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Schema Teleflex ag sgi 3


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Penso tu abbia un problema agli iniettori .

La centralina non credo abbia problemi ,invece quella che gestisce gli iniettori è l'interfaccia ,non la centralina,quella tutta nera.

 

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Per collegarti anche alla slave ,prova a scollegare la centralina ricollegarla.

Per la pressione ,si è bassa ,non avevo visto che hai scritto il DELP.

La macchina ci passa a gpl o no?

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Ho staccato e riattacato la ecu ma non ho avuto tempo di provare :ph34r: domani dovrei aver un po di tempo . Volevo chiederti da cosa posso vedere se i riduttori necessitano di una revisione . Ho staccato i tubicini della depressione ed a motore spento non esce gas . Il liquido refrigerante non fa puzza di gas . Inoltre volevo chiederti quale valore di Del -p deve essere sui 1100 . Il minimo o la casella del max ? 

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pressione a 1100 ,va bene .

Per vedere se perdono i riduttori ,devi prima passarla a gpl e poi staccare il tubo del map ,magari sul lato del collettore tienici un dito per non fargli aspirare aria.

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Ciao ho provato a connettermi dopo aver staccato e riattaccato il connettore  ma la slave non si connette. Volevo chiederti ma la pressione 1100 in quale casella devo leggerla  delp minimo o delp massimo ? 

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15 ore fa, eco world gas s.r.l. ha scritto:

pressione a 1100 ,va bene .

Per vedere se perdono i riduttori ,devi prima passarla a gpl e poi staccare il tubo del map ,magari sul lato del collettore tienici un dito per non fargli aspirare aria.

Ma se sono da revisionare facendo questa prova cosa dovrei notare  ? 

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ti allego la foto del riduttore ag .

Ho messo una freccia del raccordo da cui dovrebbe perdere.

https://transfiles.ru/d3j4i

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il 9/9/2021 at 11:26, eco world gas s.r.l. ha scritto:

ti allego la foto del riduttore ag .

Ho messo una freccia del raccordo da cui dovrebbe perdere.

https://transfiles.ru/d3j4i

Perfetto adesso vedo se perde gas da li . A motore acceso e funzionamento a gpl giusto ?

 

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  • 1 month later...

FINALMENTEEEEE!!!!!!! 

Alla fine ce l'ho fatta !!! Sono riuscito a collegarmi alle 2 ecu non senza difficoltà  Durante il funzionamento gpl al minimo un riduttore va dai 1089 mbar ai 1020 mbar  e l'altro  va dai 1170 mbar ai 1090 . Gli iniettori benzina viaggiano sui 2.7 msec mentre quelli gpl sui3.3  msec. . Resta il fatto che la macchina a gpl e grassissima . A caldo devo insistere anche 10 secondi per metterla in moto ed è ingolfatissima e puzza di gas . Ho staccato il tubicino che collega il collettore d'aspirazione al rixuttore . Esce aria dal riduttore verso il collettore ma non puzza di gas . 

@ecowordgas è  possibile che i riduttori siano andati anche se non esce gss dal map ? È  vero che hanno 300.000km e non so se e quando sono stati revisionati

Con il software mi collego ma spesso esce l'errore  : error reading ecu  ma dopo che insisto sul cliccare lettura si connette . Un ultima domanda Quando mi collego alla ecu master mi compare una casella con scritto injector adapter ma quando mi collego alla slave non compare. È  normale ?

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Quella che esce è aria,perché evidentemente non è a gpl.

Comunque perde il riduttore ,perché l'aria non deve uscire .

Per il discorso che dici invece sull'adapter degli iniettori ,lo dice solo la slave perché la correzione della calibrazione al minimo lo fa solo la slave ,in quanto trasferisce i dati ad entrambe le centraline che sono comunicanti.

Quando ti colleghi con il software ,su in alto a sinistra dove indica se sei a gpl o benzina ,le scritte devono essere tutte e due verdi ,quindi a gpl .Se una è blu e l'altra è  verde ,vuol dire che sei ancora a benzina ,quindi in fase di commutazione ,perché alla prima accensione ha bisogno del carico motore per passare a gpl.

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Ho fatto di nuovo la prova e la macchina era commutata a gpl e calda . Esce aria ma non puzza di gas . Anche da spenta non esce puzza di gas . Avevo pensato a qualche fascetta lenta ma la puzza dovrebbe sentirsi sempre e non solo all'avviamento e poi non dovrebbe essere così ingolfata

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