ruttigan Postato 15 Dicembre 2006 Report Share Postato 15 Dicembre 2006 non so' se puo' avere attinenza ad una mia esperienza, ma anchio ho avuto spegnimenti della mia Focus a benz in scalata.........nel mio caso con era l'alimentazione sporca , rimediato con gli additivi da mettere nel carburante....... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
cartman75 Postato 19 Dicembre 2006 Author Report Share Postato 19 Dicembre 2006 ...adesso la sparo grossa: nel we, colto da disperazione e soprattutto dagli spegnimenti a metano, ho fatto un po' di chilometri a benzina...il lunedì mattina faccio come nulla fosse e l'auto...va decisamente meglio!! Io non ci capisco proprio più nulla? C'e' qualcuno che può dare una spiegazione di questo fatto? grazie come al solito!!! ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
andre79ge Postato 19 Dicembre 2006 Report Share Postato 19 Dicembre 2006 Probabilmente hai la mappa della centralina a gas che è starata: questa ti sballa la carburazione a benzina (perchè la centralina a benzina tende ad adattarsi) e quindi se per un po' di tempo vai solo a benzina, allora la centralina si ritara in maniera corretta ed il motore gira meglio. Io farei un salto dall'installatore per confrontare i tempi di iniezione quando vai a benzina ed a gas. Se sono molto diversi (oltre il 20%), fatti ritarare la mappa! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tonio Postato 20 Dicembre 2006 Report Share Postato 20 Dicembre 2006 ...adesso la sparo grossa: nel we, colto da disperazione e soprattutto dagli spegnimenti a metano, ho fatto un po' di chilometri a benzina...il lunedì mattina faccio come nulla fosse e l'auto...va decisamente meglio!! Io non ci capisco proprio più nulla? C'e' qualcuno che può dare una spiegazione di questo fatto? grazie come al solito!!! ciao Probabilmente hai la mappa della centralina a gas che è starata: questa ti sballa la carburazione a benzina (perchè la centralina a benzina tende ad adattarsi) e quindi se per un po' di tempo vai solo a benzina, allora la centralina si ritara in maniera corretta ed il motore gira meglio. Io farei un salto dall'installatore per confrontare i tempi di iniezione quando vai a benzina ed a gas. Se sono molto diversi (oltre il 20%), fatti ritarare la mappa! è capitato anche a me tempo fa, agli inizi (forse andre ricorderà), poi tutto risolto , un problema di mappatura e di iniettori non adatti al mio motore. Con l'autoadattività della centralina benzina, percorrendo una 50ntina di km tutto tornava normale, ma poi.... . Vai dall'installatore ! Ciao . Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
cartman75 Postato 5 Marzo 2007 Author Report Share Postato 5 Marzo 2007 Ciao a tutti...rieccomi dove ulteriori esperimenti sperimentali o meno... Premesso che i problemi di spegnimento in buona sostanza persistono l'aggiornamento va comunque fatto: 1° ho atteso di effettuare il 1° tagliando dell'auto prima di fare visita all'impiantista per la calibrazione della centralina: ho stranamente notato che, anche a benzina, sul rientro al minimo se aziono per esempio entrambi i finestrini ho lo stesso calo di giri...la macchina non si spegne ma la cosa mi sembra decisamente anomala....problemi di corrente? Alla FIAT trovano la valvola di aspirazione aria sporca di residui oleosi (c'e' il famoso recupero fumi del motore che probabilmente ha imbrattato il tutto). Ripulito e la macchina sembrava rinata.....al solito, per i primi giorni, poi sono ripresi gli spegnimenti a metano. 2° ritaratura centralina metano in marcia... 3° spegnimenti ridotti ma comunque il comportamento della vettura sul rientro al minimo è decisamente variabile...a volte lo spegnimento a volte "l'affossamento" dei giri e la ripresa, a volte (rarissime) il crollo dei giri e il passaggio a benzina (!!). L'auto così è veramente "un terno al lotto"...non si circola tranquilli! 4° ennesima visita dall'impiantista e ti trovo un altro doblò, stesso motore, stesso impianto, stessi problemi...anzi, peggiori... Sembra che la Landi proponga di inserire, sul rientro al minimo, un passaggio automatico a benzina per 2-3 secondi al fine di evitare gli spegnimenti....non se ne parla nemmeno!! Ora mi ritrovo con tutti i dubbi del mondo: 1° come può un auto che ha fatto 12000 Km alla perfezione iniziare ad avere un comportamento simile? 2° avrà problemi di base a benzina? Una possibilità è quella di "isolare" l'impianto a metano e fare un check alla vettura "originale"... 3° verrà ricontattata la Landi per sentire se hanno esperienze o news a proposito... 4° non so più che fare...se non lo sa l'impiantista e la Landi... Avete consigli o suggerimenti? La macchina non va male, ha questo maledetto difetto che la rende però un auto potenzialmente anche pericolosa (spegnimenti in marcia.....blocco dello sterzo......guai seri!!!!) e poi mi chiedo...se questo caspita di Omegas è praticamente il meglio sul mercato, possibile che non si possa ovviare? Inizio ad essere un po' sconfortato... Ciao e a presto, spero con buone nuove... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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