betullo 0 Postato 11 Gennaio 2020 Report Share Postato 11 Gennaio 2020 Azz. Non ho capito bene qual'è il pezzo che non si svitava, comunque prima di comprarne un altro riproverei con lo sbloccante. Lascialo agire per qualche ora poi riprovi. Magari te la cavi mettendoci una guarnizione nuova. Se si blocca dopo 180 gradi forse quello è il limite e poi bisogna estrarlo tirando. Se vai da uno sfascio secondo me un riduttore Lovato lo trovi facilmente. Il vero problema è che poi dovrai regolare la pressione tramite la piccola vite. Diventa difficile farlo senza una strumentazione per misurare la pressione, devi sperare che sia già regolata correttamente. Quote Link to post Share on other sites
krikkio75 0 Postato 11 Gennaio 2020 Author Report Share Postato 11 Gennaio 2020 E' quella placchetta in basso a sinistra con il foro esagonale... quello si svitava completamente e poi liberava il filtro, ho provato con lo sbloccante, col calore, ma niente, rischio di spanare vite e chiave. nella mia zona ho visto un altro riduttore Lovato anche se leggermente diverso, dove al posto della vite hanno messo una placchetta quadrata fermata da tre bulloni...chissà quanti installatori hanno avuto questo stesso problema così la casa madre ha deciso di modificare la struttura del filtro. Per la regolazione non ho problemi perchè con cavo interfaccia, pc e software posso verificare che sia di circa 1bar, come per il riduttore vecchio. il riduttore nuovo è così, differisce a mio parere solo per la vite che qui è sostituita da quel piattello metallico tenuto fermo da 4 viti Quote Link to post Share on other sites
betullo 0 Postato 11 Gennaio 2020 Report Share Postato 11 Gennaio 2020 Il tuo dovrebbe essere il riduttore RGJ, non so se quello con le 4 viti è uguale al tuo. Di certo non devi forzare fino a spanare. Metti più sbloccante e lascialo lì ad agire, poi magari prova a picchiettare un po' per vedere se si sblocca. Se riesci a smontarlo probabilmente te la cavi sostituendo la guarnizione. Quote Link to post Share on other sites
krikkio75 0 Postato 11 Gennaio 2020 Author Report Share Postato 11 Gennaio 2020 Si, è proprio quello, tipo RGJ 67R010286. Purtroppo è andato, per svitarlo ho dovuto usare una stringitubi svitando il perno per i bordi... cmq si è spanato, tutta la filettatura è andata via come se il tempo e il calore avesse fatto fondere insieme i due pezzi...l'ho fatto soltanto per una mia morbosa curiosità, già immaginavo di doverlo ricomprare. Ho controllato la sigla di quello usato e coincide, immagino che le caratteristiche siano le stesse a parte la soluzione tecnica adottata delle 4 viti, sicuramente più sicura di un unica vite centrale che fa la fine che ha fatto a me... Lunedì passo per il ricambista, 60 Euro e spero di risolvere il problema, anzi, ti ringrazio per il video, così lo smonto lo pulisco e lo monto già revisionato e spero funzionante Ti aggiorno sugli sviluppi ulteriori Grazie e buona domenica Quote Link to post Share on other sites
simon85rm 0 Postato 11 Gennaio 2020 Report Share Postato 11 Gennaio 2020 tanto risolverai perchè son sicuro che era il filtro in fase liquida... altrimenti bobine e cavi candele stramorti..dopo300.000km non ci hai proprio pensato? Quote Link to post Share on other sites
krikkio75 0 Postato 11 Gennaio 2020 Author Report Share Postato 11 Gennaio 2020 Le bobine nella mia auto sono poste direttamente sulle candele, quindi non ci sono cavi..le candele le cambio regolarmente all'intervallo come da libretto. Ho subito pensato ad un problema del gpl perchè a benzina la macchina va perfettamente. Dimenticavo di dire che dopo che sono riuscito a svitare quel maledetto tappo ci è uscito un sacco di polvere metallica, certo non copriva del tutto il passaggio del gpl ma certo non aiutava... Quote Link to post Share on other sites
