Jump to content

Auto ibrida a gpl


Post consigliati

Just now, giupi ha scritto:

Appartengo ad un gruppo di persone che hanno l'auto ibrida a gpl e posso assicurarti che non è affatto normale.

E col BRC non si comporta come ha descritto?

Link to post
Share on other sites
  • Risposte 73
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

9 minuti fa, Fifo ha scritto:

Secondo me è giusto.

 

In elettrico il motore è spento e l'elettrovalvola si chiude (sicurezza) appena il motore si riavvia, il pallino diventa verde (quindi è a GPL) e l'elettrovalvola si riapre.

Immagina di sentire sempre un ticchettio dell'elettrovalvola che apre e chiude di continuo ,non è affatto piacevole.

Link to post
Share on other sites
2 minuti fa, Fifo ha scritto:

E col BRC non si comporta come ha descritto?

Il BRC lo hanno installato pochissimi utenti, ma se non erro qualcuno riferiva di un problema simile poi risolto.

Sulle ibride l'impianto di punta è il Romano.

Link to post
Share on other sites
Just now, eco world gas s.r.l. ha scritto:

Immagina di sentire sempre un ticchettio dell'elettrovalvola che apre e chiude di continuo ,non è affatto piacevole.

Lo faceva la mia GP ad ogni Cut Off e sapevo che l'installatore era stato un cane (anche per altro) 

Link to post
Share on other sites
1 minuto fa, giupi ha scritto:

Il BRC lo hanno installato pochissimi utenti, ma se non erro qualcuno riferiva di un problema simile poi risolto.

Sulle ibride l'impianto di punta è il Romano.

Lo so, lo farò anche io ma con la pandemia stò temporeggiando...

 

Tornando a BRC, non so, a me sembra sensato per la sicurezza; ma se non deve farlo bisogna che l'installatore intervenga.  

Link to post
Share on other sites

Per la sicurezza ,hai ragione .Perchè in teoria le elettrovalvole non devono rimanere sempre eccitate.

Link to post
Share on other sites
4 ore fa, Fifo ha scritto:

E col BRC non si comporta come ha descritto?

Se l'ibrido viene gestito come una normale auto con start&stop direi di si.

Per lo meno la mia quando si spegne x start&stop, si chiude anche la valvola e quando si riavvia (avviamento a gas ovviamente) si sente (anzi, si sentiva) la valvola sulla bombola aprire. Nella fase motore spendo il led diventa rosso (ma NON passa a benzina).

Anch'io credo sia una questione di sicurezza:

MOTORE SPENTO - GAS CHIUSO

Per il rumore della valvola, è dovuto alla bobina che, quando genera il campo magnetico, si sposta facendo rumore. Ho ovviato smontando la bobina e mettendo un filo di silicone tra bobina e canotto. Adesso non fa più rumore.

Ovviamente su una ibrida questo apri/chiudi accade molto più spesso e non so se possa ridurre la vita della valvola (ma non credo)

Ciao

Link to post
Share on other sites

sulla lexus ( romano ) sinceramente non sento se si chiude e poi riapre,comunque una volta che arriva in temperatura gestisce a gas e basta.

Sulla cuore ( impianto aldesa ) si richiude dopo tot secondi a cut off,esempio faccio una discesa lunga senza premere l'acceleratore sento che scatta dopo qualche secondo.

 

Link to post
Share on other sites

ciao

su zavoli (punto evo S&S) non scatta allo spegnimento da start stop, infatti pure il led di funzionamento benzina/gas resta verde, riparte tranquillamente a gas. Non so se c'è un segnale che informa la centralina che lo spegnimento è avvenuto da S&S per differenziarlo da uno spegnimento accidentale.

Ovvio che su un'ibrida che accende/spegne di continuo l'elettrovalvola potrebbe durare poco se la apri chiudi ad ogni riavvio

Link to post
Share on other sites
3 ore fa, dado_1984 ha scritto:

ciao

su zavoli (punto evo S&S) non scatta allo spegnimento da start stop, infatti pure il led di funzionamento benzina/gas resta verde, riparte tranquillamente a gas. Non so se c'è un segnale che informa la centralina che lo spegnimento è avvenuto da S&S per differenziarlo da uno spegnimento accidentale.

Ovvio che su un'ibrida che accende/spegne di continuo l'elettrovalvola potrebbe durare poco se la apri chiudi ad ogni riavvio

Nel software c'è la spunta per motori con start and stop.

Link to post
Share on other sites
  • 1 month later...
il 26/2/2021 at 09:19, giupi ha scritto:

Il BRC lo hanno installato pochissimi utenti, ma se non erro qualcuno riferiva di un problema simile poi risolto.

Sulle ibride l'impianto di punta è il Romano.

 

Ciao a tutti, torno a scrivere sul forum dopo un bel po' ...

Ho venduto la mia CLK con impianto ICOM a 330.000 km (gasata a 40.000) e ho acquistato una Lexus CT200h.

Naturalmente intendo gasarla e quindi mi allaccio a questo thread ed in particolare al post di Giupi per chiedere: perchè l'impianto di riferimento per le ibride Toyota/Lexus è il Romano?

Cosa ha di particolare? A parte essere stato scelto dal GAI (di cui naturalmente ho esplorato il sito)?

L'elettronica (AEB) non è la stessa di quasi tutti gli altri ?  E gli iniettori ?

Lo chiedo perchè in casa ho già una Auris Hybrid TS del 2014 gasata BRC (che ho comprato usata con l'impianto già montato): l'auto va benone, a parte il noto problema del BRC sulle ibride che riparte a abenzina e subito commuta a gpl e che ora dovrebbe essere superato e ho due ottimi impiantisti BRC vicino casa.

In particolare chiedo a chi ha già gasato la CT200 (come Schema28, ad esempio) che serbatoio ha montato.

Attendo vostre...

 

Link to post
Share on other sites

io ho montato un 33 litri perchè avevo preso l'impianto completo che poi mi ha installato il mio impiantista,ma ci sta anche una bombola leggermente più alta.

Io non potevo fare le prove di varie bombole,se riesci a farle è meglio anche perchè la bombola va montata leggermente piegata verso il basso e quindi,almeno la mia non carica l'80%,arrivo a caricare 23/24 litri.

Io sinceramente il romano non so di averlo,sono arrivato a quasi 100mila,gasata a circa 25/30.

Link to post
Share on other sites

ciao

il romano ha un'accordo con il gruppo delle ibride (non ricordo se gruppo di acquisto). Di per sè un'ibrida con sistema toyota non ha particolari necessità a gas, la paragonerei ad un 1.2 fire...basta un impianto semplice ed affidabile

anche io ho dato via il clk a 330000 km , aveva troppa roba da fare, però era ignorante...euro 2 141 kw, con volumetrico che miagolava ad ogni pestone e ottima ripresa. IMHO perfetto per il gas

Link to post
Share on other sites

Partecipa alla discussione

Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora

Guest
Rispondi a questo topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...

×
×
  • Create New...