fa scendere la pressione sotto la soglia di comutazione a benzina (strategia utilizzata da tutti gli impianti per comurare a benzina in automatico quando finsci il gas). Bisognerebbe o aumentare pressione del riduttore, ma con uno Zavoli èdifficile oppure diminuire i tempi di apertura iniettori gas ad alti giri in modo da ridurre la portata.

Un caso + raro ma che si deve verificare è che la temperatura evaporatore non scenda sotto il valore di comutazione durante la marcia, in questo caso può succedere che comuti in automatico. Quest'ultimo problema è un po' più difficile da risolvere!

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  • 3 weeks later...

Bene bene...

B) Quindi lo Zavoli non è nuovo a questa problematica. Succede la stessa cosa anche sulla mia macchina una 145 1.3 boxer e nemmeno in fabbrica sono riusciti a risolverlo. Una domandina. La tua centralina è rimappata?

Ciao

Ivan

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  • 4 weeks later...

perchè quando accelero a fondo superati i 5000-5500 circa giri/min si inserisce automaticamente la benzina e ritorna il gas non appena scendono nuovamente i giri???

... anche al di sotto dei 5000giri/min alcune volkte, dipende di come vado a fondo con il pedale e se sono con marce alte...

é capitato anche a me, devi farti regolare tramite centralina la pressione di iniettaggio del gas!

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la mia l'ho tirata tranquillamente a 7000 rpm proprio per testare l'impianto appena installato e vedere che non avessi ne problemi in basso, ne in alto, e in effetti è ok, non commuta e va alla grande.Quindi per prima cosa prova a fare risistemare la mappatura del gas; poi magari si può cominciare a cercare problemi o difetti di installazione e/o componenti.

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