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Mancata Accensione cilindro 4


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19 ore fa, ingsteve ha scritto:

Puoi spiegare meglio cosa hai ordinato?

Ciao, ho sostituito l'intero saperatore recupero olio (decanter). Probabilmente il problema era nella valvola interna.

A distanza di qualche giorno posso confermare che il problema è stato risolto!! :D:P

Ecco la foto del pezzo che ho cambiato:

s-l500.jpg.3750cfcd4a377f82c23619273fa9dbde.jpg

 

 

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2 ore fa, luca tinto ha scritto:

 

Ciao, ho sostituito l'intero saperatore recupero olio (decanter). Probabilmente il problema era nella valvola interna.

A distanza di qualche giorno posso confermare che il problema è stato risolto!! :D:P

Ecco la foto del pezzo che ho cambiato:

s-l500.jpg.3750cfcd4a377f82c23619273fa9dbde.jpg

 

 

Complimenti! Non so quanti meccanici ci sarebbero arrivati.

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5 ore fa, Moscerino ha scritto:

Complimenti! Non so quanti meccanici ci sarebbero arrivati.

Grazie! Merito anche di @cucaracha !

Effettivamente ho conosciuto un ragazzo in un gruppo facebook con il mio stesso identico problema ed in lancia gli stavano per alzare la testata! :D

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  • 2 months later...

Anche la mia lancia Delta del maggio 2013, stessa motorizzazione gpl a 95.000 km, tagliandata in maniera maniacale mi sta creando problemi con codice errore P1000 e P1004 che altro non sarebbero che mancate accensioni e mancata accensione cilindro 4. Il problema avviene a minimo, auto calda, ad esempio in colonna al semaforo. La spia gialla avaria motore lampeggia e l'auto passa a benzina. Problema che avverto solo a GPL. 

Per adesso ho fatto da me:

1. Sostituzione candele

2. Cambio filtro gpl fase liquida

3. Cambio filtro gpl fase vapore

4. Cambio olio, filtro olio e filtro aria

5. Sostituzione iniettore gpl n. 4 (ex tappo nero, sostituito con tappo blu) 

6. Inversione bonine cilindri 3 e 4

7. Controllo gap distanza elettrodi candela n. 4

8. Pulitura iniettori 1, 2, e 3 e pulitura sensore pressione gpl

ma niente, il problema permane!

Mi resta:

1. Revisione polmone/riduttore

2. Pulitura corpo farfallato

3. Affidarmi a qualche santo!!! 

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1 ora fa, doctornokia ha scritto:

Anche la mia lancia Delta del maggio 2013, stessa motorizzazione gpl a 95.000 km, tagliandata in maniera maniacale mi sta creando problemi con codice errore P1000 e P1004 che altro non sarebbero che mancate accensioni e mancata accensione cilindro 4. Il problema avviene a minimo, auto calda, ad esempio in colonna al semaforo. La spia gialla avaria motore lampeggia e l'auto passa a benzina. Problema che avverto solo a GPL. 

Per adesso ho fatto da me:

1. Sostituzione candele

2. Cambio filtro gpl fase liquida

3. Cambio filtro gpl fase vapore

4. Cambio olio, filtro olio e filtro aria

5. Sostituzione iniettore gpl n. 4 (ex tappo nero, sostituito con tappo blu) 

6. Inversione bonine cilindri 3 e 4

7. Controllo gap distanza elettrodi candela n. 4

8. Pulitura iniettori 1, 2, e 3 e pulitura sensore pressione gpl

ma niente, il problema permane!

Mi resta:

1. Revisione polmone/riduttore

2. Pulitura corpo farfallato

3. Affidarmi a qualche santo!!! 

Però adesso c'è un iniettore diverso dagli altri?

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1 ora fa, Moscerino ha scritto:

Però adesso c'è un iniettore diverso dagli altri?

Si l'ho sostituito pensando all'inizio un problema sul quarto iniettore. Il tappo blu è il modificato del tappo nero, in linea teorica a livello flussaggi non dovrebbe cambiare nulla. 

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Il blu e il nero sono compatibili ...

Prova a cambiare anche il cavo candela 4 ... o ad invertirlo con l'1 

...  e a controllare il cavo e il connettore dell'iniettore 4 ...

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14 ore fa, Marcord ha scritto:

Il blu e il nero sono compatibili ...

Prova a cambiare anche il cavo candela 4 ... o ad invertirlo con l'1 

...  e a controllare il cavo e il connettore dell'iniettore 4 ...

In effetti volevo proprio verificare il cavo iniettore, per vedere se magari l'innesto non fa bene il contatto. Per invertire invece il cavo candela, sinceramente dovrei studiare come fare visto che la delta ha dei cavi con spinotto che escono da un tubo "tipo rail" ed ognuno si aggancia in posizione della sua bobina corrispondente. Il problema sarebbe che pur vedendo di aprire il preformato dei cavi candela, probabilmente il cavo 4 è molto più corto del cavo 1 e non arriverebbe. 

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Grazie all'amico ricambista, mi fa provare altri 3 iniettori blu nuovi, in sostituzione di quelli originali restanti, per escludere definitivamente un problema agli iniettori. Questo fine settimana li metto su e vediamo come va. 

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  • 2 weeks later...

AGGIORNAMENTO: Dopo aver sostituito anche gli altri tre iniettori, a distanza di 200km percorsi a GPL e di una settimana dal montaggio, il problema della spia non si è più ripresentato, né in diagnosi ho rilevato anomalie. Spero di aver risolto. 

 

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Dovresti leggere i correttori in obd. Se quelli ltft sono su valori decenti sei a posto (direi +-7% massimo), altrimenti vai come dici in base al tempo ed ai km su base statistica sperando di essere a posto

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2 ore fa, doctornokia ha scritto:

AGGIORNAMENTO: Dopo aver sostituito anche gli altri tre iniettori, a distanza di 200km percorsi a GPL e di una settimana dal montaggio, il problema della spia non si è più ripresentato, né in diagnosi ho rilevato anomalie. Spero di aver risolto. 

 

 

E quando hai sostituito solo il quarto invece si ripresentava ?

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il 16/1/2021 at 00:30, Marcord ha scritto:

 

E quando hai sostituito solo il quarto invece si ripresentava ?

Purtroppo si. Sostituendo solo il 4 iniettore stesso problema. Un amico gasistami aveva detto che il problema in realtà poteva essere anche su un iniettore differente che magari non chiudeva bene e da cui trafilava gas e quando durante il ciclo di funzionamento apriva il 4 iniettore l'eccesso di gas e la miscela troppo grassa creava l'errore appunto sul quel cilindro. Quando ho smontato la candela n. 4 difatti era "bagnata" rispetto alle altre che non presentavano segni di eccessi o di miscela grassa o di miscela magra. Sempre l'impiantista mi aveva detto che si poteva provare a cambiare un altro iniettore e fare tentativi per beccare quello che trafilava, ma mi ha anche detto che visto il kilometraggio prossimo ai 100000 oramai era questione di tempo anche per gli altri e che conveniva sostituirli in blocco. 

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