trunks986 Postato 18 Luglio 2020 Author Report Share Postato 18 Luglio 2020 il 17/7/2020 at 11:11, dado_1984 ha scritto: ciao non credo che ne risenta...credo circolino tantissime tipo / 500l 1,4 16v gasate in aftermarket o addirittura dai concessionari in preconsegna...su diverse auto in casa a gpl per un totale di circa 600000 km gli unici problemi sono stati legati all impianto stesso...un riduttore, un paio di sensori ti temperatura, inettori revisionati, qualche spia accesa per carburazione non perfetta...tutte sciocchezze rispetto al risparmio sui consumi Sisi, ovviamente il risparmio è la cosa a cui punto di piu . Spero che per almeno i primi 40/50mila km di non avere nessun problema Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Moscerino Postato 18 Luglio 2020 Report Share Postato 18 Luglio 2020 E dopo i primi anni via col valzer dei problemi/manutenzione...freni, distribuzione ecc ecc al netto di eventuali guasti. Tra i 50 e gli 80mila km iniettori GPL... A volte penso chi me lo fa fare di cambiare la mia vecchia auto a benzina...alla quale ho già risolto i problemi tipici del modello e fatto la manutenzione dovuta ai tanti km... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
trunks986 Postato 19 Luglio 2020 Author Report Share Postato 19 Luglio 2020 21 ore fa, Moscerino ha scritto: E dopo i primi anni via col valzer dei problemi/manutenzione...freni, distribuzione ecc ecc al netto di eventuali guasti. Tra i 50 e gli 80mila km iniettori GPL... A volte penso chi me lo fa fare di cambiare la mia vecchia auto a benzina...alla quale ho già risolto i problemi tipici del modello e fatto la manutenzione dovuta ai tanti km... Come sei esagerato. Iniettori gpl di romano con 100 euro li rifai, la distribuzione se ne parla tra 5 anni, freni chissà tra quanto..... guasti possono capitare anche con le auto migliori (solo che con fiat e il motore fire lo aggiusti con 4 soldi). La mia è nuova e si spera che per almeno 5 anni non dovrei avere problemi, poi sono un tipo molto attento alla manutenzione e questo aiuta ad evitare o rimandare i problemi piu in là nel tempo Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dado_1984 Postato 21 Luglio 2020 Report Share Postato 21 Luglio 2020 ciao moscerino....a volte nn so piu che dirti, tieniti sta punto a benzina finchè non ti lascia per strada e allora vedrai cosa fare...se usi la macchina putroppo si usura e si spende per ripararla freni...beh insieme a olio filtri e candel è manutenzione ordinaria distrubuzione almeno 5 anni/ 120000 km, su un fire non credo sia un salasso...anche quella comunque è manutenzione programmata polmone e iniettori...io con zavoli ho avuto problemi al polmone sempre oltre i 150000 km...mi sono girate a sostituirlo, ma cosa sono 120€ a fronte di fare 150000 km a gpl anzichè a benzina??? teoricamente su una 1.4 fire nuova l'unico problema potrebbe essere l'accensione spia per carburazione gpl non ottimale. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Moscerino Postato 21 Luglio 2020 Report Share Postato 21 Luglio 2020 4 ore fa, dado_1984 ha scritto: ciao moscerino....a volte nn so piu che dirti, tieniti sta punto a benzina finchè non ti lascia per strada e allora vedrai cosa fare...se usi la macchina putroppo si usura e si spende per ripararla freni...beh insieme a olio filtri e candel è manutenzione ordinaria distrubuzione almeno 5 anni/ 120000 km, su un fire non credo sia un salasso...anche quella comunque è manutenzione programmata polmone e iniettori...io con zavoli ho avuto problemi al polmone sempre oltre i 150000 km...mi sono girate a sostituirlo, ma cosa sono 120€ a fronte di fare 150000 km a gpl anzichè a benzina??? teoricamente su una 1.4 fire nuova l'unico problema potrebbe essere l'accensione spia per carburazione gpl non ottimale. Dici la spia motore? Per questo andrei dal miglior installatore della zona. Comunque ho provato proprio oggi la Tipo station wagon 1.4 95cv aspirato...che chiodo! Fino a 3500 giri è fermissima ed aveva anche 20.000km quindi non in rodaggio! Ahahahah Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pao81 Postato 22 Luglio 2020 Report Share Postato 22 Luglio 2020 il 21/7/2020 at 17:18, Moscerino ha scritto: Dici la spia motore? Per questo andrei dal miglior installatore della zona. Comunque ho provato proprio oggi la Tipo station wagon 1.4 95cv aspirato...che chiodo! Fino a 3500 giri è fermissima ed aveva anche 20.000km quindi non in rodaggio! Ahahahah Se hanno fatto la T-Jet 120 CV a GPL e non il 95 CV ci sarà un perchè... Io ce l'ho da 2 anni e sono contentissimo Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
