Marcord Postato 20 Settembre 2019 Report Share Postato 20 Settembre 2019 Esce il nuovo modello, dovevano presentarla al salone di Francoforte in questi giorni, ma hanno casini con la Golf 8 ed è stato tutto procrastinato ... https://www.motorionline.com/2019/08/08/nuova-seat-leon-2020-foto-prova-uscita-prezzi-caratteristiche-allestimenti-motori/ https://www.motorbox.com/auto/magazine/auto-novita/nuova-seat-leon-come-cambia-nel-2019 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
project Postato 20 Settembre 2019 Report Share Postato 20 Settembre 2019 Io sulla Panda lo cambio ogni 25mila km e lo trovo ancora biondo. Un brindisi con l'analcolico biondo Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
trunks986 Postato 21 Settembre 2019 Report Share Postato 21 Settembre 2019 Io fossi in te prenderei il buon vecchio 1.4 fire da 95cv, ovviamente gasandolo, che è un mulo e consuma veramente poco in autostrada con la 6a marcia. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Moscerino Postato 21 Settembre 2019 Report Share Postato 21 Settembre 2019 Io fossi in te prenderei il buon vecchio 1.4 fire da 95cv, ovviamente gasandolo, che è un mulo e consuma veramente poco in autostrada con la 6a marcia. E' quello a cui ho sempre pesato...solo che per un usato di un anno e mezzo ci voglio 12.500€ senza fendinebbia e senza sensori di parcheggio (però ha il navigatore e cerchi in lega). Mah...finchè la barca va (Punto classic 1.2 benzina con 238.000Km) la lascio andare...faccio anche 20km/l. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
arkalinop Postato 21 Settembre 2019 Author Report Share Postato 21 Settembre 2019 Io fossi in te prenderei il buon vecchio 1.4 fire da 95cv, ovviamente gasandolo, che è un mulo e consuma veramente poco in autostrada con la 6a marcia. mi serve un motore brioso ho sempre avuto auto over 130 140 cv l'unica con 114cv era una v40d2 tenuta un anno e data via proprio per tale motivo Esce il nuovo modello, dovevano presentarla al salone di Francoforte in questi giorni, ma hanno casini con la Golf 8 ed è stato tutto procrastinato ... https://www.motorionline.com/2019/08/08/nuova-seat-leon-2020-foto-prova-uscita-prezzi-caratteristiche-allestimenti-motori/ https://www.motorbox.com/auto/magazine/auto-novita/nuova-seat-leon-come-cambia-nel-2019 quindi dici che la svalutazione sarà alta? quando dovrebbe uscire? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marcord Postato 22 Settembre 2019 Report Share Postato 22 Settembre 2019 Doveva essere presentata in questi giorni a Francoforte e commercializzata a novembre ... però sulla Golf 8 (da cui deriva e che tra l'altro è in produzione già da inizio estate) sono in ritardo pare per problemi di software ...probabilmente le presenteranno a novembre/dicembre e commercializzeranno a gennaio ... Anche volendo comprare l'attuale ti converrebbe aspettare la presentazione della nuova così la scontistica sulla vecchia presumibilmente aumenterà ... Potresti anche valutare la versione metano ... attuale oppure quella della nuova (che probabilmente arriverà a fine 2020 o inizio 2021) ... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dado_1984 Postato 23 Settembre 2019 Report Share Postato 23 Settembre 2019 Io fossi in te prenderei il buon vecchio 1.4 fire da 95cv, ovviamente gasandolo, che è un mulo e consuma veramente poco in autostrada con la 6a marcia. mi serve un motore brioso ho sempre avuto auto over 130 140 cv l'unica con 114cv era una v40d2 tenuta un anno e data via proprio per tale motivo ciao se hai dato via un 1.6 td e sei abituato a over 130 cv,...ovviamente no 1.4 aspirato... cercherei direttamente auto di altra cilindrata e potenza...un buon 1.4 turbo a gas non avrà mai la coppia di un 1,6 td in basso, per di piu su un suv...ti consiglierei direttamente un 1.8 2.0 turbo benzina , con una buona coppia per non farti rimpiangere il diesel e 200 cv per un bell'allungo però li la lista di auto si assottiglia...e si sale di prezzo Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
