ciccio1987 Postato 13 Marzo 2020 Report Share Postato 13 Marzo 2020 Salve ragazzi, da breve nel paese delle aquile, ho acquistato alla morosa una micra k12 1.2 80cv anno 2009 dotata di impianto gpl Landi della casa. L'auto di provenienza Italia, ha 144000km e non presenta alcun problema. Di prassi ho eseguito un semplice tagliando e sostituito i filtri del gpl fase liquida e gassosa. L'unica cosa "anomala" che avverto, è un ticchettio proveniente dagli iniettori gas, prima che avvenga il passaggio a gpl. Premetto che il passaggio a gpl, anche a vettura fredda, è molto veloce, ma questo ticchettio è molto strano. Sapete se è normale? L'unica nota negativa è la rumorosità degli iniettori MED, che sovrasta la silenziosità dell'abitacolo. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pao81 Postato 13 Marzo 2020 Report Share Postato 13 Marzo 2020 I MED sono rumorosi e li senti benissimo a finestrino abbassato. Sia sulla Bravo che sulla Tipo non li sento dall'abitacolo ma sono auto molto insonorizzate. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ciccio1987 Postato 13 Marzo 2020 Author Report Share Postato 13 Marzo 2020 Pao, la cosa strana è che sento un ticchettio, anche quando l'auto è fredda prima del passaggio a gas, in effetti se premo il commutatore a benzina il rumore sparisce. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marcord Postato 13 Marzo 2020 Report Share Postato 13 Marzo 2020 Sì, ma gli iniettori ticchettano anche prima del passaggio ... ad un ritmo più lento Vengono "riscaldati" azionandoli singolarmente a turno insieme a quelli a benzina. Dopo un tot di tempo dall'accensione (variabile in base alle temperature) dovresti cominciare a sentire tac ... tac ... tac ... tac ... ... e quando poi commuta tac-tac-tac-tac-tac in rapida successione Comunque al peggio fai un video e ti dico se è normale ... io ho in casa una Ypsilon 846 impianto Landi oem Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Moscerino Postato 13 Marzo 2020 Report Share Postato 13 Marzo 2020 1 ora fa, ciccio1987 said: Pao, la cosa strana è che sento un ticchettio, anche quando l'auto è fredda prima del passaggio a gas, in effetti se premo il commutatore a benzina il rumore sparisce. Potrebbe essere la fase di riscaldamento degli iniettori prima di entrare in funzione. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ciccio1987 Postato 14 Marzo 2020 Author Report Share Postato 14 Marzo 2020 Ciao Marcord, confermo quanto da te scritto, perché nel momento in cui gli iniettori diventano silenziosi, l auto passa a gas. La cosa positiva è che il passaggio a gpl è molto rapido. Ora spero che gli iniettori non diano mai noia. Per fortuna il gas nei balcani è pulito, quindi non dovrei avere grossi problemi. Ciò che mi preoccupa un po' è il motore, dicono non sia adatto al gas. Facendo un giro sul web, ho trovato molti utenti che con la stessa auto hanno percorso molti chilometri senza avere problemi alle valvole e senza effettuare alcuna regolazione, poiché nel mio caso sono meccaniche. Il vecchio proprietario era un maniaco della manutenzione, e sul libretto della manutenzione risulta che per un paio di volte le ha regolate. L'officina Zavoli da cui mi servo, mi ha consigliato di non regolarle perché altri suoi clienti che hanno la stessa auto non hanno mai avuto problemi al motore. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
shigeru Postato 14 Marzo 2020 Report Share Postato 14 Marzo 2020 Cosa vuol dire non regolare, quando inizia chiudersi devi regolare altrimenti le bruci Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ciccio1987 Postato 14 Marzo 2020 Author Report Share Postato 14 Marzo 2020 Per lavoro vivo all'estero. Il meccanico in questione, proprietario di un grossa officina, molto bravo nel suo lavoro ed autorizzato nell'installare impianti Zavoli, ha consigliato di non effettuare nessuna regolazione, poichè molti clienti che hanno questa autovettura non hanno avuto problemi con le valvole. Oltretutto ha preventivato che in caso di problemi, con circa 250€ sistema la testata con le sedi aventi materiale adatto al gpl e logicamente con una nuova guarnizione della testata. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pao81 Postato 20 Marzo 2020 Report Share Postato 20 Marzo 2020 La questione è che se le ha già regolate è la dimostrazione che con il gpl si consumano... Almeno un controllo periodico va fatto perchè altrimenti le bruci come ha detto Shigeru. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
shigeru Postato 21 Marzo 2020 Report Share Postato 21 Marzo 2020 Ho capito che meccanico di ciccio fa stesso ragionamento di mio meccanico di fiducia ( per raccontare sua bravura mi serve una pagina, lo conosciuto per la mia M.B 300 SE del 89, è un salvatore di M.B. young e old timer e non solo, mi tratta benissimo e mi fa risparmiare, lui ha fatto capo meccanico M.B. Milano). Forse per lui impegno tra per fare la regolazione e fare la testata non cambia tanto? Quando mia Mitsubishi Colt arrivava 90k, 120k , gli chiedevo se facciamo regolazione? Lui che parla poco mi rispondeva " Quando bruci facciamo la testata ", quando arrivato 135k e inizio a vedere spia motore non ci stavo più , ho preso appuntamento con Autogastwins sono andato da Milano a Verbania 135km , mi ha regolato facendo limatura dei bicchierini , mi ha fatto spendere poco e ho avuto una bellissima esperienza! Ho già raccontato tutto qua. Ho appena fatto cambio bombola mia Colt è apposto ancora per 10 anni. P. S. Foto di 300SE fatta a 300m dietro la casa e foto di Colt fatto a davanti a casa ma ci sono coronavirus in giro e sento ogni tanto le sirene di ambulanza Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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