Moscerino Postato 2 Novembre 2019 Author Report Share Postato 2 Novembre 2019 Però anche l'installatore Landi non monta il filtro sull'EVO... Per quanto riguarda gli iniettori, essendo Lovato stata acquisita oltre 10 anni fa da Landi gli iniettori/riduttore/centralina potrebbero effettivamente essere uguali. Sarebbe un costo produrre 2 marche di impianti diverse... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Atomic Postato 2 Novembre 2019 Report Share Postato 2 Novembre 2019 Ciao, se posso..... lascia stare lo zavoli, prendi un Lovato con la centralina mp 32, il meno caro, iniettori eterni e si revisionano con poche decine di euro, per un'aspirato va benissimo, l'unica cosa che conta è l'installatore, ormai gli impianti sono quasi tutti uguali, lascia perdere landi e brc, hanno la puzza sotto il naso (le marche), e non sono poi così speciali, Ci sarebbe anche ac-stag, buono ma è poco conosciuto. E non farti montare il filtro in fase gassosa, sui Lovato e sui landi evo, non serve, se non a farti spendere 50 euro ogni 25000 km. Gli iniettori di nuova concezione non hanno la bobina a contatto con il GPL come sui med è sui brc, di conseguenza sono molto difficili da sporcare. Quando landi comprò la Lovato, divenne il marchio tipo "Skoda", ma gli iniettori del landi evo e quelli del Lovato sono pressoché identici, quando chiesi perché la landi continuasse a vendere i MED, nonostante non fossero un gran che...... Mi risposero perché la landi fabbrica i MED, è sempre e solo questione di marketing, le case non faranno mai il prodotto, funzionale economico e duraturo, semplicemente perché DEVONO, vendere. Per quel che riguarda il filtro, è utile solo per quegli iniettori che hanno la bobina a contatto con il GPL. Per gli altri non serve a nulla. Ma non dirlo in giro altrimenti scoprono che ci siamo fatti furbi. L'unico filtro abbastanza importante è quello della fase liquida, che stranamente non lo cambiano quasi mai. Chissà se arriverà mai il giorno in cui scopriremo come mai il mondo del gpl abbia questa evidente, bizzarra e malaugurata tendenza a generare dei profeti Puntualmente e ad intervalli regolari ne salta fuori uno ... boh ... "iniettori eterni e si revisionano con poche decine di euro" ... ma se sono eterni perché c'è bisogno di revisionarli ? "l'unica cosa che conta è l'installatore" ... questa fra un po' starà anche nei baci perugina ... "ormai gli impianti sono quasi tutti uguali" ... ma il Lovato non era meglio ? "landi e brc, hanno la puzza sotto il naso" ... sarà odore di gpl "il filtro in fase gassosa ... serve ... a farti spendere 50 euro ogni 25000 km" ... 50 € ? "Gli iniettori di nuova concezione non hanno la bobina a contatto con il GPL come sui med è sui brc, di conseguenza sono molto difficili da sporcare." ... questa però è nuova come teoria mistica sui Med, meriterebbe di essere approfondita "gli iniettori del landi evo e quelli del Lovato sono pressoché identici" ... ma i Lovato sono indistruttibili (cit. Atomic) ... mentre con gli Evo proprio Moscerino ha avuto problemi e dopo poche migliaia di km " le case non faranno mai il prodotto, funzionale economico e duraturo" ... a parte la Lovato, che fa gli iniettori indistruttibili "Ma non dirlo in giro altrimenti scoprono che ci siamo fatti furbi." ... eh beh "L'unico filtro abbastanza importante è quello della fase liquida, che stranamente non lo cambiano quasi mai." ... e che quando lo tiri giù a 100mila km è pulito e pare nuovo Grazie.Per l'analisi, puoi controllare, per cortesia, se ho sbagliato qualche virgola? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marcord Postato 2 Novembre 2019 Report Share Postato 2 Novembre 2019 Sono stato un po' cattivello, ma devi contare che in questo forum discutiamo di queste cose da anni e anni e purtroppo a certezze assolute non si è mai approdati ... convinzioni molte, in genere presto o tardi contraddette dagli eventi ... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Atomic Postato 2 Novembre 2019 Report Share Postato 2 Novembre 2019 Sono stato un po' cattivello, ma devi contare che in questo forum discutiamo di queste cose da anni e anni e purtroppo a certezze assolute non si è mai approdati ... convinzioni molte, in genere presto o tardi contraddette dagli eventi ... Tu che lavoro fai?Io faccio l'installatore..... E scusami se so quel che dico. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
project Postato 3 Novembre 2019 Report Share Postato 3 Novembre 2019 Scusami Atomic ma generalmente quando si entra in un forum, sarebbe buona norma farlo “in punta di piedi”; sarai concorde nel dubitare del nuovo arrivato che distribuisce perle di saggezza. Per questo potrai comprendere la legittima risposta di Marcord, anche perché il tuo post non faceva certo pensare ad un esperto dell’argomento e ti spiego il perché: E non farti montare il filtro in fase gassosa, sui Lovato e sui landi evo, non serve, se non a farti spendere 50 euro ogni 25000 km.Gli iniettori di nuova concezione non hanno la bobina a contatto con il GPL come sui med è sui brc, di conseguenza sono molto difficili da sporcare. ma gli iniettori del landi evo e quelli del Lovato sono pressoché identici Le bobine non sono mai a contatto con il gpl perché fisse nell’iniettore ed isolate. La parte che si muove è il nucleo mobile o otturatore. Questo nei Landi classici scorre guidato in