arkalinop Postato 23 Settembre 2019 Author Report Share Postato 23 Settembre 2019 Io fossi in te prenderei il buon vecchio 1.4 fire da 95cv, ovviamente gasandolo, che è un mulo e consuma veramente poco in autostrada con la 6a marcia. mi serve un motore brioso ho sempre avuto auto over 130 140 cv l'unica con 114cv era una v40d2 tenuta un anno e data via proprio per tale motivo ciao se hai dato via un 1.6 td e sei abituato a over 130 cv,...ovviamente no 1.4 aspirato... cercherei direttamente auto di altra cilindrata e potenza...un buon 1.4 turbo a gas non avrà mai la coppia di un 1,6 td in basso, per di piu su un suv...ti consiglierei direttamente un 1.8 2.0 turbo benzina , con una buona coppia per non farti rimpiangere il diesel e 200 cv per un bell'allungo però li la lista di auto si assottiglia...e si sale di prezzo mi piace da morire la leon con il 1.8 tfsi però penso che come budget oltre a salire diventi impegnativo pure il mantenimento vorrei trovare la via di mezzo per questo optavo per il turbo diesel della leon nel 2.0 tdi 150cv promette 370nm senza svenarmi sui consumi solo che con il dpf ho davvero paura di avere noie perchè i miei percorsi potrebbero cambiare Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dado_1984 Postato 23 Settembre 2019 Report Share Postato 23 Settembre 2019 ciao i dpf dovrebbero essere maturi per non dar piu rogne- a meno di percorsi di 2 km per volta; il sistema con urea è un po piu recente ma già sperimnentato da anni,... ti consiglio comunque di provare qualsiasi auto turbo benzina prima di acquistarla, potresti restare deluso...tanta potenza in alto ma coppia giocoforza piu bassa del diesel a 2000 giri Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
alexturbo Postato 23 Settembre 2019 Report Share Postato 23 Settembre 2019 Se invece si prende un motore a benzina con turbina a geometria variabile la spinta la si ha anche in basso Porto ad esempio la golf tgi 1.5 in mio possesso, la spinta è avvertibile già a 1500 giri, con progressione che arriva fino ad oltre 5000 giri. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
arkalinop Postato 23 Settembre 2019 Author Report Share Postato 23 Settembre 2019 ciao i dpf dovrebbero essere maturi per non dar piu rogne- a meno di percorsi di 2 km per volta; il sistema con urea è un po piu recente ma già sperimnentato da anni,... ti consiglio comunque di provare qualsiasi auto turbo benzina prima di acquistarla, potresti restare deluso...tanta potenza in alto ma coppia giocoforza piu bassa del diesel a 2000 giri io attualmente ho un turbo benzina mio padre un turbo diesel il mio ha 150cv il suo 163 ( v60 d3) ti assicuro che la spinta del diesel da una sensazione migliore, io so che i nuovi dpf euro 6 d temp sopratutto hanno rigenerazioni molto più frequenti di un 6b confermi? Se invece si prende un motore a benzina con turbina a geometria variabile la spinta la si ha anche in basso Porto ad esempio la golf tgi 1.5 in mio possesso, la spinta è avvertibile già a 1500 giri, con progressione che arriva fino ad oltre 5000 giri. il tgi 130cv lo prenderei al volo ma il serbatoio di soli 9 litri mi costringerebbe a fare la maggior parte dei miei percorsi a trovare un benzinaio non avendone di vicini ( parlo di anche 25km ) infatti volevo trovare un modo per ingrandire il serbatoio Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Black Sabbath Postato 23 Settembre 2019 Report Share Postato 23 Settembre 2019 Ma un normale TSI non si può metanizzare in aftermarket? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marcord Postato 23 Settembre 2019 Report Share Postato 23 Settembre 2019 Ma un normale TSI non si può metanizzare in aftermarket? Quello che mi chiedo è ... ... visto che come riferiva aleturbo sono motori i.d. con iniezione indiretta del metano ... ... è il metano che non rovina gli iniettori in camera di combustione o sono loro che ne hanno fatti di più resistenti ? Perché è chiaro che in generale è molto interessante l'idea di gasare con impianti tradizionali motori i.d. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dado_1984 Postato 24 Settembre 2019 Report Share Postato 24 Settembre 2019 secondo me butta un po di benzina ogni tanto, ma essendo VW una grande casa si è potuta permettere di ottimizzare a tal punto l'uso della benzina che quasi non te ne accorgi, oltre che a ottimizzare gli iniettori benzina pe renderli piu resistenti alle "bruciature" Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
arkalinop Postato 24 Settembre 2019 Author Report Share Postato 24 Settembre 2019 si però a sto punto andrebbe approfondito questo discorso perchè pensare di metanizzare aftermarket un tfsi o tsi magari il nuovo 1.5 150cv non sarebbe male, da capire anche cosa hanno cambiato nei motori 1.5 130 (dovrebbero essere uguali ai 150) come i 1.4 110 (uguali ai 122) solo che con il metano perde quella % di cv, se è solo una questione di valvole più resistenti il gioco ne vale la spesa Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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