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Auto si spegne durante la marcia a benzina. Con alimentazione a GPL va bene.


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Ciao a tutti,

sono possessore di una Seat Ibiza del 2003 1.4 16v 55kw 75cv con impianto GPL non di fabbrica. La macchina risponde sempre bene, sia con alimentazione a gpl, sia con alimentazione a benzina.

Il problema sta nel fatto che, procedendo a benzina, la macchina si spegne durante la marcia. Posso fare 10, 20 km senza avere problemi ma comunque prima o poi si spegne. Nessuna spia si accende, il contagiri va a 0 ed il quadro rimane acceso. Spegnendo il quadro e girando la chiave, la macchina riparte senza problemi per poi spegnersi di nuovo dopo qualche km.

Questo problema con alimentazione a GPL non sussiste.

Avete idea di cosa si possa trattare?

Grazie ragazzi per la vostra collaborazione.

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4 minuti fa, Moscerino said:

Mi verrebbe da dire pompa della benzina...

si, potrebbe, ma a parte lo spegnimento improvviso non ci sono i sintomi tipici del malfunzionamento della pompa della benzina, come odore all'interno dell'abitacolo o strattoni in accelerazione.

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1 ora fa, Moscerino said:

Si più che odore o strattoni, una pompa va o non va...

guarda, quando giro la chiave del quadro la pompa si sente che lavora in modo regolare. Cmq è da verificare. Dovrebbe trattarsi di un componente che lavora solo durante l'alimentazione a benzina.

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fai fare una diagnosi in centralina benzina,anche se non si accende la spia ,potrebbe aver memorizzato qualche errore.

 

 

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2 ore fa, antopt1 said:

guarda, quando giro la chiave del quadro la pompa si sente che lavora in modo regolare. Cmq è da verificare. Dovrebbe trattarsi di un componente che lavora solo durante l'alimentazione a benzina.

Si esatto, un qualcosa che lavora solo a benzina. Dico un'altra stupidata: sensore di giri? A GPL è in funzione?

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5 ore fa, Moscerino said:

Si esatto, un qualcosa che lavora solo a benzina. Dico un'altra stupidata: sensore di giri? A GPL è in funzione?

La macchina a GPL non ha nessun tipo di problema.

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Il primo errore è generico ,quindi potrebbe essere tante cose ,tipo la pompa ,gli iniettori benzina ,la sonda lambda o la perdita dal sistema di scarico.

Il secondo errore  riguarda il catalizzatore che quindi è legato al primo errore .

Sul terzo e il quarto non darei molto peso ,dato che riguarda l'aria condizionata e le luci posteriori dei freni. 

 

Io partirei con la pompa e il controllo del catalizzatore.

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