eco world gas s.r.l. Postato 23 Luglio 2020 Report Share Postato 23 Luglio 2020 Lo fanno ancora il T-JET da 120 cv?Se non sbaglio mi sembra che non lo fanno più. Secondo me è uno dei migliori motori che hanno fatto. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
betullo Postato 23 Luglio 2020 Report Share Postato 23 Luglio 2020 Del T-Jet da 120cv ci sono le ultime rimanenze su Tipo e Giulietta. Entro pochi mesi uscirà la nuova Tipo con i motori Firefly ibridi. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
trunks986 Postato 2 Agosto 2020 Author Report Share Postato 2 Agosto 2020 Una curiosità, è possibile rinforzare le valvole con quelle adatte al gpl? Se si quanto costerebbe? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Moscerino Postato 2 Agosto 2020 Report Share Postato 2 Agosto 2020 2 ore fa, trunks986 ha scritto: Una curiosità, è possibile rinforzare le valvole con quelle adatte al gpl? Se si quanto costerebbe? Bisogna smontare la testa e rifare le sedi valvole in acciaio sinterizzato. Il Fire è comunque robusto. Il prezzo qui al Nord anche oltre 1500€. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
trunks986 Postato 2 Agosto 2020 Author Report Share Postato 2 Agosto 2020 1 ora fa, Moscerino ha scritto: Bisogna smontare la testa e rifare le sedi valvole in acciaio sinterizzato. Il Fire è comunque robusto. Il prezzo qui al Nord anche oltre 1500€. Ma ovviamente mai al nord.... vabbe se quassù 1500, giu 300 euro Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
betullo Postato 3 Agosto 2020 Report Share Postato 3 Agosto 2020 Non sono le valvole il problema, sono le sedi in cui sono alloggiate. Di solito si fanno sostituire nel momento in cui si consumano completamente (fino al punto di non consentire più l'apertura della valvola). In quei casi si manda in rettifica tutta la testata e gli si chiede di installare delle sedi con materiali più resistenti. Non ha senso fasciarsi la testa prima di rompersela. In molti motori le sedi valvole reggono senza bisogno di rinforzi. E comunque lo riesci a capire quanto manca al cedimento, basta che misuri il gioco valvole di tanto in tanto. Se il gioco valvole si riduce puoi far cambiare gli spessori dei bicchierini per ripristinare il valore corretto. Gli spessori li puoi sostituire per 2-3 volte, dopodiché non c'è più margine. E' solo in quel caso che dovrai arrivare al rimedio estremo di sostituire le sedi. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
trunks986 Postato 3 Agosto 2020 Author Report Share Postato 3 Agosto 2020 Ho un'altra domanda..... ma l'aggiunta di un variatore di fase o di anticipo, cosa comporta? Quale dei due aiuta andando a gpl? Cambiano anche i consumi e le prestazioni? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Moscerino Postato 3 Agosto 2020 Report Share Postato 3 Agosto 2020 3 ore fa, betullo ha scritto: Non sono le valvole il problema, sono le sedi in cui sono alloggiate. Di solito si fanno sostituire nel momento in cui si consumano completamente (fino al punto di non consentire più l'apertura della valvola). In quei casi si manda in rettifica tutta la testata e gli si chiede di installare delle sedi con materiali più resistenti. Non ha senso fasciarsi la testa prima di rompersela. In molti motori le sedi valvole reggono senza bisogno di rinforzi. E comunque lo riesci a capire quanto manca al cedimento, basta che misuri il gioco valvole di tanto in tanto. Se il gioco valvole si riduce puoi far cambiare gli spessori dei bicchierini per ripristinare il valore corretto. Gli spessori li puoi sostituire per 2-3 volte, dopodiché non c'è più margine. E' solo in quel caso che dovrai arrivare al rimedio estremo di sostituire le sedi. Si però sul 1.4 sia 95cv che il turbo 120cv le punterie sono meccaniche, non si possono regolare con i piattelli come sul 1.2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pao81 Postato 3 Agosto 2020 Report Share Postato 3 Agosto 2020 3 ore fa, Moscerino ha scritto: Si però sul 1.4 sia 95cv che il turbo 120cv le punterie sono meccaniche, non si possono regolare con i piattelli come sul 1.2 Sono idrauliche, non meccaniche. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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