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Partenza


Tetsuo1980

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Ragazzi ma ho sentito che partire a gas non fà tanto bene al motore...quando sono andato ad istallare il mio impanto il tipo mi disse che alla partenza (a benzina) poi automaticamente si passava a gas, ma se volevo potevo anche partire a gas.

 

faccio male se parto sempre a gas?inoltre è vero che ogni tanto dovrei camminare a benzina?

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Falla sempre riscaldare a benzina, eviterai di ostruire gli iniettori per il non uso e eviterai una certa secchezza delle sedi valvole.

 

Io sono partito a gas solo quando la batteria era andata, per farla partire ho disabilitato la pompa benzina (30 amp) con la procedura descritta sul manuale lovato e la macchina ce l'ha fatta ad andare...

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ci sono moltissimi utenit che partono regolarmente agas senza problemi...

 

però io ti consiglio di partire a benzina sempre se il motore è freddo, in modo da scaldarlo...

se poi fai anche accensioni a motore caldo puoi partire a gas, ma non so quanto risparmieresti visto ceh la macchina commuta lo stesso in pochi secondi...

 

usando solo gas rischi che si intasino gli iniettori benzia e una loro pulizia ti costa parecchio... quindi valuta un po' se ti conviene...

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Ragazzi ma ho sentito che partire a gas non fà tanto bene al motore...quando sono andato ad istallare il mio impanto il tipo mi disse che alla partenza (a benzina) poi automaticamente si passava a gas, ma se volevo potevo anche partire a gas.

 

faccio male se parto sempre a gas?inoltre è vero che ogni tanto dovrei camminare a benzina?

 

 

Falla partire sempre a benzina......solo nei casi di effettiva emergenza parti a gas....altrimenti accorci la vita della pompa della benzina e anche gli iniettori benzina ne soffriranno....questi sono i fatti.....altrimenti succede come è successo ad un mio amico che diceva: io metto in moto e parto sempre a razzo....l'olio lo rimbocco solamente e non mi è mai successo nulla....bene!!...a 45000 km ha dovuto rifare valvole, punterie e albero a camme etc...etc...quando il meccanico gli ha aperto il coperchio punterie.....aveva un giardino zoologico...per poco non gli uscivano i coccodrilli....ah!ah!ah!ah!.....quindi okkio con le ''facilonerie''...a volte per risparmiare pochi euro ce ne rimetti 100 volte di piu'.....e non scopriamo certo l'acqua calda..!!

Saluti!!!

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IO sono il pioniere, seguito da alfone e molti altri:

 

ecco le regole:

 

A motore freddo MAI partire a gas, e' impossibile, perche' l'acqua che deve riscaldare i riduttore/evaporatore e' fredda. Quindi accendere a benzina e poi anche dopo un minuto/30 second a seconda della stagione passare pure a gas, ma non partire a razzo finche' la temperatura non e' arrivata all'esercizio gas: 25-40°. Anche solo con questa procedura risparmi un casino di benzina.

 

A caldo invece prti pure a gas che non c'e' nessun problema.

 

Io faccio cosi' dal 2004, i miei iniettori benzina e la mia pompa stanno benissimo, inoltre cio' mi permette di spendere appena 5 euro al mese di benzina, nonostante numerosi riavvii.

 

E' logico per un'auto a gas partire a gas, e non sempre il cambio automatico benzina->gas e' veloce, neanche a caldo, spesso ci mette la sua buona trentina di secondi.

 

Quiz: mutlpla e zafira partono a benzina o a gas?

 

a gas!

 

:)

 

ciao

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ci sono moltissimi utenit che partono regolarmente agas senza problemi...

 

però io ti consiglio di partire a benzina sempre se il motore è freddo, in modo da scaldarlo...

se poi fai anche accensioni a motore caldo puoi partire a gas, ma non so quanto risparmieresti visto ceh la macchina commuta lo stesso in pochi secondi...

 

usando solo gas rischi che si intasino gli iniettori benzia e una loro pulizia ti costa parecchio... quindi valuta un po' se ti conviene...

