Mikeleo Postato 21 Gennaio 2020 Report Share Postato 21 Gennaio 2020 Buonasera Qualcuno saprebbe rispondermi con quale impianto e dove poter fare un preventivo a torino per trasformare una c3 aircross pure tech 110 shine 1200 di cilindrata motore HN05 auto comprata luglio 2019? grazie mille Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Moscerino Postato 21 Gennaio 2020 Report Share Postato 21 Gennaio 2020 È ad iniezione diretta di benzina? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mikeleo Postato 22 Gennaio 2020 Author Report Share Postato 22 Gennaio 2020 8 ore fa, Moscerino said: È ad iniezione diretta di benzina? Sono decisamente ignorante in materia, dal libretto si evince? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Moscerino Postato 22 Gennaio 2020 Report Share Postato 22 Gennaio 2020 2 ore fa, Mikeleo said: Sono decisamente ignorante in materia, dal libretto si evince? No, bisogna fare una ricerca col codice motore. I motori ad iniezione diretta se trasformati a gas hanno un consumo costante di benzina (circa 20%) per non bruciare gli iniettori benzina. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marcord Postato 22 Gennaio 2020 Report Share Postato 22 Gennaio 2020 E' iniezione diretta ... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Moscerino Postato 22 Gennaio 2020 Report Share Postato 22 Gennaio 2020 5 minuti fa, Marcord said: E' iniezione diretta ... Essendo un'auto nuova immaginavo...bisogna sentire un installatore se esiste un kit specifico di una delle solite marche. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
eco world gas s.r.l. Postato 22 Gennaio 2020 Report Share Postato 22 Gennaio 2020 Si è il 3 cilindri iniezione diretta. Io consiglio di installarlo solo se ha uno dei seguenti codice motore che ho riportato sotto ,e solo se non ha il FAP ,perché quelle con il FAP risulta che ci siano dei problemi. Codice motore EB2DT (HNZ) / (LES) / (B12XHL) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Algattone101 Postato 24 Gennaio 2021 Report Share Postato 24 Gennaio 2021 Eco world, problemi con il fap di che genere? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
eco world gas s.r.l. Postato 25 Gennaio 2021 Report Share Postato 25 Gennaio 2021 Non è tanto il FAP ,ma la centralina benzina di queste macchine con il fap,che è differente dalla altre senza fap. Questi motori eseguono il test del circuito degli iniettori in tempi diversi e con diverse pressioni di lavoro, a diverse velocità o carico del veicolo, ed eseguono anche l'adattamento della carburazione separato per ciascun cilindro. Per esempio il nuovo opel 1.2 turbo 3 cilindri (motore GM) non si avvia a freddo perché sente una leggera variazione di resistenza nel circuito degli iniettori mentre la centralina del gas è collegata (anche senza il fusibile). Le nuove Hyundai e Kia eseguono un adattamento della carburazione separato dal sensore O2 a valle del catalizzatore e anche lievi cambiamenti nella miscela possono causare l'arresto del motore al semaforo o semplicemente i giri sono instabili mentre il motore gira al minimo (è possibile risolvere questo problema, solo che le mappe devono essere fatte con molta cautela ) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
betullo Postato 26 Gennaio 2021 Report Share Postato 26 Gennaio 2021 Il Kit per quel modello ce l'hanno sicuramente sia Brc che Landi Renzo, impianti che sono costosetti. Magari risparmi qualcosina rivolgendoti alle loro sottomarche (Zavoli e Lovato) ma non sarà comunque economico come gasare i motori ad iniezione indiretta. Inoltre su questi motori ad iniezione diretta devono mettere sempre un contributo benzina, come ha scritto Moscerino, quindi il risparmio che ottieni si riduce. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
eco world gas s.r.l. Postato 27 Gennaio 2021 Report Share Postato 27 Gennaio 2021 La BRC li ha tolti dalla lista quelli con il FAP . Loro di solito ,oltre al codice motore riportano anche il codice della centralina benzina . Mentre la Landi ,non riporta nessun codice centralina benzina anche se sono diverse ,ma solo il codice motore e l'anno 2018 stranamente. Quasi tutte le auto iniezione diretta (esclusi i motori Mazda Sky Active G)prodotte dopo settembre 2018 devono avere il GPF(Gasoline Particulate Filter) Filtro antiparticolato a benzina.E' qualcosa come un convertitore catalitico con due tubi in ingresso e in uscita ,collegati al sensore di pressione per controllare la differenza di pressione in ingresso e uscita. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
betullo Postato 27 Gennaio 2021 Report Share Postato 27 Gennaio 2021 Quindi sulle nuove Citroen 1.2 (visto che hanno tutte il filtro) bisogna metterci una croce sopra? Nessuno produce un kit per metterle a GPL? Ma chi le progetta ste macchine?! Bruttissima storia. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Moscerino Postato 27 Gennaio 2021 Report Share Postato 27 Gennaio 2021 6 minuti fa, betullo ha scritto: Quindi sulle nuove Citroen 1.2 (visto che hanno tutte il filtro) bisogna metterci una croce sopra? Nessuno produce un kit per metterle a GPL? Ma chi le progetta ste macchine?! Bruttissima storia. Si vede che il filtro antiparticolato è una bella complicazione per il GPL. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
betullo Postato 27 Gennaio 2021 Report Share Postato 27 Gennaio 2021 @MoscerinoIl filtro c'è su tutte le auto ad iniezione diretta ma i kit si trovano senza problemi (perlomeno sui motori più venduti). Questo motore Citroen invece sembra che lo abbiano progettato in modo da renderlo ingestibile. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
eco world gas s.r.l. Postato 28 Gennaio 2021 Report Share Postato 28 Gennaio 2021 Non è che non li producono ,so che un pò tutti i costruttori ci stanno lavorando ,però è un pò come hai detto tu,i motori di ultima generazione li stanno complicando sempre di più e i vari costruttori di sistemi gpl o metano devono sempre rincorrerli . Appena riescono a far funzionare un motore a gpl ,ecco che ne esce subito un altro con strategie tutte diverse ,e si ricomincia da capo . Purtroppo non sono come i vecchi MPI ,qua ci vuole tempo ,investimenti ,ingegneri ,pazienza e magari innovazione . Peccato che la Vialle non produca più il sitema liquido Direct Blue ,sarei stato curioso di testarlo. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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