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Fiat 500L 1.4 95cv euro 6d temp , quale impianto gpl?


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20 ore fa, Moscerino ha scritto:

Che consumi ha adesso a benzina?

Al momento a benzina faccio in media tra i 13 e i 15 km/l . Ultimo viaggio di 800km, fatti con clima acceso, appena fatto e al cdb mi segna i 14,7km/l su un totale di quasi 1200km fatti (i restanti 400km fatti giù e ho dimenticato di azzerare il trip al momento della partenza).

In genere in urbano mi sta sui 12/13, extra con velocità sui 90/100 fa il 17-18 al litro.

8 ore fa, dado_1984 ha scritto:

ciao

hai fatto bene a prendere quello "piu completo",

facci poi sapere come va la macchina, immagino che comunque sia abbastanza "ferma" già a benzina

Si per 100 euro non mi conveniva quello più economico, meglio avere l obd per eventuali problemi futuri (cambia proprio la centralina rispetto a quello base).

Si a benzina non è già scattante di suo, purtroppo il fire è così. 

Sono parecchio indeciso su questo oliatore, se metterlo o meno.

 

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7 ore fa, giupi ha scritto:

Fai bene a scegliere un impianto Romano per tre motivi:

Non ha tanti fronzoli ma funziona benissimo ( Ford diceva che " quello che non c'è non si può rompere"...)

È  prodotto a Pomigliano D'Arco (NA) e aiutare le imprese del Sud non fa mai male.

Gli iniettori, e il riduttore, sono facilmente revisionabili e i ricambi si trovano facilmente.

 

Romano è un eccellenza, ma l'ho scelto soprattutto per i bassi costi di gestione e per la revisionabilita' quasi totale dei suoi componenti. Altro fattore importante è che trovo officine autorizzate in tutta Italia 

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6 ore fa, Moscerino ha scritto:

Io prenderei una Tipo con lo stesso motore...se in extraurbano facessi 18/19km/l quasi quasi la lascerei a benzina, senza le complicazioni del gas.

Ma anche no. A parte che la 500L già ce l'ho,  ma tra le 2 c'è un abisso secondo me. 2 auto diverse, ma la L è più "tosta" e rifinita meglio rispetto alla tipo. Il ma anche no vale anche per lasciarla a benzina, sono delle petroliere (sia la tipo che la L e con quello che costa la benzina e con quello che ricostera' a breve) e a meno che uno non faccia più di 5000km annui allora non ne vale la pena, ma io 5000 li ho gia fatti da gennaio ad ora e l'auto è stata ferma quasi 4 mesi per via della situazione qui in lombardia.

Più che altro sarebbe stato giusto prendere il 1.3 mjt che come costo/consumi sei a livello del gpl e con prestazioni nettamente superiori,  senza  scomodare il 1.6mjt.

 

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18 ore fa, Moscerino ha scritto:

Poi però sei dovuto andare a fare il collaudo nell'altra città?

Di un Lovato a 1400€, magari riesco a scendere a 1300€ visto che il prezzo era per il 1.4 turbo ed invece mi sono orientato sul 1.4 aspirato, cosa ne dici?

Si, il collaudo l'ho fatto a Bologna.

È stata una questione di principio....se, a parità di impianto, mi chiedi 800 euro in più sei un ladro!

Nel conosco il Lovato.... non posso aiutarti.

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2 ore fa, trunks986 ha scritto:

Ma anche no. A parte che la 500L già ce l'ho,  ma tra le 2 c'è un abisso secondo me. 2 auto diverse, ma la L è più "tosta" e rifinita meglio rispetto alla tipo. Il ma anche no vale anche per lasciarla a benzina, sono delle petroliere (sia la tipo che la L e con quello che costa la benzina e con quello che ricostera' a breve) e a meno che uno non faccia più di 5000km annui allora non ne vale la pena, ma io 5000 li ho gia fatti da gennaio ad ora e l'auto è stata ferma quasi 4 mesi per via della situazione qui in lombardia.

Più che altro sarebbe stato giusto prendere il 1.3 mjt che come costo/consumi sei a livello del gpl e con prestazioni nettamente superiori,  senza  scomodare il 1.6mjt.

 

Io faccio 20.000/25.000Km all'anno e sono 20 anni che vado a benzina...

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6 ore fa, Moscerino ha scritto:

Io faccio 20.000/25.000Km all'anno e sono 20 anni che vado a benzina...

Ci tengo a far restare i miei soldi quanto piu possibile nelle mie tasche e non in quelle del benzinaio ;)

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1 ora fa, trunks986 ha scritto:

Ci tengo a far restare i miei soldi quanto piu possibile nelle mie tasche e non in quelle del benzinaio ;)

Hai ragione. Io vado a benzina ora con 1.2 Fire (250.000Km) e prima con un Fire 1.1 (230.000Km), con consumi sui 18/19Km/l...non giro con un 2.0 a benzina :lol:

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16 ore fa, Moscerino ha scritto:

Hai ragione. Io vado a benzina ora con 1.2 Fire (250.000Km) e prima con un Fire 1.1 (230.000Km), con consumi sui 18/19Km/l...non giro con un 2.0 a benzina :lol:

Il problema è la benzina che costa troppo e in pochi mesi ritornerà a 1.60 , ma anche ai 1.40 circa attuali non è che costi poco. Il gpl costa meno della metà, rende leggermente meno ma risparmi circa il 50% rispetto ad andare a benzina e forse anche di più 

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2 ore fa, trunks986 ha scritto:

Il problema è la benzina che costa troppo e in pochi mesi ritornerà a 1.60 , ma anche ai 1.40 circa attuali non è che costi poco. Il gpl costa meno della metà, rende leggermente meno ma risparmi circa il 50% rispetto ad andare a benzina e forse anche di più 

Hai ragione. L'unico aspetto positivo dell'andare a benzina è la maggiore affidabilità dell'auto.

Poi se si riescono a fare 18/19km/l a benzina secondo me è già un ottimo risultato.

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ciao l'affidabilità a gpl potrebbe essere un po compromessa, su un 1.2 fire non credo...

però in 400000 km a gpl anzichè benzina ti saresti già comprato un paio di utilitarie nuove...

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19 minuti fa, dado_1984 ha scritto:

ciao l'affidabilità a gpl potrebbe essere un po compromessa, su un 1.2 fire non credo...

però in 400000 km a gpl anzichè benzina ti saresti già comprato un paio di utilitarie nuove...

quasi 500.000Km

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19 ore fa, dado_1984 ha scritto:

ciao l'affidabilità a gpl potrebbe essere un po compromessa, su un 1.2 fire non credo...

però in 400000 km a gpl anzichè benzina ti saresti già comprato un paio di utilitarie nuove...

Penso che anche sul 1.4 fire l'affidabilità resti su alti livelli

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ciao

non credo che ne risenta...credo circolino tantissime tipo /  500l 1,4 16v gasate in aftermarket o addirittura dai concessionari in preconsegna...su diverse auto in casa a gpl per un totale di circa 600000 km gli unici problemi sono stati legati all impianto stesso...un riduttore, un paio di sensori ti temperatura, inettori revisionati, qualche spia accesa per carburazione non perfetta...tutte sciocchezze rispetto al risparmio sui consumi

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