 

alla luce di quanto da te affermato ti riporto la mia esperienza:

jeep Grand Cherokee 4700 V8 del 2002 comprata a settembre 2005.

impianto BRC sequent installato 10.01.06 dalle tue parti (UD).

dopo 2000 KM senza problemi di consumi, commutazioni gas benzina, vuoti, ecc. mi capita di girare in città e senza alcun preavviso il motore non gira più a 8 ma è come se aqualche cilindro non arrivasse tensione.

spengo il motore e dopo circa un ora lo riavvio senza alcun problema. il giorno dopo, dopo alcuni km si ripresenta lo stesso problema dopo che da benzina ha commutato a gas.

Ero quasi convinto che la colpa fosse dovuta al gas sporco(!!! avevo fatto il pieno il giorno prima).

Interrogo la centralina ODB dalla Jeep e mi segnala un problema sull'impianto elettrico dell'alimentazione....

elimino la commutazione e cerco di andare a benzina ma il problema permane, anzi, unaltro errore compare: mancata accensione in tre cilindri.

porto la macchina dal concessionario dove l'ho comprata e dopo 5 giorni di prove e ricerche (dopo aver cercato di colpevolizzare l'impianto a gpl) finalmente riescono a sistemare il motore che da 1000 km è tornato a girare come e meglio di prima. Pensavo avessero lavorato sull'elettronica invece il tutto si è risolto smontando e pulendo gli iniettori della benzina!!!.

è una tesi che può stare in piedi? io non sono mai partito a gas ne posso farlo ma dopo quanto letto sul tuo msg. mi è venuto qualche dubbio.

mi sai dire qualcosa in più?

ciao e grazie.

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ci sono moltissimi utenit che partono regolarmente agas senza problemi...

 

però io ti consiglio di partire a benzina sempre se il motore è freddo, in modo da scaldarlo...

se poi fai anche accensioni a motore caldo puoi partire a gas, ma non so quanto risparmieresti visto ceh la macchina commuta lo stesso in pochi secondi...

 

usando solo gas rischi che si intasino gli iniettori benzia e una loro pulizia ti costa parecchio... quindi valuta un po' se ti conviene...

 

alla luce di quanto da te affermato ti riporto la mia esperienza:

jeep Grand Cherokee 4700 V8 del 2002 comprata a settembre 2005.

impianto BRC sequent installato 10.01.06 dalle tue parti (UD).

dopo 2000 KM senza problemi di consumi, commutazioni gas benzina, vuoti, ecc. mi capita di girare in città e senza alcun preavviso il motore non gira più a 8 ma è come se aqualche cilindro non arrivasse tensione.

spengo il motore e dopo circa un ora lo riavvio senza alcun problema. il giorno dopo, dopo alcuni km si ripresenta lo stesso problema dopo che da benzina ha commutato a gas.

Ero quasi convinto che la colpa fosse dovuta al gas sporco(!!! avevo fatto il pieno il giorno prima).

Interrogo la centralina ODB dalla Jeep e mi segnala un problema sull'impianto elettrico dell'alimentazione....

elimino la commutazione e cerco di andare a benzina ma il problema permane, anzi, unaltro errore compare: mancata accensione in tre cilindri.

porto la macchina dal concessionario dove l'ho comprata e dopo 5 giorni di prove e ricerche (dopo aver cercato di colpevolizzare l'impianto a gpl) finalmente riescono a sistemare il motore che da 1000 km è tornato a girare come e meglio di prima. Pensavo avessero lavorato sull'elettronica invece il tutto si è risolto smontando e pulendo gli iniettori della benzina!!!.

è una tesi che può stare in piedi? io non sono mai partito a gas ne posso farlo ma dopo quanto letto sul tuo msg. mi è venuto qualche dubbio.

mi sai dire qualcosa in più?

ciao e grazie.

 

 

e' chiaro che partire a benzina per poi passare a gas dopo anche 2 minuti non e' sufficente per garantirsi la pulizia degli iniettori

 

Io uso un pulitore iniettori da mettere nella (poca) benzina.

Esiste anche un buon lubrificante per iniettori (sempre da aggiungere alla poca benzina)

Praticamente 15€ di prodotti a me bastano per 2 anni (parto sempre a gas) faccio solo qualche sparata a benza in autostrada il giusto per aggiungere 5€ di benzina nuova

 

saluti

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Ed usare un po di solvente al nitro per mantenere gli iniettori puliti?

 

 

hai mai visto il nero che lascia il solvente alla nitro quando brucia??

 

Pensa che potresti ritrovarti quel nero sulla sonda lambda e nel catalizzatore !!!!

 

Ci sono i prodotti specifici.... o usi quelli o niente!

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