taccagno76 Postato 17 Febbraio 2020 Report Share Postato 17 Febbraio 2020 ho una bmw 325i con impianto brc, l'auto ha un trafilaggio di acqua in un cilindro (candela che si arruginisce e consumo di acqua 1 litro ogni 4k km) il meccanico dice che potrebbe essere la guarnizione testa o la testa stessa crepata, ma non esclude a priori che l'acqua possa venire dall'impianto gpl attraverso il polmone che la porta nei collettori attraverso gli iniettori che ne dite è tecnicamente possibile? successo mai a qualcuno? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
sgherro Postato 17 Febbraio 2020 Report Share Postato 17 Febbraio 2020 Io voto per la prima ipotese anche se mi lascia perplesso il basso consumo d'acqua ( quando si brucia la testa di acqua ne mangia a volonta). Un indicatore da guarnizione testa bruciata e' l'emulsione sotto il tappo olio (la crema di caffe) Per le altre ipotesi non dico nulla ma mi sembrano improbabili (sopratutto la testa rotta) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dado_1984 Postato 17 Febbraio 2020 Report Share Postato 17 Febbraio 2020 ciao una perdita così potrebbe anche arrivare da qualche tubo dell impianto raffreddamento, in primis dai T per portare l'acqua al polmone. Ma la candela arrugginita... poi se passasse acqua dal polmone agli iniettori se la mangerebbero tutti i cilindri... io voto per la g testa, dovrebbe però partire male con il cilindro incriminato che non gira bene dopo sosta prolungata. Vista la stessa cosa sulla vecchia panda. Fai una prova drastica: scollega ingresso e uscita acqua dal polmone e bypassale, gira a benzina. se il problema persiste temo che devi aprire il motore Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Moscerino Postato 17 Febbraio 2020 Report Share Postato 17 Febbraio 2020 Si giusto, escludi l'impianto GPL e gira a benzina. Quanti km ha l'auto? Di solito quei motori sono robusti. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
taccagno76 Postato 17 Febbraio 2020 Author Report Share Postato 17 Febbraio 2020 l'auto ha 200k di qui 100 fatti a gpl si pensavo di farmi un 1000 km a benzina e vedere come va il livello, ma sevo per forza bypassare il polmone facendo un giunto o basta che chiuda la bombola? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dado_1984 Postato 17 Febbraio 2020 Report Share Postato 17 Febbraio 2020 Io farei il bypass per esculdere che venga aspirato dal tubo di compensazione del rituttore...per il bypass ti basta un portagomma doppio con due fascette da idraulico. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
forlario Postato 18 Febbraio 2020 Report Share Postato 18 Febbraio 2020 salve, nel 1992 avevo una alfa 90 con installato un impianto a gpl da 7 anni. L'auto ha iniziato a consumare acqua e si e' scoperto che era il riduttore bucato che metteva in pressione l'impianto di raffreddamento e provocava l'uscita dell'acqua. Questo si poteva notare anche a motore spento (gli impianti erano diversi), girando la manopola in posizione Gpl, si sentivano i tubi dell'acqua che andavano in pressione. In questo caso mi sembra solo una testata bruciata, in quanto il problema si presenta su un solo cilindro. Attenzione che a seconda di come si rompe la guarnizione l'acqua puo' finire nell'olio motore, con le conseguenze che puoi immaginare. saluti Ilario Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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