Moscerino 0 Postato 11 Gennaio 2020 Report Share Postato 11 Gennaio 2020 1 ora fa, krikkio75 said: Si, è proprio quello, tipo RGJ 67R010286. Purtroppo è andato, per svitarlo ho dovuto usare una stringitubi svitando il perno per i bordi... cmq si è spanato, tutta la filettatura è andata via come se il tempo e il calore avesse fatto fondere insieme i due pezzi...l'ho fatto soltanto per una mia morbosa curiosità, già immaginavo di doverlo ricomprare. Ho controllato la sigla di quello usato e coincide, immagino che le caratteristiche siano le stesse a parte la soluzione tecnica adottata delle 4 viti, sicuramente più sicura di un unica vite centrale che fa la fine che ha fatto a me... Lunedì passo per il ricambista, 60 Euro e spero di risolvere il problema, anzi, ti ringrazio per il video, così lo smonto lo pulisco e lo monto già revisionato e spero funzionante Ti aggiorno sugli sviluppi ulteriori Grazie e buona domenica Costa solo 60€ nuovo? Quote Link to post Share on other sites
krikkio75 0 Postato 11 Gennaio 2020 Author Report Share Postato 11 Gennaio 2020 No, il prezzo è questo perché è usato Nuovo costa più del doppio Quote Link to post Share on other sites
simon85rm 0 Postato 12 Gennaio 2020 Report Share Postato 12 Gennaio 2020 usato se non risolvi non saprai mai da cosa dipenda perchè non hai garanzia sul funzionamento... la limatura di ferro è un tappo per tutto impianto ...la Fabia di mio padre strappava singhiozzava e gli idioti di casa madre XXX gli han fatto cambiare 2 sonde lambda ... poi sono arrivato IO inesperto e ho risolto con 3 e di cambio filtrino dentro elettrovalvola e la macchina era PERFETTA !!! Beh se le bobine le hai cambiate bene altrimenti sono FONDAMENTALI per la qualita' della corrente erogata ... e le candele naturalmente che siano il giusto grado termico e che marca sono ? per esempio la Skoda voleva SOLO le sue ... non andavano con bosch 2 4 punte o altre ... Quote Link to post Share on other sites
eco world gas s.r.l. 0 Postato 13 Gennaio 2020 Report Share Postato 13 Gennaio 2020 Il WD40 l'hai messo smontando il tubo e pulendolo ? Quote Link to post Share on other sites
krikkio75 0 Postato 13 Gennaio 2020 Author Report Share Postato 13 Gennaio 2020 Sì esatto....l'ho spruzzato al suo interno e poi rimontato Quote Link to post Share on other sites
eco world gas s.r.l. 0 Postato 14 Gennaio 2020 Report Share Postato 14 Gennaio 2020 Secondo me hai fatto solo peggio,perché hai solo smosso la sporcizia e tolto le incrostazioni delle tubazioni ,e tutto quello sporco ,è andato a finire sull'iniettore. Quote Link to post Share on other sites
krikkio75 0 Postato 18 Gennaio 2020 Author Report Share Postato 18 Gennaio 2020 Salve a tutti, allora aggiorno la mia situazione. In seguito alla rottura del perno sul riduttore, ne ho trovato un altro usato e, dopo averci sostituito il filtro, l'ho rimontato. Giacchè mi trovavo, ho anche revisionato il pacco bobine, pulendo con paglietta metallica i contatti e rimontando il tutto. Risultato la macchina ora va bene e sembra che abbia anche più ripresa. Ho notato che la pressione all'interno del rail iniettori prima era di circa 0,55 Bar, ora è salita a circa1,2 Bar, infatti il filtro in fase gassosa era completamente tappato di olio e grasso che neppure soffiandoci dentro si riusciva a far passare l'aria; immagino che la concomitnza di questi due fattori, bobine sporche e filtri intasati, tendevano a far strappare il motore in accelerazione, e probabilmente anche per questo motivo avevo notato da un pò che ad alti giri e carichi il commutatore mi lampeggiava a benzina. Probabilmente con quella pressione bassa non riusciva a rspettare i tempi di iniezione gpl. Adesso ho un'ultima domanda: sul software c'è un contatore dove è segnato "manutenzione ogni 360 ore", immagino sia riferito alla sostituzione del filtro in fase gassosa? Oppure anche l'altro filtro? Immagino che hanno frequenze di sostituzione diversi, generalmente quali sono questi intervalli? Grazie sempre per le vostre risposte Quote Link to post Share on other sites
Moscerino 0 Postato 18 Gennaio 2020 Report Share Postato 18 Gennaio 2020 Il filtro in fase gassosa va sostituito ogni 20/30K Km, quello in fase liquida ogni 100.000Km e oltre. Dati medi. Quote Link to post Share on other sites
krikkio75 0 Postato 18 Gennaio 2020 Author Report Share Postato 18 Gennaio 2020 Perfetto, grazie Quote Link to post Share on other sites
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