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1.4 Tjet-gpl Avviamento a freddo


Ilario Simone

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5 ore fa, eco world gas s.r.l. ha scritto:

Che prove hai fatto per vedere se il riduttore non è in perdita?

Essendo originale l'impianto ,basta una piccola variazione di pressione che va in errore .

Ho fatto la prova che mi hai consigliato tu, di staccare il tubicino sul riduttore e di passarci del sapone sopra dove era collegato, di passarla a gas e di vedere se fa le bolle, ma nulla.

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ok,va visto che non abbia la pressione troppo alta.

Questi impianti con questa centralina,ripeto basta una piccola variazione che vanno in errore.

 

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2 minuti fa, eco world gas s.r.l. ha scritto:

ok,va visto che non abbia la pressione troppo alta.

Questi impianti con questa centralina,ripeto basta una piccola variazione che vanno in errore.

 

Altra informazione che mi fa pensare a dei guai combinati nella centralina:

- in modalità benzina il motore sembra avere molti meno cavalli;

- a benzina i consumi in extraurbano a 100km/h sempre a FILO di gas sono 9km/l;

-  a benzina non riesco a salire la rampa del garage con una giusta dose di accelerazione, ma devo far salire molto su di giri il motore per affrontare le salite;

- in modalità GPL la potenza del motore c'è tutta e non ho problemi con le salite e tutto il resto, l'auto la sento molto più reattiva la sensazione è che posso volare sulla strada.

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34 minuti fa, eco world gas s.r.l. ha scritto:

La macchina è stata ferma per molto tempo per caso?

può essere, l'ho presa da una concessionaria, ma escludo cmq depositi carboniosi dovuti al fermo dell'auto, per il semplice motivo che se faccio il reset dei parametri autoadattativi l'auto VOLA pure a benzina e si accende sempre bene a freddo, ma quando passo a GAS ricomincia il calvario. Help me!

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Se vuoi possiamo stare qua anche due mesi a darti consigli su come fare ,però bisogna che inizi a fare alcune delle prove che ti sono state consigliate da molti di noi .

Far controllare la macchina a benzina e magari provare a cambiare anche impiantista ,senza nulla togliere al tuo.

 

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5 ore fa, eco world gas s.r.l. ha scritto:

Se vuoi possiamo stare qua anche due mesi a darti consigli su come fare ,però bisogna che inizi a fare alcune delle prove che ti sono state consigliate da molti di noi .

Far controllare la macchina a benzina e magari provare a cambiare anche impiantista ,senza nulla togliere al tuo.

 

Si certo la settimana prossima faccio controllare la pressione del riduttore da un altro impiantista e l'impianto a benzina. 

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il 28/7/2020 at 23:40, Ilario Simone ha scritto:

No, lo devo pulire. 

Secondo voi questi mancati avviamenti a freddo (vi ricordo dai 10 ai 15 tentativi) possono dipendere dal fatto che il precedente proprietario ha fatto giocare qualcuno con la centralina variando i parametri di carburazione? È possibile? Dico questo perché quando vado a benzina il motore lo sento MOLTO più ADDORMENTATO e meno reattivo rispetto di quando vado a gas...non è una mia sensazione è un qualcosa di EVIDENTISSIMO! 

Allora i casi sono 2:

1) hai la carburazione a gas troppo grassa per un problema agli iniettori o elevata pressione del riduttore

2) la pompa della benzina ha una pressione troppo bassa oppure hai gli iniettori benzina incrostati.

So che ti hanno cambiato gli iniettori e revisionato il riduttore ma senza sapere che pressione arriva agli iniettori non puoi essere sicuro che il polmone sia escluso da ogni responsabilità...

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il 28/7/2020 at 23:40, Ilario Simone ha scritto:

No, lo devo pulire. 

Secondo voi questi mancati avviamenti a freddo (vi ricordo dai 10 ai 15 tentativi) possono dipendere dal fatto che il precedente proprietario ha fatto giocare qualcuno con la centralina variando i parametri di carburazione? È possibile? Dico questo perché quando vado a benzina il motore lo sento MOLTO più ADDORMENTATO e meno reattivo rispetto di quando vado a gas...non è una mia sensazione è un qualcosa di EVIDENTISSIMO! 

Na

 

Basta svitare una vite, fai un tentativo

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Buongiorno a tutti, mi hanno controllato il map, pressione del riduttore tramite diagnosi, pressione pompa carburante, è tutto nella norma e gli iniettori gpl da libretto sono proprio quelli neri. Io credo che conviene riconsiderare ciò che ho scritto in un precedente post. Quoto il post a cui faccio riferimento. 

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il 28/7/2020 at 19:01, Ilario Simone ha scritto:

Grazie per la risposta, come temevo allora a questo punto ritorno a pensare alla centralina ma per via di un difetto di fabbrica, tanto che ho trovato sul sito ufficiale della bosch cercando la centralina col mio identico codice che risultano diversi pattern di errore e potrebbero ripararla. Vi invio il link del sito https://www.bosch-repair-service.com/it/centraline-motore/bosch/me7-9-10-0261s07417001/

Vi traduco gli errori:

-il connettore è ossidato, danneggiato dall'acqua

-Nessuna iniezione- l'iniettore non è attivato

- L'accensione non ha luogo su tutti i cilindri

-La comunicazione con l'unità di controllo non è possibile / il codice di errore non può essere letto

-Il relè elettronico della pompa del carburante (EKP) non è attivato

Eccolo qua, perché mi escludete a tutti i costi questa ipotesi? L'auto ha tutti i pezzi cambiati e tutti i controlli possibili immaginabili sono stati fatti. 

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Se ritieni che sia la centralina ti conviene fare pulire tutti i contatti da un elettrauto. Fallo fare da lui perchè se c'è qualche accortezza da fare lui la conosce perchè se la danneggi devi prenderne una dalla Fiat perchè va programmata con i dati della tua auto altrimenti non andrebbe più niente!

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