modo preciso ed in caso di sporco si blocca o si rallenta. Diversamente da come dici, negli iniettori brc (ma anche Zavoli) a tenere centrato il nucleo mobile ci sono delle membrane in gomma che rendono l’iniettore (flottante) intrinsecamente insensibile allo sporco (e questo è forse il motivo che ha reso famosi i BRC e famigerati i Landi) . Relativamente agli EVO (che NON sono uguali ai Lovato), non hanno il nucleo cilindrico ma un piattello comunque guidato (meglio ma non troppo) inoltre, se hai avuto occasione di smontarli, sono costruiti in modo veramente spartano, senza nessuna possibilità di regolazione della corsa e con i vari componenti tenuti in posizione da clips o spine e collanti. E’ facile intuire che le tolleranze dei vari componenti (tutti o quasi in polimero) vadano ad influire sui tempi di risposta e sulle portate dell’iniettore e generino variazioni significative tra un pezzo e l’altro e nel tempo. Ultima cosa, non sono d’accordo nel non montare il filtro in fase gassosa perché evitare che arrivi m..rda agli iniettori, di qualsiasi tipologia essi siano è sempre un vantaggio e male non fa. Così come male non fa al portafogli spendere 15€ di cartuccia filtrante ogni 20.000 km. Comunque sia, se veramente sei un installatore, senza offesa, ma ho idea che tu debba fare ancora un poco di esperienza. Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Moscerino Postato 3 Novembre 2019 Author Report Share Postato 3 Novembre 2019 Quindi gli iniettori Lovato sono diversi dai Landi EVO? Sono più affidabili? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Atomic Postato 3 Novembre 2019 Report Share Postato 3 Novembre 2019 O.K. Scusate il disturbo. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Moscerino Postato 3 Novembre 2019 Author Report Share Postato 3 Novembre 2019 O.K. Scusate il disturbo. No aspetta, l'esperienza di un installatore è preziosa.Poi tu dici le stesse cose che dice il mio installatore Landi, ad esempio che il filtro non serve con gli iniettori EVO. Invece gli iniettori Lovato come sono? Affidabili? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marcord Postato 3 Novembre 2019 Report Share Postato 3 Novembre 2019 Tu che lavoro fai?Io faccio l'installatore..... E scusami se so quel che dico. Ah ecco Tu ti sei registrato ... e hai aperto subito un topic su una particolare marca e tipologia di impianto (peraltro già oggetto su questo forum di questo tipo di promozione "subdola") lasciando intendere che tu fossi un comune automobilista che voleva pareri o riscontri di altri che come te avessero questo particolare impianto ... E invece salta fuori che sei un installatore. E che in pratica ti sei registrato : 1 - per fare appunto pubblicità occulta a questo tipo di impianto : https://it.motor1.com/forum/index.php?showtopic=85803&do=findComment&comment=915899 2 - per cercare di agganciare clienti ... come hai fatto qui : https://it.motor1.com/forum/index.php?showtopic=84335&page=2&do=findComment&comment=916021 E alla fine sei stato anche così ingenuo da smascherarti da solo ... Per modo di dire visto che peraltro io ti avevo già segnalato dopo aver letto i due messaggi di cui sopra ... Vergognati. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marcord Postato 3 Novembre 2019 Report Share Postato 3 Novembre 2019 O.K. Scusate il disturbo. Ecco, bravo. E risparmiati di ritornare. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marcord Postato 3 Novembre 2019 Report Share Postato 3 Novembre 2019 No aspetta, l'esperienza di un installatore è preziosa. E' inutile chiedere all'oste se il suo vino è buono e quello della concorrenza è cattivo. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marcord Postato 3 Novembre 2019 Report Share Postato 3 Novembre 2019 Comunque sia, se veramente sei un installatore, senza offesa, ma ho idea che tu debba fare ancora un poco di esperienza. ... e cercare di farti una clientela in maniera decisamente più trasparente ... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
betullo Postato 4 Novembre 2019 Report Share Postato 4 Novembre 2019 Ancora quello della marca AC-Stag montato su un motore diesel? Ma non era già stato bannato in passato? Comunque quella sottomarca non la comprerà mai nessuno nemmeno pubblicizzandola occultamente per 10 anni... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Atomic Postato 4 Novembre 2019 Report Share Postato 4 Novembre 2019 (edited) O.K. Scusate il disturbo. No aspetta, l'esperienza di un installatore è preziosa.Poi tu dici le stesse cose che dice il mio installatore Landi, ad esempio che il filtro non serve con gli iniettori EVO. Invece gli iniettori Lovato come sono? Affidabili? Mi dispiace ma a 60 anni sono quasi in pensione, e dopo quarant'anni di meccanica, cercavo di dare qualche consiglio utile, ho fatto due brevetti per impianti GPL sui diesel. Installo qualche impianto, anche perché non riesco a lavorare più di tanto. [edit] Atomic BAN definitivo per linguaggio inappropriato ed offese ad altri membri del forum Modificato 5 Novembre 2019 da aleturbo i.e. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
project Postato 4 Novembre 2019 Report Share Postato 4 Novembre 2019 Per certe persone, evidentemente, non bastano 60 anni per imparare l'educazione, la civiltà, il rispetto e le buone maniere!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora